En 1975 프로펠러 브랜드 최초 출시 BMW 3 시리즈, E21, 그로부터 40년이 지난 6세대에 걸쳐 우리 도로에 단골이 되었고, 또한 XNUMX세대가 되었습니다. 높은 평가를 받은 고전 자동차 애호가들에 의해
En Actualidad Motor 우리는 이 중요한 날을 무시할 수 없으며, 축하 행사에 동참합니다. 40년이 매일 일어나는 것은 아니며 자동차 분야에서는 더욱 그렇습니다. 오늘 우리는 BMW 40 시리즈의 3년 역사.
시리즈 3 E21
시리즈 3의 첫 번째 제품은 1975년에 시장에 출시되었습니다. XNUMX도어 세단. 비록 초기에는 그다지 성공적이지 않았지만, 그 디자인이 다소 시대를 앞서, 6L 엔진의 도입과 79년의 스타일 변경으로 시장에서 입지를 굳혔습니다.
그것을 독특하게 만드는 몇 가지 단점이있었습니다. 조립한 역학에 따라 전면이 변경되었습니다. 더 일반적인 버전의 경우 전면 양쪽에 헤드라이트가 있거나 가장 강력한 320 및 320i의 경우 이중 헤드라이트가 있을 수 있습니다. 또한 공식적으로 카브리오로 판매된 적은 없지만 바이에른 브랜드에 가까운 독일의 저명한 코치빌더들이 자체 제작한 E21 카브리오를 선보였습니다. Baur 가장 잘 알려진.
시리즈 3 E30
El 시리즈 3 E30 그것은 모델의 역사에서 이전과 이후였습니다. 헤비급으로 바꾸는 데 필요한 토대가 될 것이기 때문입니다. 82년에는 21도어 세단 차체로만 판매되었습니다. 동시에 Baur는 EXNUMX과 비교하여 거의 변화가 없을 때까지 카브리올레 버전을 다시 제조하기 시작했습니다.
초기 성공의 부족은 1983년에 BMW가 상황을 구제하기 위해 생사를 결정하는 결정을 내리게 했습니다. 3도어 차체가 있는 4 시리즈. 그들은 이것이 수반할 성공과 좋은 상업적 결과의 축이 될 것이라고는 거의 상상하지 못했습니다. 위기를 극복하고 1985년 3 시리즈 카브리올레는 Baur에서 제조한 공식 BMW 차체를 받았으며 가장 중요한 것은 다음과 같습니다. 최초의 BMW M3, 2마력의 2.3 엔진이 장착된 200도어 바디에 스포티한 미학이 돋보이는 모델입니다. 1987년에는 Touring이라는 가족 단체가 합류했습니다.
시리즈 3 E36
90년에 새로운 방향으로 세대교체가 이루어졌습니다. 가장 먼저 등장한 세단은 92년 쿠페, 93년 컨버터블, 94년 투어링이었습니다. 세대의 주요 혁신은 94년에 도착했습니다. 시리즈 3 컴팩트.
96년이 되어서야 예상한 사람이 도착할 것입니다. 새로운 M3, 쿠페와 세단 형태로 출시됩니다. 3.2리터 블록은 두 가지 다른 기능으로 제공되었습니다. 286 및 321마력. E36은 98년에 생산을 중단하기 시작하여 2000년 Compact가 새로운 세대의 대응 제품으로 교체될 때까지 중단되었습니다.
시리즈 3 E46
E46은 하드 디자인 작업의 산물이었습니다. 크리스 팔찌 런칭 17년이 지난 오늘날에도 너무나 잘 해낸 그의 팀 구식 같지 않다 2001년 말 이후 생산된 리스타일링 유닛을 마주한다면 그 당시 라이벌들과 비교하면 더할 나위 없다.
E46에는 눈에 띄는 프리미엄 스타일, con calidades y equipamientos acordes a esta denominación. La estructura de carrocerías es muy similar a la del E36: sedán, familiar, coupé, cabrio y Compact. En cuánto al M3, estaba disponible en coupé o cabrio, rindiendo una potencia de 343 CV. Los más sibaritas tuvieron al alcance el M3 CSL, aún más exclusivo, con un reducido peso y una potencia de 360 CV.
시리즈 3 E90, E91, E92 및 E93
이 세대의 첫 번째 변경 사항은 내부 이름으로, 각 신체에 대한 공통 이름에서 하나로 변경되었습니다. 2005년에는 E90이 발표되었고 나머지 차체가 점차 뒤따랐습니다. 이 시간 컴팩트 모델은 없었다, BMW가 3 시리즈에서 이를 제거하여 최초의 1 시리즈인 E87을 탄생시켰기 때문에 컴팩트보다 훨씬 더 성공적일 것입니다.
이 새로운 세대의 도래와 함께 M3에 다시 변화가 있었습니다. 세단과 쿠페 차체 모두에서 사용할 수 있어 가능성의 폭이 넓습니다. 이 기회에 시리즈 3의 가장 급진적인 것에 생명을 불어넣은 심장은 4.0 V8 무엇을 얻었는가 420마력의 힘.
시리즈 3 F10
2011년에는 E30의 도착 이후 가장 급진적인 변화를 포함하는 이전 세대에 비해 매우 공격적인 현 세대가 도착할 것입니다. 그냥 보면 디자인의 무언가가 변경되었으며 더 이상 Bangle이 서명한 것이 아니라 Van Hooydonk가 서명했음을 알 수 있습니다. 또한 구조가 변경됩니다. 새로운 4 시리즈를 통합할 쿠페 및 카브리올레 모델의 후속 제품입니다., 시리즈 3 GT와 같은 새로운 변형도 환영합니다.
Por tanto, como ya sabéis, la denominación M3 recae actualmente sobre una berlina, que coincidiendo con el aniversario acaba de recibir un lavado de cara, al igual que los 3 시리즈 세단 및 투어링.
출처 – BMW
