BMW는 항상 자동차 조명 시스템의 선구자였습니다. 아마도 기술에 대한 투자가 이 분야에서 가장 강력하고 멈출 수 없는 독일 기계가 이미 개선하기 어려워 보이는 분야에서 해마다 발전할 수 있는 능력, 최근 BMW i8에 도입된 최신 혁신에 이어 바이에른 회사가 운전자의 안전과 가시성에 가장 크게 기여한 것이 무엇인지 분석할 차례입니다.
그 좋은 가시성은 위험을 줄이기 위해 매우 중요한 요소 야간 운전이나 악천후에는 아무도 이의를 제기하지 않습니다. 아마도 이미 추가 자산인 것은 도로가 조명되는 방식이 브랜드 아이덴티티임을 보장하는 것입니다. 운전 중 눈의 피로와 피로감을 줄여주는 목적으로, BMW의 최신 개발은 레이저 타입 라이트입니다., 처음으로 시리즈 생산 모델에 도달합니다.
조명 시스템은 보고 보이는 역할을 할 뿐만 아니라 자동차의 모양과 특성을 정의하는 미적 표현에 필수적인 요소입니다. 이런 의미에서, 특징적인 이중 헤드라이트, 이중 난형 그릴과 결합하여, 그들은 브랜드의 모든 모델의 독특한 고전입니다. 또한 테일램프의 디자인은 몇 년 동안 채택된 L자형이 일반적이었던 곳에서 의심의 여지가 거의 없습니다. 그러나 오늘날 이해하기 위해 시간이 지남에 따라 진화를 봅시다.
수십 년의 혁신
1971년: 할로겐 헤드라이트가 기존의 바이럭스 유형을 대체합니다. (또는 이중 필라멘트로도 알려져 있음). 또한 두 개의 필라멘트가 있지만 성능이 더 균일하고 효율적입니다. H4 할로겐 전구를 하이빔으로 사용하여 야간 주행을 위한 광출력에서 경쟁자들보다 앞서 있었습니다.
1974 년 : 첫 번째 BMW 5 시리즈(E12)는 딥빔용과 하이빔용의 독특한 BMW 트윈 헤드라이트를 선보입니다. 그 순간부터 확실한 브랜드 심볼이 확립됩니다. 교차로와 도로 기능도 분리 각 헤드램프를 기능에 보다 정확하게 최적화할 수 있습니다.
1991 년 : BMW는 최초의 시리즈 생산 차량을 선보입니다. 선택적으로 크세논 유형 조명을 장비할 수 있습니다. 크세논 또는 가스 방전 헤드라이트라고도 하며 할로겐보다 조명이 더 좋을 뿐만 아니라 수명도 훨씬 깁니다. 그들에서 고전압은 두 극 사이에 볼타 아크를 생성하여 램프 내부의 희가스를 조명합니다.
현대 시대
2001 년 : 도착 이중 원형 헤드램프를 둘러싸고 있는 발광 링. 이미 Angel Eyes로 알려진 이 링은 처음에는 위치 조명으로만 사용되었습니다. 오늘날 그 기능은 보닛에 프로펠러 엠블럼이 있는 모델을 멀리서도 구별할 수 있는 명백한 새로운 기능입니다.
2003 년 : 방향성 조명은 장비 카탈로그의 옵션이 됩니다. 기대다 코너를 돌기 위한 방향 및 조정 가능한 광선. 이는 구불구불한 도로에서 운전할 때와 도시 교통 경로에서 코스를 변경할 때 모두 안전성이 크게 향상됨을 의미합니다. 현재 시장에 나와 있는 일부 모델에서는 이 옵션을 찾기가 여전히 어렵기 때문에 XNUMX여 년 전에 크게 발전한 것입니다.
Año 2005: 다음을 사용하는 데 추가 단계가 수행됩니다. 추가로 주간 주행등으로 구현되는 라이트 링. 목적은 다름 아닌 낮에 더 잘 인식되는 것입니다. 하이빔 사용 어시스턴트가 출시되었습니다. 카메라로 촬영한 이미지를 사용하여 다가오는 차량에 따라 자동으로 하이빔을 켜고 끕니다.
2007 년 : 우나 커브 라이트의 새로운 진화 이제 자동 적응을 허용하여 모서리에서 광선을 확장합니다. 이번 에디션에서는 헤드라이트의 광선이 거리나 고속도로의 레이아웃을 따를 뿐만 아니라 운전 상황에 맞게 배광을 변경합니다. 두 헤드라이트는 고속으로 주행할 때 일제히 약간 올라가고 속도를 줄이면 낮아집니다. 이러한 방식으로 도시를 주행할 때 더 넓은 원뿔의 빛을 얻을 수 있습니다. 또 다른 주요 이점은 도로 경사의 변화에도 적응한다는 것입니다.
2009 년 : 교체된다 빛나는 고리 새로운 필라멘트 전구에 의한 조명으로 LED형 기술로 이는 차량의 이미지를 업데이트하는 백색광 외에도 더 높은 강도와 더 낮은 소비량을 제공합니다.
2011 년 : BMW가 선보이는 주간 주행을 위한 발광 링이 있는 LED 유형 헤드라이트, 더욱 아방가르드한 효과를 구현하는 XNUMX차원 발광 튜브가 장착되어 있습니다. 햇빛의 빛 스펙트럼과 유사하게 LED의 빛은 매우 밝아서 표지판과 교통 신호를 더 빠르고 명확하게 볼 수 있습니다.
2012 년 : 이른바 BMW 셀렉티브 빔이 등장한다. 이 새 버전을 사용하면 상향등이 항상 켜져 있습니다. 이 시스템은 다른 운전자들이 눈이 부시지 않도록 관리합니다. BMW는 제논 헤드라이트 버전과 LED 헤드라이트 버전 모두에서 눈부심 방지 기능이 있는 하이빔 헤드라이트를 제공합니다. 이를 위해 7 시리즈는 자동차 역사상 최초로 하향등과 주간 주행등에 대해 동일한 광학 장치를 공유하는 차량이 되었습니다. 라이트 링에 대해 동일한 광원을 공유한다는 아이디어는 전형적인 BMW 원형 이중 헤드라이트를 야간에 더 명확하게 식별할 수 있도록 합니다.
2014 년 : 오늘날 BMW는 BMW i8의 옵션 장비로 혁신적인 레이저 조명을 제공합니다. 대량 생산된 자동차에서 처음으로 이러한 유형의 조명을 얻을 수 있습니다. 청색 레이저광을 발광 형광체에 투사하여 백색광으로 변환함으로써, BMW 레이저 광은 햇빛의 광속 밀도와 유사합니다. 그 효과는 이 기사와 함께 제공되는 이미지에서 명확하게 볼 수 있습니다. 메인 빔이 활성화되면 광선의 범위가 최대 600 미터에 도달하기 때문에 "레이저 펄스"현상이 발생합니다.
