Ze zeggen dat geweldige essences in kleine flesjes worden verkocht. Met sportiviteit gebeurt min of meer hetzelfde. De Lotus Elise is er het levende voorbeeld van. Een volbloed sportwagen in de kleinste uitvoering die je je kunt voorstellen. Een Engelse klassieker die wordt gepositioneerd als het toegangsmodel tot het assortiment van Lotus.
De eerste keer dat de Elise op de weg kwam, was in 1997, hoewel hij een jaar eerder werd geïntroduceerd. De naam eert de kleindochter van de toenmalige directeur van Lotus, Romano Arteli. Tegenwoordig is de Elise het bestverkochte model in de geschiedenis van het bedrijf dankzij de vele edities die in de loop der jaren zijn gelanceerd.
Op dit moment de Lotus Elise bereikt zijn derde generatie, die in 2011 op de markt kwam. Sindsdien zijn er maar weinig renovaties geweest die het heeft ondergaan, hoewel het vermeldenswaard is de veelheid aan verschillende versies die Lotus heeft gelanceerd. Het assortiment is momenteel verdeeld in twee modellen, beide met een afneembare dakopbouw en een tweezits passagierscompartiment.
Technische kenmerken van de Lotus Elise
La platform waarop is ontwikkeld Elise Het is gemaakt van geëxtrudeerd aluminium, gelijmd met epoxyhars en geklonken om de assemblage meer stevigheid te geven. Dankzij deze elementen en de manier waarop ze worden gecombineerd, kunt u uw gewicht aanzienlijk verminderen. Het chassis weegt amper 70 kilogram en het totale gewicht van de set ligt altijd onder de 1.000 kilogram.
Uiterlijk is het een van de kleinste modellen op de markt zoals het meet 3,78 meter lang, 1,71 meter breed en 1,14 meter hoog. Aan deze afmetingen moet een wielbasis van 2,3 meter worden toegevoegd, wat zich vertaalt in een kleine cabine voor slechts twee personen. Een kleine ruimte waar geen grote luxe voorhanden is.
De configuratie van de Elise is sportief in al zijn uitvoeringen. De centrale motor vermindert de laadruimte. Lotus vindt het zelfs niet nodig om met de Elise te reizen en daarom is het laadvermogen minimaal. De kleine beschikbare bagageruimte bevindt zich direct achter de motor en heeft een maximale inhoud van 115 liter.. Genoeg voor een rugzak en weinig anders.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Lotus Elise
Bij Lotus zijn ze trouw aan de filosofie die meer belang hecht aan gewicht dan aan macht. Met een gewicht van minder dan een ton heeft de Elise geen grote aantallen of grote, zware motoren nodig om als een sportwagen te worden beschouwd. Het mechanische bereik bestaat uit twee eenheden: Sport 220 en Cup 250. De twee gebruiken een benzineblok, zonder enige elektrische apparatuur.
De engine is hetzelfde voor beide edities. Het is een blok aluminium vier cilinders, 1.796 kubieke centimeter met supercharger en dubbele bovenliggende nokkenassen. Daaraan gekoppeld hebben we een handgeschakelde zesversnellingsbak die verantwoordelijk is voor het sturen van alle kracht van het systeem naar de achteras, via 225/45 R17-banden.
Zoals we al zeiden, zijn er twee vermogensniveaus. De Sport 220 heeft 220 paarden bij 6.800 omwentelingen en 250 Nm koppel bij 4.600 omwentelingen. Voor zijn deel, de Cup 250 verhoogt de prestaties tot 248 pkbij 7.200 omwentelingen en 250 Nm koppel tussen 3.500 en 5.550 omwentelingen. Het lijkt misschien niet veel, maar het heeft een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 4,3 seconden en een topsnelheid van 248 km/u.
Uitrusting van de Lotus Elise
De Lotus Elise is een model dat afziet van rages en kunstgrepen om zijn klanten aan te trekken. Het concept is gebaseerd op de filosofie van minder is meer. Sportiviteit is het enige doel, en deze ontbreekt in veel, zo niet alle, moderne apparatuur.. De cabine is klein en zonder veel luxe, maar het is geen probleem voor klanten die alleen het gevoel willen hebben dat ze rijden.
Als zodanig heeft de Elise geen trimlijnen. De twee mechanische uitvoeringen dienen als afwerkladder. Naar buiten kijken de Cup 250 onderscheidt zich door zijn bijzondere aerodynamische aanhangsels, voornamelijk door de vaste vleugel aan de achterkant en door de onderste voorlip. Als het gaat om het aanpassen van de Elise zijn er weinig opties beschikbaar op tafel.
Hoewel de Elise een roadster is, kunnen we kiezen uit verschillende dakafsluitingen, maar ook uit verschillende elementen van koolstofvezel. Veel van de optionele apparatuur is gericht op het verbeteren van de prestaties, zoals de titanium uitlaat of de geventileerde remschijven. Qua uitrusting valt er niet veel op te noemen, een airco module, lederen bekleding, cruise control en een radio met bluethoot zijn allemaal comfort elementen die we kunnen vinden.
De Lotus Elise op video
De Lotus Elise van Km 0 en tweedehands
De Lotus Elise is een van de meest exclusieve auto's van ons land. Zijn ambachtelijke productie is kleiner dan die van een Ferrari, en dat betekent dat er maar heel weinig units te koop zijn. Door de hoge mate van wenselijkheid zijn de weinige exemplaren die op de tweedehands- en tweedehandsmarkt verschijnen snel verkocht.
Er is geen mogelijke Km 0-markt om naar toe te gaan, dus de tweedehandsmarkt is exclusief de enige die beschikbaar is. Daarin vinden we weinig units te koop. Ze dateren allemaal tussen 2000 en 2006. Hun prijzen blijven constant in de tijd, wat een bereik tussen de 20 en 30 duizend euro ongeveer. De prijs is afhankelijk van de uitvoering, de kilometerstand en het bouwjaar.
Rivalen van de Lotus Elise
Sportiviteit wordt in vele formaten verkocht, maar er zijn er maar weinig zoals die van de Lotus Elise. Het is een lastige auto om te vergelijken omdat er niet veel vergelijkbare rivalen te koop zijn. De meest vergelijkbare qua grootte hebben meer kracht of een lagere prijs, de vergelijkbare qua prestaties zijn duurder en groter, dus het is niet gemakkelijk om rivalen te vinden voor de Elise. Maar we kunnen er enkele uitlichten, zoals de Porsche 718 Boxster, Mazda MX-5, BMW Z4, Audi TT en een beetje meer. In feite is de meest natuurlijke vijand die hij heeft zijn broer, de... Lotus eist.
Opmerkelijk
- Tijdloos ontwerp
- Prestaties
- Sportiviteit
Verbeteren
- spartaans interieur
- Wendbaarheid
- rijcomfort
Lotus Elise prijzen
Ondanks zijn formaat en niet overdreven vermogen heeft de Elise een verkoopprijs die past bij zijn exclusieve karakter. Lotus maakt slechts een handvol eenheden per jaar, en dat drijft de uiteindelijke kosten op. De vanafprijs van de Lotus Elise is 53.507 euro voor de Sport 220-versie. De duurste van de familie is de Cup 250 met een minimumprijs van 60.701 euro. Van daaruit wordt het budget bepaald door de omvang van de portefeuille, aangezien er veel aanpassingsmogelijkheden zijn.
Lotus Elise fotogalerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.