제조업체가 발표하지 않는 달 또는 주 열 엔진을 완전히 없앨 계획인 특정 날짜. 지금까지 날짜를 언급한 대부분의 브랜드는 2030년에 가까운 바에 대해 날짜를 언급했습니다. BMW 이것은 사실이 아니며 가장 논리적이고 합리적인 방법입니다.
솔직히 제조업체가 특정 연도에 내연 기관 차량의 개발, 생산 또는 판매를 중단한다고 말하면 해당 부문에 도움이 되지 않습니다. 실제로는 반대 현상이 발생합니다. 모든 고객의 불안과 불확실성, 해당 브랜드와 다른 브랜드 모두.
이 분명하다 제조업체는 그 단계를 밟을 준비가 되어 있습니다. 그것은 유럽 연합의 최고 수준에서 그들에게 요구되어 왔습니다. 현재 여러 전기 모델이 없는 브랜드는 거의 없습니다. 사실, 우리는 최근 몇 달 동안 발표된 가장 중요한 참신함의 대부분이 전기 자동차라는 것을 이미 알고 있습니다.
그러나 이 글의 요점으로 돌아가서, BMW는 열 엔진의 종료 날짜를 지정하는 것이 의미가 없다고 생각합니다.. 최근 인터뷰에서 자동차 뉴스, BMW 개발 책임자 Frank Weber, 그들은 여전히 특정하는 것이 현명하지 않다고 생각하는 몇 가지 이유를 설명했습니다. 그리고 조심하세요. 독일 브랜드는 이미 시장에 100% 전기 자동차를 여러 대 가지고 있습니다.
전기 이동성의 경우 문제는 연소 엔진이 언제 고갈되는지가 아닙니다. 문제는 시스템이 언제 이러한 모든 전기를 흡수할 준비가 되느냐는 것입니다. 충전 인프라와 재생 에너지입니다. 사람들이 준비되었습니까? 전체 시스템이 준비되었습니까? 충전 인프라가 준비되어 있습니까?
그것은 또한 내 옆에 연소 엔진에 대해 일하는 사람들이 있고 시간이 지남에 따라 그들을 전기로 바꿀 것이라는 사실과도 관련이 있습니다. 하룻밤 사이에 전환하는 것은 의미가 없습니다. 나는 이 전환이 사회적, 경제적 이유 모두에서 완벽하게 작동하는지 확인해야 합니다. 정말 중요한 질문들입니다.
베버 씨는 경종을 울리고 싶어했던 유럽의 주요 제조업체의 유일한 고위 관리인 것 같습니다. 그리고 우리가 말했듯이 자동차 제조업체는 올바른 길, 그들이 강요받은 길에서 일하고 있습니다. 그럼에도 불구하고, 모든 것이 준비되지 않은 상태에서 그렇게 많은 전기 자동차를 판매하는 것이 무슨 소용이 있겠습니까?
이 전환을 할 때 고려해야 할 많은 요소가 있으며 Frank Weber 자신이 말했듯이 하룻밤 사이에 전환하는 것은 이치에 맞지 않습니다. 모든 것은 진보적이어야 한다.
우리가 마지막으로 원하는 것은 고객이 전기 자동차를 구매해야 하고 적절한 인프라가 없는 것입니다. 그것은 누구에게도 관심이 없습니다.
