La 새 차량 안전 자동차 부문에 참여하는 모든 주체가 지켜봐야 할 근본적인 것입니다. 자동차 브랜드는 자신의 모델에서 최대의 안전을 "추구"하는 최초의 회사이지만 때로는 다음이 필요합니다. 외부 공급자의 도움. 이러한 협업을 하는 이유는 기술 솔루션을 만들기 위해 해야 하는 투자가 크고 때로는 이러한 비용을 분담해야 하기 때문입니다.
이후 1973년 올즈모빌 토로나도 이 귀중한 보안 요소를 통합하여 개발을 막을 수 없었습니다. 인지도를 가지고 있는 브랜드인 것은 사실입니다. 에어백을 가장 먼저 장착 그의 차에서는 Mercedes-Benz지만 미국 회사는 몇 년 동안 그를 이겼습니다. 그럴 수도 있겠지만 그때부터 지금까지 너무 진화해서 탑승자라도 추돌할 경우를 대비해 에어백을 장착했습니다.
이 시스템의 또 다른 흥미로운 진화는 포드가 특허를 내고 발표한 것입니다. 동쪽 에어백은 안전 벨트에 통합되어 있습니다 승객의 상체 부상을 방지하기 위해 뒷좌석을 펼치십시오. 이 혁신에 따라 부품 분야의 전문가가되었습니다. ZF quien 새로운 에어백 시스템 특허를 획득했습니다. 벨트 대신 앞좌석 안쪽으로 이동합니다.
이 새로운 에어백으로 ZF는 앞좌석 승객의 머리 움직임을 완화하고자 합니다. 또한 측면 충돌이 발생할 때 둘 사이에 발생할 수 있는 충돌을 줄이기 위해. 이 혁신은 진보적 EuroNCAP 충격 테스트를 거칠 것. 2020년에는 운전자 반대편, 즉 부조종사가 앉을 자리에 충격이 가해져도 차량의 안전성을 평가하기 위한 새로운 테스트가 진행될 것으로 보인다.
La 보호 구역 ZF가 만든 새로운 에어백 어깨에서 머리 꼭대기까지 간다.. 이 가방 덕분에 탑승자가 서로 충돌하는 것을 방지하여 측면 사고가 발생했을 때 머리의 올바른 위치를 보장합니다. 현재로서는 어떤 제조업체도 그것을 장착할 것이라고 표시하지 않았습니다., 그러나 XNUMX개의 EuroNCAP 별을 달성하기 위한 요구 사항을 고려하면 짧은 시간 내에 거리 모델을 탈 것입니다.
출처 – ZF