La FIA는 스포츠를 위해 긍정적인 발걸음을 내디뎠습니다., 그리고 그것은 F1 2021에서 이미 알려지기 시작할 것입니다. 최근 결정을 고려할 때 자주 발생하지 않고 팀의 지출 증가와 큰 팀과 작은 팀 간의 더 많은 차이만 생성한 것 . 모터의 최고봉에서 가져온 근래 최고의 소식 중 하나라고 생각하며, 팬들은 물론이고 특히 소규모 팀들에게 감사한 팀이다.
그건 그렇고, 영국에서는 거기에 여행하는 모든 사람들에 대해 약간의 제한과 검역이 부과되기 때문에 올해 말 이전에 Silverstone에서 개최되기를 원하는 두 개의 GP를 보유하는 것이 어렵다는 것도 알고 있습니다. 그러나 그들은 구원받을 수 있었던 것 같습니다. 구원받지 못한 자는 네덜란드 GP, 2021년으로 확정 연기. 이 이벤트의 티켓을 구매한 모든 사람들은 내년을 위해 비축된 자리를 갖게 됩니다. 그리고 우리는 SARS-CoV-2 전염병으로 인해 같은 일이 더 많이 발생하는지 보게 될 것입니다...
새로운 FIA 규칙과 팀의 합의에 관해서, 진실은 그들이 지출을 줄이고 팀 사이에 현재 존재하는 차이를 더 균등화. 누가 경주에서 이길지 거의 미리 알고 있는 팬들을 지루하게 만드는 것은 바로 이 큰 격차입니다. 이러한 새로운 계약은 미래에 그것을 바꿀 수 있습니다. 이 새로운 계약은 2021년, 2022년 및 2023년 동안 유효합니다.
새로운 계약 및 규정
El 새로운 계약 및 규정 F1 2021에 대한 FIA의 핵심 사항은 다음과 같습니다.
- 기술 규정:
- 엔진, 충격 구조, 섀시 및 기어박스의 기계 부품 동결. 시즌 내내 허용되는 변경 사항은 매우 제한적입니다.
- 2020년에는 동력 장치의 진화가 제한됩니다.
- 2021년에는 타이어 앞부분의 평평한 바닥이 단순화되었습니다.
- 최소 무게가 749kg으로 증가했습니다.
- 스포츠 규제:
- 2020년에는 대유행의 위험을 줄이기 위해 비공개 및 공개 이벤트에 대한 새로운 규칙이 설정되었습니다.
- 2년부터 Free Practice 2020에서 타이어 테스트가 허용되고 Free Practice 140에서 Pirelli의 P1의 확장 사용이 허용됩니다.
- 비용 절감을 위해 공기 역학적 테스트 감소 및 동력 장치 테스트 벤치에 제한 도입. 이미 2020년부터 시행됩니다.
- 2021년에는 공기역학 테스트를 줄이고 P1에서 P10까지 챔피언십 위치에 따라 테스트를 선형으로 분배합니다.
- 2022년 통행금지, 구성품 제한, 정밀 조사, 파르메 처방 등에 관한 뉴스.
- 금융 규제:
- 예산 한도 감소:
- 145년까지 2021억 XNUMX만 달러에서
- 140년까지 2022억 XNUMX만 달러에서
- 135년부터 2023년까지 2025억 XNUMX만 달러부터
- 제외:
- 예외적인 스포츠 성과와 관련된 연말 보너스 한도 인상액은 10만 달러에서 12만 달러로, 연말 보너스 소셜 요금은 제외됩니다.
- 직원 급여에 대한 사회부담금 제외 계산 기준은 15%에서 13,8%로 낮아졌다.
- 직원 교육 비용은 1만 달러로 제한됩니다.
- 의사 등 근로자의 복지를 위한 비용은 제외됩니다.
- 또한 환경 이니셔티브에 대한 지속 가능성 비용.
- 출산 또는 친자 관계, 입양 및 질병에 대한 휴가.
- FIA를 돕기 위한 프로젝트.
- 2021년에 양도 가능한 구성 요소에 대한 값이 설정됩니다.
- 소규모 팀은 부품을 설계, 개발 및 제조할 수 있는 능력을 확립하고 유지할 필요성을 피할 수 있습니다(Haas, Toro Rosso 등과 같은 다른 팀에서 구입할 수 있음).
- 비용 제약을 피하기 위해 소규모 팀이 대규모 팀에 공급하는 것을 방지합니다.
- 소규모 팀이 저장하도록 합니다.
- 예산 한도 감소: