El 피아트 500X 유럽과 스페인에서 이탈리아 회사의 가장 수요가 많은 제품 중 하나입니다. 세그먼트에 다소 늦게 도착한 것이 사실입니다. B-SUV (2014) 그들은 이미 편안하게 배회하고 있었기 때문에 닛산의 Juke 또는 Peugeot 2008. 그러나 우아한 미학, 괜찮은 마감 품질, 관대한 개인화 및 장비 가능성으로 남성과 여성 대중에게 침투했습니다.
이러한 이유로, 그리고 많은 긍정적인 특성이 잊혀지는 것을 방지하기 위해 브랜드는 재 스타일링 그것은 그들의 결점을 연마하면서 그들에게 힘을 실어줍니다. 주요 변경 사항은 피아트 500X 그들은 미학을 개선하고 장비 가능성을 미세 조정하는 데 중점을 두었으며 가장 중요한 점은 업데이트 기계적 범위 동생이 출시한 새로운 엔진으로 지프 레니게이드.
Fiat 500X의 외관 미학의 변화
새롭게 단장한 전면 피아트 500X 그의 관심을 끈다 광학 그룹 이전 500X와 유사한 형식입니다. 주요 참신함은 (선택적으로) 풀 LED 기술 모든 기능(일광 포함). 그만큼 그릴 그리고 범퍼는 Urban과 Cross 버전 간의 차이점을 유지하기 위해 재설계되었습니다(플라스틱 보호 포함).
보기 옆의 그녀의 변화에 더 억제되어 있습니다. 합금 휠 더 화려한. 변경 사항은 후면 영역에도 도입되었습니다. 조종사 계속해서 LED 기술을 사용하고 불투명한 내부 영역, 스몰 500과 동일하다. 이 부분에서도 다양한 형식의 범퍼와 보호 더 낮은 지역에서.
Fiat 500X는 개선을 받았지만 내부는 유지합니다.
내부의 변화는 피아트 500X 그것들은 깊지도 않지만 세그먼트의 상단 부분에 그를 유지하는 데 필요하고 정당합니다. 그 안에 포함된 갱신된 계기 통합하는 센터 TFT 디스플레이 3,5인치 컬러. 그 앞에는 가죽으로 덮인 수정된 형식의 다기능 스티어링 휠이 있습니다.
La 연결 인포테인먼트 시스템이 포함되어 있기 때문에 유커넥트 HD 라이브 7인치 터치스크린을 탑재했다. 그 안에 프로토콜 Apple CarPlay 통합 TomTom Live 탐색과 USB 및 Bluetooth 입력이 잊혀지지는 않지만 Android Auto가 중심이 됩니다. 안전 측면에서 사각지대에 있는 물체의 조수 또는 도시의 자율 제동에 대해 그는 덧붙입니다. 교통 표지 리더 에 작용하는 속도 제어 리미터와 함께.
새로워진 Fiat 500X의 기계적 범위
주요 참신함 피아트 500X 귀하의 최신 정보에 중점을 둡니다. 기계적 범위 이제 예, Euro 6d-TEMP 규정을 준수합니다. 가솔린 제품군이 블록을 출시합니다. 반딧불이 터보 우리는 이미 지프 레니게이드에 대해 알고 있으며 피아트 아르고와 크로노스와 함께 남미에서 상용화를 시작했습니다. 디젤에서는 잘 알려진 블록이 제안에 남아 있습니다. 멀티젯 II.
En 가솔린, 입력 옵션은 XNUMX기통 블록에 해당합니다. 1.0 파이어플라이 터보 120hp 및 190Nm의 최대 토크. 위의 단계(지금은 가족의 왕관)는 XNUMX기통입니다. 1.3 파이어플라이 터보 150hp의 최대 출력과 270Nm의 최대 토크를 개발합니다. 옵션 1.6 E-토크 또한 업데이트되었지만 현재로서는 최종적으로 얻을 수 있는 힘은 알 수 없습니다.
제안 디젤 익숙한 주위를 맴도는 1.3 멀티젯 II 95hp 및 200Nm의 최대 토크. 중간 구역에서는 1.6 멀티젯 II 120Nm의 최대 토크를 제공하는 320hp. 마지막으로, 2.0 멀티젯 II 계속해서 150hp의 출력과 350Nm의 최대 토크를 제공합니다. 현재로서는 170hp 버전이 합류할지 또는 이 옵션이 이 연료에서 가장 성능이 좋을지는 알 수 없습니다.
라스 교환 상자 사용 가능한 컷 수동 또는 자동 (듀얼 클러치 DCT) 및 XNUMX개의 관계. 동력은 프론트 액슬의 바퀴 또는 XNUMX개 모두를 통해 지면에 도달할 수 있으며, 이 시스템도 성능과 소비를 개선하기 위해 수정되었습니다. 현재로서는 그의 공식 가격 스페인 시장의 경우 정의되지 않았지만 공식 발표가 다가오면 더 자세한 정보를 얻을 수 있습니다.
Fuente – Grupo FCA – Fiat
