그 엘에도 불구하고 PSA 그룹 그는 세계에서 가장 강력하지 않으며 그의 기술 근육은 라이벌보다 한 발 앞서 있습니다. 도요타를 제쳐두고 프랑스 컨소시엄은 자동차 산업 총계를 향해 가차없이 걸을 것입니다 전기화. 우리는 디젤 하이브리드의 208세대 또는 새로운 Peugeot e-XNUMX 또는 Opel Corsa-e의 출시에서 진행 상황에 대한 증거를 가지고 있습니다.
두 모델 모두 eCMP 기반. 처음부터 이 베이스는 높은 유연성을 제공하는 전기 버전을 수용하도록 설계되었습니다. 그러나 제한적으로 C까지 확장할 수 있지만 세그먼트 B로 제한됩니다. 이것이 PSA 그룹이 새로운 전기를 위한 모듈식 플랫폼 에 전념 C 및 D 세그먼트. eVMP라고 하며 많은 모델을 호스팅할 것을 약속합니다.
eVMP 기반은 현재 EMP2에서 크게 업그레이드된 것입니다.
니콜라스 모렐에 따르면, PSA 그룹 개발 이사…
"이것으로 eVMP 플랫폼, PSA는 R&D 및 산업 투자를 크게 줄일 수 있는 검소함 덕분에 고객을 위한 고급 기술과 저렴한 기술을 개발하여 혁신할 수 있는 능력을 다시 한 번 보여줍니다. 이 글로벌 플랫폼을 통해 다음을 제공할 수 있습니다. 환경을 완벽하게 존중하는 다양한 차량, 고객의 변화하는 기대치를 충족하고 그룹의 현재 명성의 기초가 되는 가치인 기내에서 운전의 즐거움과 안전을 보장»
이 정보를 데이터로 변환하면 자율성이 크게 향상됩니다. 그들이 설명하듯이, 배터리 용량 그것은 것입니다 휠베이스 내에서 미터당 50kWh. 즉, 모델이 통합하는 후면 모듈에 따라 버전 범위는 60kWh에서 100kWh 사이입니다. 즉, WLTP 프로토콜에 따라 자율성이 다음 사이에서 진동합니다. 400km 및 650km.
그러나 더 많은 것이 있습니다. 왜냐하면 eVMP 플랫폼 당신은 또한 그것에 호스트 할 수 있습니다 하이브리드 파워트레인. 이러한 방식으로 프랑스 컨소시엄은 시너지 효과를 높이고 생산 비용을 절감합니다. 이 플랫폼 마이그레이션을 수행하기로 설정된 기간은 2020년에서 2025년 사이입니다. XNUMX년이 끝나면 전 세계적으로 수백만 대를 제조하는 역할을 할 두 개의 플랫폼이 전력 공급을 지원하게 됩니다.
FCA 그룹은 Stellantis가 탄생할 때 이 기반에서 혜택을 볼 것입니다.
Stellantis는 이러한 생산적인 볼륨에 도달하는 핵심 요소가 될 것입니다.. PSA 그룹은 FCA 그룹과의 합병을 마무리하고 전기 기술은 프로젝트의 실행 가능성에 필수적입니다. 이탈리아 시장의 폭 덕분에 갈리아인들은 전 세계에 전기 모델을 판매할 수 있게 되었습니다. 또한 이탈리아-미국 컨소시엄은 알파로메오와 지프가 성장하고 수익을 낼 수 있도록 필요한 지원을 받게 된다.
출처- PSA 그룹
REX의 실소비량이 2km에서 500l라면 순수전기차에 옵션으로 제작하면 됩니다.
주문하고 지불하는 것이 아니라 제조된 것이 판매됩니다.