Hoewel de X7 SUV aan de top van zijn assortiment staat, BMW doet de borst met de i7. Zijn elektrische vlaggenschip wil de referentie zijn op het gebied van technologie, kwaliteit, veiligheid of aandrijflijn en autonomie. Maar deze gebieden zijn niet de enige die de Bayerische zorgen baren. Model zijn geen warmte motor moet een aanbieden lopende stilte dat ze voor zichzelf producten zouden willen hebben van bedrijven die zo nobel zijn als Bentley of Rolls Royce.
Bij het maken van een nieuw model, merken willen optimale rijkwaliteit bieden. Maar in het geval van een elektrische sedan met een dergelijke positionering wordt het behoorlijk ingewikkeld. vandaar de BMW i7 het meest worden onderworpen strikte kwaliteitsnormen. En zelfs als je niet gelooft dat een van degenen die met een briefje moet slagen, lawaai is. Bovendien publiceren ze deze om reclame voor hun werk te maken foto's waarin ze hun lichaam laten zien.
Een van de nieuwigheden is de BMW i7 met banden met schuim aan de binnenkant om het geluid te dempen...
Om ervoor te zorgen dat de BMW i7 superieur is aan de Mercedes-EQS, hebben de Bayerische ingenieurs een compleet arsenaal aan tests ingezet. Onder hen evalueren van motor, rolgeluid, trillingen en aero-akoestiek. Bovendien, profiterend van het werk, finetunen ze het verplichte voetgangersgeluid en het kunstmatige motorgeluid dat in het passagierscompartiment zal worden waargenomen. Voor de gelegenheid krijgen ze de hulp van filmmuziekcomponist Hans Zimmer.
Al deze tests vertalen zich in technische verbeteringen. In het geval van de i7 heeft het Beierse bedrijf de akoestiek van de elektrische transmissie geoptimaliseerd door een aangepaste ondersteuning voor motoren. Ze hebben een specifieke geluidsinkapseling die, samen met het schuim aan de binnenkant van de banden, het geluid dat het passagierscompartiment bereikt, vermindert. Aan de andere kant is er de structurele stijfheid van het lichaam, wat groter is als we het vergelijken met die van de vorige Series 7.
Aan de andere kant zullen er ook gadgets te zien zijn bij rivalen als Tesla of Mercedes-Benz. Gaat over verborgen portiergrepen in de carrosserie of spiegels met een specifiek ontwerp en inkapseling. De bumpers en andere delen van de carrosserie hebben geoptimaliseerde aerodynamica en niet alleen om het geluidsniveau laag te houden. Ook is het belangrijk dat de autonomie van de accu groter is door minder wrijving met de wind.
En wat kunnen we zeggen over het ontwerp? nou wat de BMW i7 zal er minder agressief uitzien dan de EQS al zal het daarom niet minder spectaculair zijn. In feite kunnen we zonder veel fout vooruitgaan dat het een evolutie zal zijn van de i4 die we al kennen, zij het met meer elegante en sobere lijnen. Zijn officiële debuut zal over een paar maanden plaatsvinden, dus we zullen alert moeten zijn op de trappen die de Bayerische…
Bron - BMW
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 4 - 5
- macht 265 - 585 pk
- Consumptie 2,2 - 13l/100km
- Aanslag 4,9