자동차 부문과 SUV의 전동화로 브랜드의 맹목적인 행동. 지금까지의 논리는 매우 간단했습니다. 모델이 잘 팔리면 대중이 그 모델을 믿지 않도록 애지중지하는 것이었습니다. 그러나 패션이 바뀌었고 제조업체가 최대한 적응하는 방법을 보고 있습니다. 따라서 한때 슈퍼 세일즈였던 모델들이 줄타기를 하고 있다. 가장 눈에 띄는 것 중 하나는 르노 메간.
갈리아인들이 시장에 XNUMX세대를 출시했을 때를 기억하십니까? 그리고 두 번째? 그것은 모두에게 가장 비판을 받았지만 가장 많이 팔린 것으로 밝혀졌습니다. 글쎄, 현재의 것과는 상황이 다르지만, 그들은 그것에 대해 신뢰를 줄 수 있습니다. 그래 갈라하우스가 완성될 것 같아서 젊음을 유지하기 위한 두 번째 스타일 변경의 디자인. 그 이유를 상상할 수 있습니까? 아주 간단합니다. 우리는 당신에게 그것을 설명합니다.
Renault Mégane은 전기 전환을 완료하기 위해 몇 년 동안 전기 Megane E-Tech와 공존할 수 있습니다…
아시다시피 컴팩트 세그먼트는 해당 부문에서 가장 많이 판매되는 세그먼트 중 하나입니다.. 뿐만 아니라 르노는 Talisman과 Scénic이 시장을 떠나야 했기 때문에 거의 전적으로 Mégane에 의존하고 있습니다. 따라서 이미 새로운 세대의 전기가 있지만 대부분의 고객이 달아나는 것을 방지하려면 수명주기를 약간 연장해야합니다. 그리고 가장 중요한 것은 그들이 결국 라이벌을 사게 된다는 것입니다...
그래서 그런 것 같다 현재의 Renault Mégane은 시장에 몇 년 더 남았을 것입니다.. 순수 전기 모빌리티로의 전환이 판매 차질로 끝나지 않는 최선의 방법이 될 것입니다. 어쨌든 동일한 위치를 차지하는 두 모델을 동시에 판매하는 브랜드가 있기 때문에 자살이 아닙니다. 그리고 그 뿐만 아니라 Mégane과 Megane(전기에 더 이상 악센트가 없음)은 위치 지정에서 보완적입니다.
주로 몇 년 전에 적용된 스타일 변경으로 "쉬운" 하이브리드화 및 PHEV 플러그인. 또한, 인정하고 싶지는 않지만 여전히 수요가 많은 흥미로운 디젤 및 가솔린 역학 범위를 유지합니다. 마지막으로, 기술 수준 새로운 인포테인먼트 시스템과 보다 완벽한 기능으로 개선되었습니다. 우리가 사랑하는 스포티한 RS 버전은 말할 것도 없습니다.
따라서 르노가 컴팩트 스타를 조금 더 서두르는 것은 무리가 아닐 것입니다. 글쎄, 그가 처음부터 새로운 세대를 만드는 데 한 푼도 쓰지 않을 것 같습니다. 어쨋든 확인되고 공식화되기 전까지는 자가격리 해두는게 낫겠죠...?
출처- 자동차 오토바이
