El 2017년 현대 코나 데뷔 아시아 브랜드의 새로운 미학적 방향이었습니다. 프런트 엔드를 여러 섹션으로 분할하여 더 스포티하고 역동적인 이미지를 만드는 데 도움이 되었습니다. 그러나 신선하고 최신 상태로 남아 있지만 시간이 지남에 따라 경쟁자들은 새로운 상업적 주장의 채권자가되었습니다. 그렇기 때문에 XNUMX년 만에 매각 한국의 B-SUV는 미묘한 재조정으로 최신 정보를 얻습니다..
우리는 며칠 전에 그에 대해 이야기했습니다. 현대차가 티저 시리즈를 공개했다.. 그것들에서 그들은 프론트 엔드가 어떻게 진화하고 있는지 보여주고 나머지 차체 영역은 나중을 위해 남겨 둡니다. 또한 그는 기회를 통해 다음을 발표했습니다. 스포츠 틴트 N 라인의 새로운 버전. 이제 그들은 프레스 재료의 많은 부분을 공개하고 내부가 받는 변경 사항과 사용 가능한 역학 제안을 확인합니다.
현대 코나의 이미지가 더 역동적이고 우아합니다.
현대 코나 2021의 외부 이미지는 새로운 디자인 요소를 받았지만 친숙한 방식을 유지합니다. 따라서 나타납니다 풀 LED 기술이 적용된 광학 그룹 옆에 있는 새로운 그릴. 패턴은 새롭지만 주간 주행등은 위쪽에 있습니다. 범퍼는 또한 변경 사항을 가정하여 일부 더 넉넉한 공기 흡입구 이전 모델보다
측면으로 가면 변화가 더 미묘합니다. 몸이 지킨다 하단 영역과 휠 아치에 위치한 플라스틱 보호. 네, 알로이 휠에 변경 사항이 있어 이미지를 업데이트하기 위해 디자인을 수정합니다. 이미 뒤에, 우리는 일부 감사합니다 새로운 인테리어 구성의 헤드램프 그리고 전례 없는 디자인의 범퍼. 변화는 차체를 장식하는 새로운 톤으로 완성됩니다.
또한 N Line 버전을 선보인다.
위에서 설명한 변경 사항은 새로운 Kona가 비장의 무기를 가지고 있기 때문에 "일반" 버전에 영향을 미칩니다. 우리는 N 라인 스포츠 버전 놀랍게도 전체 역학에서 사용할 수 있습니다. 이 경우 차체는 더 넓은 공기 흡입구를 수용하고, 바디 컬러의 휠 아치 또는 스포티한 리어 디퓨저. 그러나 우리가 직면한 버전을 보여주는 유일한 변경 사항은 아닙니다.
La 전면 그릴 선물 벌집 디자인. 그녀 위에는 "N 라인" 로고 또한 후드 아래에는 Audi 콰트로 스타일의 18개의 구멍이 있습니다. 특정 디자인의 XNUMX인치 알로이 휠이 부족하거나 듀얼 팁 배출구. 클라이맥스로 1.6hp 200 T-GDi 엔진과 XNUMX륜 구동이 포함된 N 라인 패키지를 요청하는 사람들은 주소에 대한 특정 설정을 갖게 됩니다.
Kona 내부에는 더 많은 화면과 더 나은 마감이 제공됩니다.
현대 코나의 조수석이 디지털 패션에 합류합니다. 예상대로 모델을 담당하는 사람들은 새로운 10,25인치 구성 가능한 디지털 계기판. 또 다른 변경 사항은 중앙 터치 스크린에 있습니다. 이 터치 스크린은 표준으로 8인치이며 선택적으로 10,25인치가 될 수 있습니다. 변경 완료 전기 주차 브레이크 중앙 터널의 공간을 늘리기 위해.
코나의 나머지 인테리어 디자인 요소는 그대로 유지됩니다. 차이점은 의 손에서 올 것입니다. 새로운 구성 및 장식 가능성. 따라서 새로운 실내 장식과 아플리케가 도착하여 내부에 색상을 제공합니다. 또한 N 라인 버전은 가죽, 알칸타라 및 기타 색상 요소로 구현된 스포티한 액센트를 추가합니다. 그 부분을 위해, 거주 가능성은 변경 사항을 수신하지 않습니다., 세그먼트의 평균에 남아 있습니다.
에 관한 능동 운전 보조 장치, Kona 2021이 무기고를 선보입니다. 가장 중요한 것은 사각지대(BCA) 충돌 방지 지원, a후방 교차 충돌 방지, C스탑앤고 기능이 있는 스마트 크루즈 컨트롤(SCC)차선 추적 보조(LFA), 자전거 운전자 감지 옵션이 있는 전방 충돌 방지 보조(FCA) 또는 전자 전화
기계적 범위가 확장되고 마이크로 하이브리드 버전이 제공됩니다.
La 2021 현대 코나 메카니컬 오퍼 도 업데이트됩니다. 가솔린에서는 1.0볼트 마이크로 하이브리드 기술을 선택적으로 포함할 수 있는 120hp의 소형 48기통 XNUMX T-GDi를 찾습니다. 이 하이브리드화 시스템은 1.6 Smartstream 136마력 디젤 블록 6단 수동 변속기 또는 7DCT 듀얼 클러치 자동 변속기와 결합할 수 있습니다.
제안의 상단에는 1.6hp의 블록 200 T-GDi 단일 또는 사륜구동으로. 마지막으로 이러한 변경 사항은 2021년 초에 Kona Hybrid에 적용됩니다. 한편, 첫 번째 제품은 2020년 말에 시장에 출시될 예정입니다.
출처 – 현대자동차
