Hoewel de Maserati Levant Het is de meest recente en verkochte ster in huis, de Italianen vergeten een klassiek segment niet en net zo belangrijk binnen de luxe firma's. Niemand wil het model van toegang zijn, maar in het geval van het huis van de drietand komt die eer overeen met de Maserati Ghibli. Een nieuw model met een oude naam.
En het is dat, hoewel het in 2013 was toen we de huidige Ghibli ontmoetten, de naam al twee keer eerder in huis was gebruikt. De eerste keer in 1967, in een driedeurs GT en 2+2 configuratie. Vervolgens, en na het verlaten van het model in 72, gebruikte Maserati het opnieuw in 1992, opnieuw geassocieerd met een coupé met een 2+2-lay-out die tot 1998 in productie was.
En tenslotte moet je 15 jaar later verhuizen om de Maserati Ghibli te ontmoeten die we nu kennen. In de loop der jaren heeft de sedan zich geleidelijk aangepast aan nieuwe trends en eisen, hoewel pas in 2017 vond er een meer complete restyling plaats. In het jaar 2019 worden ook verbeteringen geïntroduceerd, voornamelijk in een mechanisch gedeelte met de komst van de meest radicale en efficiënte versies die het model heeft gekend.
Technische kenmerken van de Maserati Ghibli
Tot voor kort was de FCA Group, een groep waarin: Maserati, was verbonden met het Amerikaanse conglomeraat Chrysler. Op het moment dat de Ghibli werd ontwikkeld, was die alliantie van kracht, en daarom de Italiaanse saloon geniet van een platform van Amerikaanse oorsprong, LLC-platform, hoewel het is aangepast aan de eisen van het huis. Het is dezelfde structuur, zij het in een kleinere versie, die we bij zijn oudere broer kunnen zien.
In het geval van de Ghibli is het door zijn afmetingen de kleinste sedan in huis. 4,97 meter lang, 1,94 meter breed en 1,46 meter hoog. Aan deze niveaus moet een slag van drie meter worden toegevoegd. Een wielbasis die zich vertaalt in een passagiersruimte ontwikkeld voor maximaal vijf passagiers, hoewel vanwege een te smalle centrale achterbank het beter is om niet meer dan vier te overschrijden.
Hoewel de Quattroporte aanzienlijk groter is, weet de Ghibli de vormen en ruimtes voor laadvermogen beter te benutten. Het officiële volume van de kofferbak is 500 liter. Het laatste feit dat het vermelden waard is, is het gewicht. In zijn lichtste configuratie biedt de Maserati Ghibli een schaalgewicht van 1.885 kilogram.
Mechanische reeks en versnellingsbakken van de Maserati Ghibli
De ziel en het bestaansreden van een Maserati zit verborgen onder de motorkap. Hoewel het het handtekeningtoegangsmodel is, de Ghibli heeft hetzelfde mechanische aanbod als zijn oudere broer, Maserati Quattroporte, zij het met een extra oplossing. Het aanbod bestaat uit een diesel, drie benzinemotoren en een hybride. Deze laatste is in 2019 in de vloot geïntroduceerd.
De toegangsversie is de Maserati Ghibli Diesel met 275 paarden. Daarna volgt de droge Ghibli die gebruik maakt van een drieliter V6-motor met 349 pk. Van daaruit springen we naar de Ghibli S die, met dezelfde motor als de vorige, het vermogen opvoert tot 430 paarden. Eindelijk, de krachtigste van het huis, de Ghibli Trofeo, gebruikt een 8-liter V3,8 die 580 paarden bereikt.
De meest efficiënte eenheid wordt verzameld door een hybride schema met lage hybridisatie. Het heeft een motor twee-liter viercilinder benzinemotor die is aangesloten op een lithium-ionbatterij en een 48-volt elektrisch hulpschema. Hij ontwikkelt 330 pk en heeft een goedgekeurd gemiddeld verbruik van 8,5 liter. Alle units worden geleverd met een automatische versnellingsbak en afhankelijk van de versie gaat het vermogen naar de achteras of naar alle vier de wielen.
Maserati Ghibli-uitrusting
Van binnenuit straalt de Maserati Ghibli al die sensaties van luxe uit die van het Italiaanse merk worden verwacht. Die van Modena hebben gebruikt hoogwaardige materialen zoals merinoleer, alcantara, koolstofvezel of hout. Hierdoor genieten de inzittenden van een luxe ervaring, superieur aan wat andere rivalen kunnen bieden. Vergeet niet dat Maserati een luxe bedrijf is, geen premium.
Het aanbod aan apparatuur is gebaseerd op dezelfde structuur die bij ons al bekend is. Binnen elk niveau van vermogen en prestatie kunnen we op onze beurt kiezen tussen: diverse afwerkingslijnen: Base, GranLusso en GranSport. In elk van hen is niet alleen de hoeveelheid uitrusting verhoogd, maar is ook het uiterlijk enigszins gewijzigd, van een sobere afwerking naar een sportievere uitvoering met het GranSport-niveau.
Wat betreft pure uitrusting, bestraft de Ghibli op dezelfde manier als zijn broers. Het is niet in staat om het immense aantal systemen van zijn Duitse rivalen te evenaren, maar dat wil niet zeggen dat het een matige sedan is. Onder de elementen vallen op: LED-matrixkoplampen, keyless access en start, zonnedak, verwarmde voorstoelen, klimaatregeling met drie zones, achteruitrijcamera en veel aanpasbare elementen. Ook een uitgebreid hulpteam en rijassistenten mogen we niet vergeten.
De Maserati Ghibli op video
De Maserati Ghibli volgens Euro NCAP
Euro NCAP onderwierp de Maserati Ghibli naar zijn impacttest in 2013 en geeft hem de hoogst mogelijke score, 5 sterren. Met deze aantekeningen zijn de verschillende veiligheidstesten doorstaan. De bescherming die volwassenen en kinderen bij een aanrijding krijgen, bedraagt respectievelijk 95 en 79 procent. Bij een aanrijding met voetgangers en fietsers bereikt hij een bescherming van 74 procent. Ten slotte behaalde het op het gebied van actieve rijhulpmiddelen een bescherming van 81 procent.
De Maserati Ghibli vanaf Km 0 en tweedehands
Ondanks dat het het model is dat toegang geeft tot het assortiment van het Italiaanse bedrijf, is het zeer ongebruikelijk om Maserati Ghibli-eenheden te vinden op de tweedehandsmarkt of de nulkilometermarkt. De gemiddelde afschrijving blijft op een goede 26,5 procent, het verbeteren van de gegevens van zijn belangrijkste rivalen. Ook in secundaire verkoopkanalen blijft het een zeer exclusieve auto.
Mochten wij interesse hebben in een tweedehands unit, prijzen beginnen bij cijfers in de buurt van 25.000 euro voor 2015-modellen met benzinemechanica. Als zodanig is de Km 0-markt onbestaande, en de tweedehands units die we vinden schieten hun prijzen boven de 90.000 euro. In deze gevallen zijn het laatjaarsmodellen met toegepaste restyling en een V6-benzinemotor.
Maserati Ghibli rivalen
Mogelijk is de Maserati Ghibli de meest verwaarloosde middelgrote sedan op de markt. Zijn segment plaatst hem tegenover zeer belangrijke namen in de industrie, modellen die voor het grootste deel in Duitsland zijn geboren met alles wat daarbij komt kijken. De meest directe rivalen zijn: Audi A6, BMW Serie 5, Mercedes E-Klasse y Jaguar xf voornamelijk. Onder hen valt de Italiaan op door zijn prestaties en zijn grotere exclusiviteit. Integendeel, het benadeelt apparatuur en prijs, omdat het de duurste van de hele lijst is.
Opmerkelijk
- Gevarieerd mechanisch bereik
- Exclusiviteit
- dynamisch gedrag
Verbeteren
- Prijs
- Consumptie
- Schaars commercieel netwerk in Spanje
Maserati Ghibli Prijs
Vanwege prijs en grootte is de Ghibli het toegangsmodel voor de firma uit Modena. Zijn exclusiviteit, zijn prestaties en zijn kwaliteit verhogen het budget tot waarden die hem als een van de duurste eenheden in zijn categorie plaatsen. De vanafprijs van de Maserati Ghibli is 82.700 euro, zonder aanbiedingen of promoties. Deze waarde komt overeen met een hybride unit met toegangsafwerking. Het duurste exemplaar uit de familie is de Ghibli Trofeo, waarvan de minimumprijs begint bij 158.100 euro.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.