El 지프 체로키 이 구간에서 가장 유효하면서도 동시에 가장 잘못 이해되고 있는 중간 도로 중 하나입니다. 이 이미지는 아마도 2007년에서 2013년 사이에 판매되었던 XNUMX세대의 결과물일 것입니다. 제작 그리고 역학은 많은 것을 남겼습니다. 그러므로 그가 태어났을 때 FCA 그룹 2014년에 네 번째 Cherokee가 출시되면서 상황이 크게 바뀌었습니다.
작년 말에 우리는 만날 기회가 있었습니다. 재 스타일링 해적 지프 그녀에게 반쯤 신청했다. 유럽 시장을 위한 공식 발표는 지난 판에서 열렸습니다. 국제 제네바 모터쇼, 그러나 지금까지는 스페인 시장에 도달하지 않았습니다. 이러한 이유로, 그리고 그것이 제시하는 주요 참신함을 알게되면 우리는 그것에 대해 모두 말할 것입니다. 여기에. 아래에서 읽으십시오.
지프 체로키 외부 디자인의 주요 변경 사항
우리가 당신에게 말했듯이, 주요 변경 사항은 지프 체로키 그의 것에 초점을 맞췄다 광학 그룹. 2014년 XNUMX부작이 나왔을 때 헤드라이트가 두 가지로 나뉘면서 생긴 논란은 중요했다. 이제 그들은 기술과 함께 단일 세트로 통합되었습니다. 풀 LED 주간 주행등을 위쪽 영역에 배치합니다. 새롭게 디자인된 범퍼는 XNUMX개의 바가 있는 일반적인 그릴과 결합하고 안개등 크롬 트림으로 둘러싸여 있습니다.
La 측면보기 초안에서 실질적으로 변경되지 않은 상태로 유지됩니다. 그 속에서 주목된다. 합금 휠 오버랜드 마감을 위해 최대 19인치가 될 수 있는 새롭게 디자인되었습니다. 차체를 형성하는 휠 아치와 텐션 라인은 새로운 올리브 그린과 펄 화이트를 포함해 최대 10가지 색조로 옷을 입을 수 있는 근육질의 앙상블을 나타냅니다.
La 뒤쪽에 델 체로키 또한 전체를 현대화하는 변화를 겪었습니다. 그 안에는 광학 그룹 LED 기술 덕분에 주간 주행등이 포함됩니다. 또한 여는 손잡이를 고객이 더 높고 접근하기 쉬운 위치로 재배치하여 게이트를 업데이트했습니다. 게다가, 게이트 개방 선택적으로 핸즈프리가 가능하며, 새로워진 범퍼 아래로 발을 통과시켜 활성화할 수 있습니다.
지프 체로키 내부의 가벼운 붓놀림
외부와 달리 내부의 변화는 지프 체로키 그들의 형상을 정의하는 기본 라인은 전혀 변경되지 않았기 때문에 더 미묘합니다. 처음부터 볼 수 있는 주요 변경 사항은 다음과 같습니다. 재료 대시보드의 주요 표면을 덮습니다. 라디오의 피아노 블랙 및 새틴 크롬 인서트, 통풍구 및 기어 변속 서라운드가 돋보입니다.
El 계기판 구성 가능한 pantalla LED (TFT) 그레이 스케일 3,5인치 또는 동일한 특성을 갖지만 7인치 및 풀 컬러 화면. 그 안에서 운전자는 다음과 같은 운전과 관련된 정보를 볼 수 있습니다. 나베가 시온, 온보드 컴퓨터, 어댑티브 크루즈 컨트롤, XNUMX륜 구동 시스템 또는 능동형 운전 보조 장치.
El 사용 가능한 공간 승객 구획에서도 변경되지 않았으며 세그먼트의 평균을 유지했습니다. 추가 덕분에 파노라마 유리 지붕 안도감이 우수하며 상아로 된 새로운 실내 장식으로 더해진 상황입니다. 귀하의 능력에 변화가 있는 경우 트렁크, 총 부피(수화물 덮개까지)에 도달하기 위해 70리터 증가 570 litros.
새로워진 Jeep Cherokee의 장비 가능성
라스 장비 가능성 갱신된 지프 체로키 스타일 변경 전 버전이 포함할 수 있는 것보다 훨씬 더 완벽합니다. 선택한 장비에 따라 Cherokee에는 인포테인먼트 시스템이 포함될 수 있습니다. 유커넥트 o 유커넥트 NAV 7인치 또는 8,4인치 크기의 터치 스크린이 있습니다. 이 시스템의 최신 업데이트 덕분에 Apple CarPlay, Android Auto 프로토콜은 물론 차세대 지프 유커넥트 라이브 서비스 NAV 버전에서 사용할 수 있습니다.
액세스 종료에서 호출 경도, 체로키에는 다음과 같은 항목이 포함됩니다. 전방 충돌 경고 플러스 비상 제동 및 보행자 감지 기능, 후방 교차 제어 기능이 있는 사각 지대 감지기, 차선 감지 시스템 차선 이탈 경고, 고급 브레이크 제어 및 능동 속도 제한 장치, XNUMX개의 에어백, ParkView 후방 카메라 또는 전자 안정성 제어(ESC) 전자 롤 완화와 함께.
상단 마감 Limited 및 Overland에는 Cherokee가 시스템으로 표준 보조 장치를 포함합니다. 파크센스 평행 주차 보조 장치/배터리 및 어댑티브 크루즈 컨트롤-플러스 스톱앤고와 함께. 여기에 편안함, 사용자 정의 및 전 륜구동 시스템의 다양한 요소가 추가되어야 합니다.
Jeep Cherokee의 수정된 기술 및 역학
La 기계적 범위 가족을 형성하는 체로키 디젤 사이클 엔진(멀티젯 II) XNUMX개의 실린더와 터보 2.2 litros 실린더 용량 전달되는 동력은 선택한 기어박스에 따라 다릅니다. 6가지 비율의 수동 버전을 선택하면 150 CV 및 350Nm의 토크, 195 CV 450단 자동 변속기가 장착된 버전의 경우 9Nm의 토크를 제공합니다.
엔진의 범위는 내년에 새로운 추가로 더욱 보완될 것입니다. 가솔린 블록 직분사 터보차저 인라인 XNUMX기통 2.0 litros, 발전하는 270 CV 탁월한 성능과 뛰어난 연비를 예측하고 보장합니다. 유럽 이외의 지역에서는 6리터 Tigershark MultiAir II 블록 및 3.2마력과 함께 272마력의 2.4리터 Pentastar V177 가솔린 블록이 있습니다.
고객이 다음 중에서 선택할 수 있으므로 오프로드 기술은 의심의 여지가 없습니다. XNUMX륜구동 시스템 리어 액슬 분리 기술. 가장 단순한 시스템은 Jeep Active Drive I이라고 하며 버전에서 더 완벽합니다. 액티브 드라이브 II. 마지막으로 Jeep Active Drive Lock 시스템은 리어 액슬을 완전히 잠글 수 있어 Cherokee의 필드 성능을 향상시킵니다. 시스템 지형 선택 더 나은 소비 제어를 위해 리어 액슬 분리가 가능합니다.
출처 – 지프 – FCA 그룹
