De wereld is in de afgelopen halve eeuw meer geëvolueerd dan in de voorgaande duizenden jaren. De constante verbeteringen in technologie hebben ervoor gezorgd dat de vooruitgang in alle segmenten van de industrie omhoogschoot, inclusief de auto-industrie. De Toyota Mirai is een duidelijk voorbeeld van die ontwikkeling. Een auto van de toekomst die vandaag realiteit wordt.
Toyota staat bekend om zijn hybride auto's en zeer efficiënte mobiliteitssystemen met een laag verbruik. Als een groot bedrijf dat het is, de Japanners zijn al bezig met wat er de komende jaren gaat gebeuren, en daar heeft waterstoftechnologie veel te zeggen. Hoewel de elektrische auto op batterijen op korte en middellange termijn de meest reële vorm van mobiliteit is, is hij in de toekomst niet echt functioneel.
Hoewel hij bij het grote publiek een grote onbekende is, de Toyota Mirai is geen nieuwe auto. De eerste keer dat we hem zagen was op de Los Angeles Motor Show in 2014. Een jaar eerder kenden we het als Toyota FCV Concept, hoewel de naam uiteindelijk veranderde in Mirai, wat in het Japans toekomst betekent. Een zeer toepasselijke naam voor een auto die ons laat zien hoe we ons over enkele decennia zullen bewegen.
Technische kenmerken van de Toyota Mirai
Binnen het assortiment van Toyota is er niets om de Mirai mee te vergelijken. Hoewel het vanwege zijn status als grote saloon kan worden beschouwd als de geëvolueerde versie van de Toyota Camry, de realiteit is dat alles erin exclusief is, inclusief een platform voor de gelegenheid helemaal opnieuw ontwikkeld. Het heet GA-L en, afgezien van de Mirai, is het enige model van het conglomeraat dat het gebruikt de Lexus LS.
Het is merkwaardig dat Toyota midden in het SUV-tijdperk heeft besloten een sedan-carrosserie te gebruiken voor de presentatie van zo'n futuristisch model. Maar ja, het is een sedan en een hele grote. Zijn afmetingen plaatsen hem in segment F. 4,97 meter lang, 1,88 meter breed en 1,48 meter hoog. Naast deze buitenmaten moet er een wielbasis van 2,92 meter worden bijgeteld.
De eerste generatie van de Mirai homologeerde een passagiersruimte voor maximaal vier inzittenden. Deze tweede editie, met een beter ontwikkeld platform en een beter geplaatste motorlay-out, presenteert een interieur met een capaciteit van maximaal vijf passagiers. Wat het laadvermogen betreft, de Toyota Mirai kondigt een minimumvolume van 321 liter aan. Een capaciteit die gebukt ging onder de aanwezigheid van waterstoftanks.
Mechanisch bereik en versnellingsbakken van de Toyota Mirai
De Toyota Mirai maakt gebruik van waterstofceltechnologie. Waterstof is het meest voorkomende element in het universum, een onuitputtelijke bron van energie wat een aantal nadelen heeft. Een daarvan is de moeilijke extractie ervan, omdat het altijd wordt geassocieerd met een ander element. De andere moeilijkheid is de volatiliteit. Om deze twee redenen wordt het niet als een echte brandstof beschouwd, maar recente ontwikkelingen wijzen erop dat dit het wel zal zijn.
Hoewel hij waterstof als energiebron gebruikt, is de Mirai een elektrische auto. De waterstof wordt verbrand om energie op te wekken die wordt opgeslagen in de batterij en die vervolgens verantwoordelijk is voor de aandrijving van de elektromotor. Analyseren door onderdelen, de elektromotor genereert een vermogen van 182 pk en 300 Nm koppel. De lithium-ion-accu bevindt zich achterin en heeft een capaciteit van 1,24 kWh.
Waterstof hoopt zich op in drie tanks verspreid over de bodem van de auto. Ze hebben een draagvermogen van 5,6 kilogram. Eenmaal gevuld is het totale gewicht van de tanks 100 kilogram. Het belangrijkste voordeel van waterstofcelauto's is de eenvoud en snelheid van opladen. De geschatte autonomie van de Toyota Mirai is 650 kilometer, hoewel het een gegevens is die in afwachting is van goedkeuring.
Uitrusting van de Toyota Mirai
Toyota wilde dat de Mirai niet alleen een auto van de toekomst is in de wereld van vandaag, maar wil ook een vleugje klasse toevoegen aan het interieur. Ten opzichte van de eerste generatie is de sprong enorm geweest. Materialen met een aangename touch, zacht en aangenaam verhogen het gevoel van kwaliteit waargenomen door de bewoners.
De lay-out van de elementen is ook een voorproefje van hoe Toyota zijn modellen van de volgende generatie zal presenteren. Een presentatie die, zoals de huidige canons voorschrijven, wordt gedomineerd door grote schermen. Het Mirai-uitrustingsassortiment is verdeeld in twee niveaus: Vision en Luxury. De verschillen tussen beide afwerkingen richten zich voornamelijk op de uitrusting, met weinig verschillen op esthetisch niveau.
Wat de technologie betreft, de Toyota Mirai biedt alle beschikbare systemen in huis. Een brede weergave van technologie waarbij enkele elementen moeten worden benadrukt, zoals: volledige LED-koplampen, digitaal instrumentenpaneel, connectiviteit voor Android Auto en Apple CarPlay, 12,3-inch multimediascherm en nog veel meer. Aan dit alles moeten we een brede inzet van beveiligings- en rijassistenten toevoegen.
De Toyota Mirai op video
De Toyota Mirai volgens Euro NCAP
Het gebruik van waterstof is altijd bekritiseerd vanwege het gebrek aan veiligheid. Desondanks is Toyota erin geslaagd de bescherming van de efficiënte sedan te versterken. Euro NCAP heeft de veiligheid op de proef gesteld door het toe te kennen met zijn vijf sterren, de hoogst mogelijke score. De resultaten per sectie zijn: 88 van de 100 voor de bescherming van volwassen passagiers, 85 van de 100 voor de bescherming van inzittenden van kinderen, 80 van de 100 voor de kwetsbaarheid van voetgangers en 82 van de 100 voor rijassistenten.
Toyota Mirai rivalen
Ze bestaan niet direct. De Mirai is een auto die zijn tijd ver vooruit is. Toyota wilde ons laten zien wat over een paar jaar de standaard van mobiliteit zou moeten worden. Weinig fabrikanten nemen zo'n initiatief, en het merkwaardige is dat de weinige die het risico nemen verschillende en specifieke formaten presenteren. Dat is het geval bij andere modellen die waterstof als energiebron gebruiken. Hyundai neo, Mercedes GLC-brandstofcel, Honda duidelijkheid en een beetje meer. Hoewel veel andere merken deze technologie hebben onderzocht, hebben maar weinigen besloten om definitieve producten op straat te lanceren.
Opmerkelijk
- nul uitstoot
- Binnenruimte
- Prestatie
Verbeteren
- geen daadwerkelijk gebruik
- Hoge prijs
- ontwerp
Toyota Mirai Prijs
Het feit van geavanceerde technologie zorgt ervoor dat de verkoopprijs stijgt. Desondanks hebben de Japanners getracht een juist evenwicht in het aanbod te behouden. De vanafprijs van de Toyota Mirai is 75.600 euro, zonder aanbiedingen of acties. Die hoeveelheid verwijst naar een model met een Vision-afwerking. De duurste van de familie is de Mirai Luxury, die wordt aangeboden vanaf minimaal 82.600 euro, zonder aanbiedingen of acties.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.