1 F2018 오스트리아 그랑프리: 레이스 결과

꽤 잘한다 오스트리아 F1 GP 2018, 매우 예상치 못한 일이 발생하고 모든 것이 예측하지 못한 레이스. 와 메르세데스의 엄청나게 어려운 낮은, 두 차량 모두 기계적 문제로 인해 경주에서 제외되었습니다. Bottas의 Mercedes는 엔진 문제로 가장 먼저 멈췄고 Hamilton은 뒤쪽 물집 문제와 벽의 전략적 실패 이후 거의 할 수 없었습니다. 손상을 최소화하고 Vettel 바로 뒤에서 마무리했지만, 그들은 그렇게 할 수 없었고 Lewis의 연료 펌프는 충분히 말할 것 같았고, 0점을 추가하고 Vettel을 1점 차이로 다시 세계 XNUMX위가 되게 했습니다.

위대한 승자는 Max Verstappen과 Red Bull입니다. 홈 레이스에서. Daniel Ricciardo는 같은 운이 없었습니다. 그의 차가 엔진도 고장났고 연단 옵션이 있는 그에게 좋은 경주에 작별을 고했기 때문입니다. 반면 베르스타펜의 엔진은 버텼고 벤츠의 문제점과 압박을 가할 리듬이 부족해 보이는 페라리의 수동성 덕분에 초반부터 상당히 편안한 레이스를 펼칠 수 있었다. 그를 묶고 그의 타이어를 고통스럽게 만드십시오. 하지만 그렇지 않았고, 페라리는 상당한 거리를 유지하며 키미와 함께 이번에는 독일을 제치고 2, 3위를 차지했다.

확인된 바와 같이 많은 사상자와 심지어 카를로스 사인즈도 문제가 있었다, 초기 랩에서 동료에게 추월당했습니다. 엔진 고장으로 레이스에서 탈락한 동료, 또 다른 르노 엔진도 충분히 말했다. 그러나 Carlos는 라디오에서 많은 진동과 다운포스 손실을 보고했으며 아마도 앞날개에서 튀어나온 부품 때문일 수 있다고 보고하면서 타이어 펑크와 트랙 이탈로 인해 위치를 잃었습니다. 결국 그는 상당히 뒤쳐져 있었고 요점에서 벗어났습니다. Renault는 Gallic 엔진으로 구동되는 모든 엔진이 사용하는 새로운 분류 모드와 Red Bull 또는 McLaren이 장착하지 않은 새로운 MGU-K를 제공하여 불이익을 받지 않도록 했습니다...

음, 뉘앙스, 이후 페르난도 알론소 그는 오늘 교체했고 FIA의 보도자료에서는 이 부분을 변경하고 패널티를 준다는 내용을 알려줬지만, 피트 레인에서 출발했다는 점을 이용하여 그에게도 영향을 미치지 않았습니다. 여기에 가져온 새로운 세션에서 이전 세션에서 입은 손상으로 인해 프런트 윙 사양이 하나 더 추가되었습니다. 따라서 그들은 이미 MGU-K를 대체하고 Silverstone에 불이익을 주지 않는 이점을 이용했습니다. 그건 그렇고, 새 날개는 아니지만 작년보다 훨씬 오래된 SPEC이었고이 차에 설정하는 방법을 거의 몰랐습니다. 마지막으로 시작하여 그는 마땅한 점수로 8위에 머물렀습니다.

레이스 결과

드라이버 월드컵

빌더스 월드컵

다음 약속 쉬지 않고 실버스톤 GP, 그리고 다음 주 약속에서 McLaren은 더 나아져야 하고(그리고 그들은 집에 있고) Q3에 들어가거나 가까이 있어야 합니다. 왜냐하면 그들은 견인 문제가 있고 아마도 하지 않을 것 같은 Woking에서 온 사람들에게 편리한 매우 빠른 곡선이기 때문입니다. 다른 트랙에서 하는 것처럼 직선에서만큼 많은 날개를 달고 속도를 잃을 필요가 없습니다. 업데이트에 관해서는 헝가리 또는 독일까지 예상되지 않습니다…