SUV 패션은 천정에 닿지 않는 것 같다 그리고 자동차 부문의 전기화는 새로운 자극을 준 것 같습니다. 브랜드가 시장을 어떻게 시작하는지 더 이상 볼 수 없습니다. 일부 또는 전체가 전기화된 새로운 SUV 시장점유율을 확대하기 위한 것입니다. 그 이유는 그들의 역동적인 방식이 세계 최고는 아니지만 그들의 기술이 드럼을 더 잘 위장할 수 있게 해주기 때문입니다. 목록의 마지막은 새로운 혼다 zr-v 안돼?
잘 아시다시피 혼다, SUV 제품군 확대. 그리고 준비하고 있는 참신함 중에는 우리가 이야기하고 있는 ZR-V가 있습니다. 사실 이 모델은 미국용으로 확정된 지 얼마 되지 않았고, 글로벌화될 것이라는 사실은 누구나 알고 있었지만 아직까지 유럽용으로 선보인 적은 없었다. 어쨌든, HR-V와 CR-V 사이의 상업적 격차를 메우기 위해 도착 마지막 반복. 당신이 확실히 그것을 좋아할 것이기 때문에 메모하십시오.
Honda ZR-V의 디자인은 HR-V와 Civic에서 이미 볼 수 있는 요소를 결합합니다.
보시다시피 새로운 Honda ZR-V의 외관 미학은 단순합니다. 하지만 개성이 부족하지 않다. 길이 4,57m, 너비 1,84m, 높이 1,62m의 외부 치수는 C-SUV 세그먼트의 중심에 위치합니다. 그리고 이러한 조치에 대해 그는 그의 형제 HR-V를 부분적으로 연상시키는 미학. 전면 Full LED 옵틱 또는 마감에 따라 다른 패턴을 보여주는 전면 그릴의 찢어진 윤곽만 확인하면 됩니다.
ZR-V의 측면 모습은 부분적으로 역시 새로운 e:Ny1을 연상시킵니다.. 특히 지붕의 하강선과 설계자가 "C" 기둥을 마무리한 방식 때문입니다. 여기에 검은색 플라스틱 몰딩 또는 일부로 보호되는 일부 휠 아치도 있습니다. 18인치 알로이 휠과 독특한 디자인. 이 경우 전기 형제와 거리를 두기 위해 문을 여는 손잡이가 정상 위치에 있습니다.
마지막으로 그의 뒷모습 스타일을 살펴봐야 합니다. 여기서 우리는 몇 가지를 찾습니다. 게이트의 일부를 차지하는 대형 Full LED 광학 그리고 옆으로 뻗는다. 브랜드의 다른 모델이나 경쟁 모델과 달리 어떤 식으로든 중앙에 합류하지 않습니다. 또한 하이브리드임을 나타내는 파란색 배경의 Honda 로고를 유지하며 이미 게이트 하단 영역에는 모델과 엔진을 식별하는 아나그램이 포함되어 있습니다.
ZR-V의 인테리어는 Civic 및 HR-V에 비해 고급스럽고 단순하며 스타일리시합니다.
ZR-V 내부는 심플하면서도 친숙한 디자인을 자랑합니다.. 여기서 책임자들은 HR-V 및 Civic과 같은 브랜드의 다른 모델에서도 영감을 받았습니다. 하지만 공평하게 디자이너가 더 많은 것을 설정한 곳은 Civic입니다.. 스티어링 휠, 대시보드의 전체적인 라인이나 디지털 계기판, 중앙 9인치 터치스크린 등의 부각 요소는 시빅의 것을 그대로 이어받은 것이 분명하다.
Civic과의 주요 차이점은 중앙 터널에 있습니다. 컴팩트에는 두 개의 컵 홀더가 있고 SUV에는 그렇지 않지만 나머지 컨트롤은 매우 유사합니다. 어쨌든 재료와 설정이 최고 수준인 것 같고 관대 한 거주 가능성을 알리는 것이기도 합니다. 사실, 트렁크 볼륨 일부, 이산, 380 litros 그리고 일부는 관대하고 1.322 litros 좌석을 접은 상태에서. 게다가 보안도 철저하고...
Honda Sensing 시스템은 표준입니다. XNUMX개의 초음파 센서가 있는 전면 카메라로 지원됩니다. 능동 주행 보조 장치 카탈로그에서 차선 유지 시스템, 자율 비상 제동, 사각지대 경고, 교통 체증 도우미 또는 어댑티브 크루즈 컨트롤. 마지막으로 그들은 Apple CarPlay 및 Android Auto를 통해 Honda CONNECT 시스템과의 완전한 연결을 제공하는 것을 잊지 않았습니다.
ZR-V의 기술은 Civic과 공유되며 하이브리드 시스템이 포함되어 있습니다…
혼다가 말했듯이, ZR-V의 플랫폼은 XNUMX세대 시빅과 공유된다.. 그리고 이것 덕분에 하이브리드 시스템도 공유되기 때문에 그것만이 아니다. 포를 잊었거나 기억이 나지 않는다면 e:HEV 파워트레인 어려운 점을 상기시켜드립니다. 2.0리터 대기 가솔린 엔진과 XNUMX개의 전기 모터와 연결된 Atkinson 사이클을 기반으로 합니다. 전체적으로 그것은 제공합니다 184마력과 313Nm의 토크.
Honda에 따르면 5,7km당 100리터의 승인된 평균 소비량을 제공합니다. 또한, 그들은 그것이 도달했음을 나타냅니다. 최대 1.000km의 평균 자율성. 그러나 현재로서는 시속 0~100km의 가속이나 최고 속도와 같은 이점과 관련된 데이터를 제공하지 않았다. 네 확실합니다, 리어 서스펜션은 멀티 링크입니다. 그리고 그들은 또한 캡이 더 나은 역학을 위해 최적화되었음을 나타냅니다…
언제 시장에 나올까...?
혼다의 공식 보도 자료에 따르면 새로운 ZR-V는 곧 출시될 예정입니다.. 발표 날짜는 올 가을이므로 그때까지는 더 이상 데이터를 게시하지 않을 것이라고 가정합니다. 그러므로 우리는 조금 더 기다려야 할 것입니다. 당신의 기부금이 어떻게 될지 알고, 거기에있을 장비의 수준과 가격. 어쨌든 이러한 기술 데이터와 기타 기술 데이터가 향후 몇 개월 동안 나타날 가능성이 있습니다...
