Elektriciteit zal de komende decennia het Europese autolandschap domineren. Fabrikanten positioneren zich al voor die toekomstige normaliteit. In BMW bijna elke dag verschijnt er een nieuw model, zoals het geval is met de BMW i4. Een vijfdeurs coupé saloon met een 100% elektrische insteek die eind 2021 in Spanje wordt verkocht en die begin datzelfde jaar werd aangekondigd.
Zoals de naam al aangeeft, is de i4 de elektrische variant van de nieuwe BMW Serie 4. Van hem leent het het design, de vijfdeurs carrosserie en het interieur. Voor al het andere richt het zich op de steeds groter wordende BMW elektrische familie. Maakt gebruik van de nieuwste mobiliteitstechnologieën op batterijen, genietend van hoge prestaties, bijna vergelijkbaar met die aangeboden door de extreme sportvariant, de BMW M4.
Technische kenmerken van de BMW i4
Hoewel het esthetisch gezien gebaseerd is op de stijl van de 4-serie, anticiperend op hoe de Gran Coupé-variant van hetzelfde eruit zal zien, onder de carrosserie van de i4 verbergt een specifiek modulair platform voor de elektrische voertuigen van het huis. Het is hetzelfde dat we kunnen zien in andere eenheden zoals de BMW IX of BMW iX3. Het wordt gekenmerkt door de mogelijkheid om twee elektrische blokken te monteren en door de batterijen in het onderste deel te plaatsen.
Qua grootte hebben we het over een sedan tussen de BMW Serie 3 en BMW Serie 5. Uiterlijk bereikt het maatregelen die het naar de 4,78 meter lang, 1,85 meter breed en 1,45 meter hoog. Bij deze afmetingen moet een wielbasis van 2,86 meter worden geteld. Een royale strijd waarmee je een binnenruimte kunt bieden aan maximaal vijf passagiers.
Drie van hen zijn geïnstalleerd op een tweede rij stoelen waar drie volwassenen verkrampt zullen worden door een te redelijke schouderhoogte. Het centrale plein is onpraktisch of vooral ontworpen voor kinderen. Wat het laadvolume betreft, de BMW i4 biedt een koffer met een minimale inhoud van 470 liter, uitbreidbaar tot 1.290 liter als de achterbank volledig is neergeklapt.
Mechanische actieradius en versnellingsbakken van de BMW i4
De BMW i4 is ontworpen om uitsluitend en uitsluitend elektrisch te zijn. Het is niet het eerste model van het huis dat op batterijen werkt, aangezien dat pad enige tijd geleden werd ingehuldigd door de kleine BMW i3. Het hele portfolio zal draaien om verschillende elektrische configuraties met verschillende combinaties van motoren en batterijformaten.. Qua draagvermogen kiest hij voor een maximaal vermogen van 200 kW bij gelijkstroom en 11 kW bij wisselstroom.
Het assortiment begint met i4eDrive35 met een enkele motor achterin met 286 pk en 400 Nm koppel. Hij monteert de kleinste batterij van allemaal met een nettocapaciteit van 67 kWh, waarmee hij een autonomie van 482 kilometer kan goedkeuren. Achter hem staat de i4 eDrive40 met een maximaal vermogen van 340 paarden en 430 Nm koppel. Bevestigt een lithium-ionbatterij met 80,7 kWh nuttige capaciteit, voor een geschatte elektrische actieradius van 590 kilometer volgens de homologatie in de WLTP-cyclus.
De meest performante van de familie is de bmw i4 m50. In dit geval wordt besloten om niet één, maar twee elektromotoren te monteren, één op elke as. Het toevoegen van beide eenheden genereert a maximaal vermogen van 544 pk en 795 Nm koppel. Topsnelheid van 244 km/u en acceleratie van 0 naar 100 km/u in 3,9 seconden. De batterij is hetzelfde als in het vorige geval en biedt een Goedgekeurde autonomie in de WLTP-cyclus van 510 kilometer.
Uitrusting van de BMW i4
Hoewel de i4 aan de buitenkant veel van het ontwerp van de Series 4 ontleent, is hij aan de binnenkant toegewijd om iets anders te bieden. Het beschikt over een opvallende dubbele paneelstructuur, instrumentatie en multimediasysteem, die erg doet denken aan die ene Mercedes-Benz gebruikt al jaren. Toegevoegd aan deze geavanceerde set is een uitstekende kwaliteit van afwerking en een onberispelijk aanpassings- en montageproces.
Zoals gebruikelijk bij BMW, is het uitrustingsaanbod gestructureerd in: verschillende niveaus of afwerkingen, van laagste tot hoogste vermogen vinden we: Standard en M Sport, naast de speciaal voor de M50 ontwikkelde afwerking. De belangrijkste verschillen zijn merkbaar in de hoeveelheid technologie, hoewel er ook duidelijke esthetische verschillen zijn, waarbij de sportievere afwerkingen aantrekkelijker zijn.
Wat betreft apparatuur, verwacht een gesegmenteerd assortiment op verschillende niveaus. In zijn maximale pracht zal de BMW i4 pronken met de maximaal mogelijke technologie. Het is de moeite waard om elementen te benadrukken zoals: laserkoplampen, digitaal instrumentenpaneel, geconnecteerde services, multimediasysteem met 12,3-inch aanraakscherm, connectiviteit voor mobiele apparaten, head-updisplay en een lange lijst met veiligheidselementen en rijassistenten.
De BMW i4 op video
De BMW i4 volgens Euro NCAP
Als het om veiligheid gaat, in de zomer van 2022 de BMW i4 wordt onderworpen aan de Euro NCAP-crashtest en krijgt een beoordeling van vier van de vijf mogelijke sterren. Een resultaat dat wordt gekenmerkt door het lage resultaat in de categorie standaard rijassistenten, aangezien de meeste als optie worden aangeboden. De specifieke resultaten waren: 87 van de 100 voor de bescherming van volwassen en kinderen inzittenden, 71 van de 100 voor de kwetsbaarheid van voetgangers en 64 van de 100 voor rijassistenten.
Rivalen van de BMW i4
Steeds meer merken richten zich op elektrische technologie. Velen wedden dat hun eerste batterijgevoede producten een SUV-formaat hebben, hoewel het qua efficiëntie niet erg voordelig is. Integendeel, andere fabrikanten kiezen voor sedans als de i4. Binnen het premium panorama zijn er niet veel in het D-segment, waar we alleen de aanwezigheid van de . kunnen benadrukken Tesla Model 3, voorlopig de grote rivaal van de Duitser. Daarnaast kunnen we andere niet-premium eenheden toevoegen, zoals: Volkswagen ID.4, skoda enyaq, Ford Mustang Mach-eeen Hyundai ioniq 5. Verschillende stijlen en formaten die dezelfde filosofie delen, 100% elektrisch zijn.
Opmerkelijk
- Prestaties
- autonomie
- Uitrusting
Verbeteren
- Hoge prijs
- Beperkt mechanisch bereik
- Optionele apparatuur
BMW i4 prijs
Een van de nadelen die inherent zijn aan de elektrische auto, is de hoge verkoopprijs. De i4 is een door batterijen aangedreven sedan met een grote autonomie, technologisch geavanceerd en met een hoogwaardige afwerking. Dit alles houdt in dat de eindafrekening omhoog schiet. De vanafprijs van de BMW i4 is 57.350 euro, zonder aanbiedingen, promoties of hulpplannen van MOVES. Deze gegevens komen overeen met een eDrive35-eenheid met 286 pk en tot 482 kilometer autonomie. De duurste in de familie is de i4 M50 met een minimumprijs van 79.550 euro, zonder aanbiedingen of acties.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.