인도 제조업체 타타 모터스 2008년 뉴델리 모터쇼에서 종을 쳤습니다. 이 행사에서 그는 공식적으로 세계를 작은 사람들에게 소개했습니다. 나노, 미국의 Ford Model T 또는 전후 이탈리아의 Fiat 500과 같은 신화적인 모델의 성공을 인도(그리고 세계의 절반)에서 현재에 가져오고 싶었던 모델입니다.
이 목표를 달성하기 위해, 나노 공액 작은 몸 (3,1미터), 2,2명의 탑승자를 수용할 수 있는 충분한 공간을 갖춘 캐빈(XNUMX미터의 휠베이스 덕분), 150리터 트렁크 그리고 우아한 디자인. 그러나 귀하의 가능성은 장비 및 보안 그들은 처음부터 많은 것을 남겼고, precio, 선험적으로 매우 억제되어야 하는 것이 시간이 지남에 따라 증가했습니다.
첫 순간에 타타 모터스 추정 나노 수준에 도달할 수 있습니다 연간 매출 de 250만 단위. 이러한 계산은 인도에 동력을 공급할 차량이어야 인도 주민들이 자전거와 오토바이를 주차한 채로 두고 사륜구동으로 전환할 수 있다는 점을 고려한 것입니다. 그러나 Nano가 달성한 판매 수치는 이 수치에 결코 도달하지 못했습니다. 70 배송.
현재 precio 델 타타 나노 상용화 초기 1.985달러에서 지금까지 달러 3.500, 따라서 더 현대적인 모델에 대한 논쟁 없이 더 나은 장비를 갖추고 있으며 약간만 더 비쌉니다. 이러한 상황을 고려하여, Tata는 제조를 중단하기로 결정했습니다. 모델의 미래에 대해 무엇을 할 것인지 지시하기 위해 기다리고 있습니다.
에도 불구하고 장비 및 안전 개선 지난해 275월 출시한 나노는 지난해 같은 달에 조립한 XNUMX개에 비해 XNUMX개 단위로 공장에서 나왔다. 필요한 경우 나노 제조 (현재 구성에서) 2019년까지 유지될 수 있습니다. 그 날짜가 지나면 안전 및 배출 규정을 준수하지 않기 때문입니다.
인도 기업은 미래를 내다보며 새로운 사업을 수행할 가능성을 평가하고 있다. 대체재 개발을 위한 투자, 또는 반대로 세대 구제 없이 그대로 두는 경우. 어쨌든 그 정신은 세계 자동차 부문에 혁명을 일으키고자 했으며, 시간이 지남에 따라 그 광채는 흐려졌지만 항상 역사 책 인도의 이동성에 혁명을 일으키려는 좋은 시도입니다.
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출처 – 코치