푸조 508 HDI 150 CV 테스트, 까다로운 경영진

D 세그먼트, 세단 스타킹, 침체 상태에 있습니다. 일부 제조업체는 수요 감소로 인해 시장에서 직접 제안을 철회하지만 다른 제조업체는 유사하지만 새로운 개념으로 문제를 해결할 방법을 찾고 있습니다. 의 경우이다 이번 주에 테스트한 푸조 508, 스스로를 재창조할 수 있었고 이미 상업적인 중간 주기 업데이트를 즐기고 있는 자동차입니다.

푸조의 500 시리즈는 오랜 세월 동안 우리와 떨어져 있었지만 프랑스인들이 이를 복구하여 407과 607 사이의 중간 살롱, 이론적으로 대체하는 두 가지 모델. 따라서 중형 세단 내에서 대형 세단인 동시에 품질 면에서 반걸음 더 올라갈 수 있는 옵션이기도 하다. 2.0마리의 말과 수동 변속기의 150 BlueHDI 메카닉으로 그를 만날 예정이다.

디세뇨 구별

솔직히 말해서, 프리스타일 버전으로 시장에 출시된 새로운 푸조 508은 디자인 면에서 어떻게 저를 사로잡을지 몰랐습니다. 이 스타일 변경은 새로운 역학과 더 많은 장비를 가져왔을 뿐만 아니라 살롱의 이미지를 개선하는 데에도 기여했습니다. 더욱 차별화되고 진지하고 고급스러운 모습.

프론트가 즐긴다 직선, 이제 새로운 푸조 이미지에 적응하는 그릴과 풀 LED 조명. 아마도 더 심각하지만 프리미엄 트리오가 지배하는 세그먼트에서 싸워야 하는 세단에 경영진 터치를 제공하기도 합니다.

뒷면은 거의 변경되지 않습니다. 후면 범퍼는 배기구가 보이지 않는 새로운 크롬으로 재설계되었습니다. 조종사는 다음과 같이 빛 서명을 수정합니다. LED 위치 및 브레이크 등. 그런데 후자는 XNUMX~XNUMX개의 LED로 구성된 매우 단순한 상자에 남겨져 있다는 것이 놀랍습니다. 차체의 형태는 전통적인 세단의 원형에 반응하며, 잘 분화된 세 개의 몸, 쿠페 라인이나 두드러진 스포티한 스타일이 없습니다.

내부에 약간의 변경 사항

푸조 508이 겪은 리스타일링은 내부가 너무 화려하지 않았습니다. 사실 가장 큰 차이점은 중앙 화면, 이제 최대 7인치 터치 작동으로. 아주 작은 세부 사항을 제외하고 나머지는 동일하게 유지됩니다. 따라서 매우 수평적인 디자인의 고전적인 인테리어입니다. 확실히 좋은 빌드 품질과 느낌.

대시보드 상단 전체는 푹신한 소재 손가락으로 아무데나 눌러도 삐걱거리는 소리가 거의 없습니다. 컨트롤의 터치도 쾌적하고 이상하게도 새로운 푸조 시대에는 기후 제어 제어는 아날로그로 유지되었습니다. 중앙 터치 스크린으로 이동하지 마십시오.

화면 조작은 매우 간단하고 빠르며, 이제 Peugeot Connect 앱 포함 어디에서 스마트폰의 모바일 연결과 함께 다양한 온라인 애플리케이션에 액세스할 수 있습니다. 그건 그렇고, 자동차의 멀티미디어 시스템에 모바일을 연결하는 것은 촉각 응답이 매우 정확하고 버튼을 고집하지 않는 것과 같은 방식으로 간단하고 직관적입니다. 해당 시스템을 통해 제어할 수 있는 룰렛이 없습니다. 촉각적 예 또는 예입니다. 나를 가장 놀라게 한 것 중 하나는 회전 카운터가 온도 게이지와 같은 저울에서 거의 작동한다는 것입니다. 물과 기름 시계.

El 내부 공간 나는 두 줄 모두에서 꽤 좋은 것을 발견했습니다. 사실, 앞좌석에는 두 명의 뚱뚱한 사람이 어려움 없이 앉을 것입니다. 내가 그렇게 좋아하지 않았던 것은 유용한 수납공간이 너무 많지 않음. 팔걸이 밑에 커버가 있어서 구멍까지 가지 않고 모바일용 퀵홀이 그리워요. 그건 그렇고, 아주 작습니다.

푸조 508 뒤에는 헤드룸 측면에서 넓은 살롱. 쿠페 라인을 선택하지 않은 것에는 장점이 있습니다. 마찬가지로 다리 공간도 넉넉해 두 사람이 편안하게 여행할 수 있다. 셋은 형태가 없는 중앙 좌석과 단단한 패딩을 위한 공간보다 군중일 수 있습니다. 뒷좌석에서 즐길 수 있는 옵션으로 두 개의 다른 구역이 있는 공조. 한편, 문은 다소 공정한 각도로 열립니다.

트렁크 큐빅 473리터, 라이벌들 사이에서 눈에 띄지는 않지만 매우 유용한 입방체 모양을 제공한다는 점을 고려할 때 상당히 흥미로운 그림입니다. 뒷좌석을 접으려면 뒷좌석으로 이동해야 하며 그 결과 간격이 평평하지 않고 중앙에 작은 돌기.

블루HDI 150마력

푸조 508 엔진 제품군은 최대 4~114마력의 180가지 디젤 모델, 유n 단일 가솔린, THP 165마 힘의 우리의 경우 모터로 508을 테스트했습니다. 2.0 블루HDI 150마력, 전력 및 성능에 대한 일관된 대안 및 소비에 대한 안전한 베팅입니다.

2.0마리의 말이 있는 150 HDI 예를 들어 Citroën C4 Picasso에서 이미 시도했습니다., 그리고 그때에도 우리는 그것이 그 힘에도 불구하고 거의 소비하지 못한다는 것을 깨달았습니다. 이번 기회에 거의 600km 후에 우리는 평균 소비량 4,7 l/100km, 그 사이에 상당한 고속도로가 있습니다. 도시에서 우리가 훌륭한 Stop/Start 시스템의 잠재력을 활용한다면 소비는 약 6-6,5 l/100km가 될 것이며, 고속에서는 4-4,5 l/100km에 가까운 소비를 달성하기 쉽습니다.

엔진은 다소 활기찬 메카닉이며, 저속에서 잘 반응한다, 1.500회전 이상으로 회전을 유지하는 것이 바람직합니다. 거기에서 거의 모든 범위에서 랩을 올라가는 것이 민첩합니다. 150마리의 말이 차를 잘 움직인다 추가, 등반 또는 추월에서 결코 게으르지 않습니다. 120km/h의 속도로 2.000단 기어에서도 여전히 파워 리저브가 있습니다. 이 시점에서 우리는 XNUMX랩으로 운전하고 있습니다.

어쩌면 가장 조용한 디젤 엔진이 아닙니다. 그러나 일부 프리미엄 경쟁 디젤 엔진을 능가합니다. 거슬릴 정도의 소음도 아니고 실내로 거의 들어가지 않고 진동도 없습니다. 그만큼 정지/시작 시스템 그것은 22km/h 이하에서 활성화되고 우리는 거의 30km/h까지 견딜 수 있습니다. 이는 종종 소음이나 공해를 방출하지 않고 순환할 수 있게 해줍니다.

승차감

푸조는 항상 최고의 프랑스 세단이 의미하는 바를 최대한 편안하게 마셨습니다. Peugeot가 유지 관리를 관리했다는 점을 제외하고 동일한 일이 여기서 발생합니다. 약간의 다이나믹 터치 그것은 운전 방정식에서 운전자를 포함합니다. 한마디로 긴 가족여행을 하기에도 부담스럽지 않은 편안한 차다.

구성 서스펜션이 단단해집니다.그러나 부서진 포장 도로나 요철 위에서도 건조하거나 탄력 있는 것처럼 보이지 않습니다. 롤이 만족스럽게 수정되고 커브 구간을 공격하는 것이 지루하거나 불편하지 않습니다. 이랑. 사실, 그것은 심지어 민첩하고 방향을 변경할 때 문제를 일으키지 않습니다.

참고로 주소는 전기 유압 보조, 기술 측면에서 한 단계 뒤떨어져 있지만(지금은 일반적으로 전기 지원 방향임) 감각과 터치 측면에서 한 단계 앞서 있습니다. 터치가 아주 좋습니다, 좋은 무게와 정보, 상당히 직접적인 방향. 아마도 단점으로 우리는 새로운 경쟁 제품에 비해 다소 낮은 방음에 대해 이야기할 수 있습니다. 공기 역학적 소음은 고속에서 눈에 띄지 만 짜증나거나 특히 비난받을 일은 아닙니다.

결론

결론적으로, 우리는 푸조가 간단한 조정으로 세단을 리뉴얼했다는 점만 고려할 수 있습니다. 검색한 차량에 답장 고전적인 쓰리바디 살롱 미학, 조잡하거나 민첩하지 않은 좋은 실내 공간과 편안한 행동. 우리는 그것이 오늘날 만연하고 운전자가 사소한 운전의 즐거움을 느끼지 못하게 하는 극도의 세련미에서 벗어났다고 말할 수 있습니다.

이 150마력 BlueHDI 엔진으로 우리는 달성할 것입니다. 매우 정확한 혜택과 매우 조정된 소비. 소비를 줄이기 위해 특별히 의식할 필요도 없다. 범위에 가솔린 옵션이 실질적으로 없기 때문에 이 디젤 엔진은 아마도 가장 균형 잡히고 성공적인 기계적 옵션이 될 것입니다.

리노베이션에도 불구하고 푸조 508의 무게는 최신 기술 발전의 일부 부재 안전 문제에. 예를 들어 놀라운 것은 후방 사고 경고 또는 비자발적 차선 변경 경고를 탑재할 수 없음. 액티브 크루즈 컨트롤이나 자동 주차 시스템도 없습니다. 편안함이나 품질을 방해하지 않는 옵션이라는 사실에도 불구하고 "모든 것을 갖춘"차를 찾는 고객은 부족할 것입니다.

장비 푸조 508

접속하다

• 힐 스타트 어시스트
• 가죽 다기능 스티어링 휠
• 크루즈 컨트롤/속도 제한기
• 에어컨
• 전면 및 후면 전동 윈도우
• 전기 거울
• 라디오-CD MP3

최근활동 (이전 항목에 추가)

• 후방 주차 센서
• 일렉트로크로믹 인테리어 미러
• 듀얼 존 에어컨
• 전면 도어 실 조명
• 전기 접이식 거울
• 중앙 해치가 있는 접이식 뒷좌석
• 블루투스+ 스트리밍
• 7 인치 터치 스크린
• 17인치 알로이 휠

매력 (이전 항목에 추가)

• 코너링 라이트가 있는 LED 안개등
• SOS 긴급 전화 및 푸조 지원
• 키리스 입력 및 시작
• 자동 조명 및 앞유리 와이퍼
• 전기 주차 브레이크
• 크롬 윈도우 트림
• 세미 가죽 커버
• 17인치 알로이 휠

GT 라인 (이전 항목에 추가)

• 후방 카메라
• 자동 하이빔
• 전방 주차 센서
• 사각지대 경고
• 풀 LED 조명
• GT 바디 트림 및 로고
• 세미 가죽 실내 장식품
• 브라우저
• 18인치 알로이 휠

GT (이전 항목에 추가)

• 컴포트 패키지
• 컴포트 세미 가죽 커버
• 18인치 GT 휠

푸조 508 가격

편집자의 의견

갤러리