인 것 같았다 자동차 부문을 완전 전기화로 전환 그것은 가장 고전적인 차량을 끝낼 예정이었지만 아니요, 그렇지 않았습니다. 롤스로이스, 벤틀리, 란시아, 페라리의 모델은 누구도 감히 만질 수 없는 보석인 것이 사실입니다. 비록 그들의 덕분에 공학 지식과 능력 그들은 손에 닿는 것을 두려워하지 않습니다. 감히 그 중 하나는 이미 알고 있는 작은 영국 제조업체인 Lunaz Design입니다.
예, 우리는 이미 그에 대해 이야기했고 그것은 데뷔 당시였습니다. 롤스로이스 팬텀 V EV. 그 당시 Lunaz는 그들이 제조업체가 아니며 또한 어떤 자동차 제조업체의 승인도 받지 않음을 분명히 했습니다. 그들은 오히려 초점을 "오래된 영광"을 전율 환경 친화적입니다. 따라서 그들이 제시하는 최신 참신함은 수집가를 위한 사탕입니다. 애스턴 마틴 DB6 EV by Lunaz.
Aston Martin DB6 EV는 Lunaz Cars의 창작물로 XNUMX만 달러 돌파…
생명을 주기 위해 애스턴 마틴 DB6 EV Lunaz 엔지니어는 다음이 필요합니다. 원래 단위. 고객이 제공하면 완전히 분해하여 뼈대만 남습니다. 거기에서 그들이 위치를 찾는 과정이 시작됩니다. 배터리 및 모든 구성 요소 전기 파워트레인. 사실, 그것이 완성되면 우리가 6기통 가솔린 엔진이 장착된 구형 DBXNUMX을 다루고 있는지 아니면 완전 전기 엔진을 다루고 있는지 알 수 있는 방법이 없습니다.
그러나 또한, 엔지니어는 원래 구성 요소를 폐기하지 않습니다.. 고객이 변환에 만족하지 않는 경우 표준으로 제공된 원래 엔진과 변속기를 다시 설치할 수 있습니다. 마지막으로, 거기에 스티어링 휠의 레이아웃 선택 가능성왼쪽이든 오른쪽이든. 그들이 공개하지 않은 데이터는 드라이브 트레인의 힘과 관련된 것입니다. 배터리의 것입니다 리튬 이온.
여러 버전이 있는지는 알 수 없지만 에너지 용량 사이에 다를 것이다 80 및 120kWh. 이 누산기 덕분에 예상 평균 자율성은 약 400km가 됩니다. 그러나 Lunaz의 Aston Martin DB6 EV의 참신함은 여기서 그치지 않습니다. 뿐만 아니라 서스펜션, 스티어링 및 브레이크 개선, 에어컨, 내비게이션 또는 터치 스크린이 있는 인포테인먼트 시스템과 같은 요소를 포함할 수 있습니다.
끝내기 위해 몇 가지 나쁜 소식을 전해야 합니다. precio. 우선 Lunaz가 이 변환을 수행하려면 원본 DB6의 드라이브가 필요합니다. 워크샵에 들어가면 프로세스 비용이 XNUMX 백만 달러, 쉽게 증가할 수 있는 수치. 따라서 당신이 그것을 좋아하고 하나를 원한다면 많이 저축해야 할 것입니다. 그렇지 않으면 불가능할 것이기 때문입니다. 오, Aston DB4 또는 DB5가 있다면 가격을 알지 못하지만 그들은 당신을 위해 그것을 변형시킬 것입니다.
출처 - 루나즈디자인
