In tegenstelling tot de laatste Grand Prix van Monaco, begon de actie op het circuit in Montreal op vrijdag met de eerste twee vrije trainingen op het Circuit Gilles Villeneuve. Lewis Hamilton heeft beide sessies gedomineerd met enig gemak, al lijkt het verschil met zijn directe concurrenten iets kleiner te zijn geworden.
Aan het begin van de eerste ronde waren de teams wat terughoudend om de baan op te gaan. Hoewel de eerste om dat te doen was Felipe Massa die zijn 200e Grand Prix zal betwisten. Een weekend dat, rekening houdend met de sterke punten van de Williams, op het podium zou kunnen eindigen, tenzij de Red Bulls de lage topsnelheid van de Renault-motor kunnen tegengaan of als de Ferrari's laten zien dat de nieuwe onderdelen hen een prestatiebonus opleveren.
Hoe dan ook, de hele dag door is gebleken dat het Canadese circuit perfect is aangepast aan de Williams FW36 van Massa en Bottas. Een eerste sessie die vroeg eindigde voor de Braziliaanse renster van het team van Claire Williams. Door een probleem in de ERS is hij de laatste minuten van deze eerste ronde kwijtgeraakt en de monteurs gingen snel aan de slag zodat de renner uit São Paulo aan de middagsessie kon deelnemen.
Jules Bianchi, de man die een paar weken geleden in de straten van het Prinsdom Monaco de eerste punten in de geschiedenis van Marussia scoorde, problemen heeft gehad door een botsing met een van de muren van het circuit, dezelfde muur die Fernando Alonso in 2005 uit de race liet toen hij Giancarlo Fisichella achtervolgde met zijn Renault. De Franse Banbury-coureur sloeg hard toe en de ophanging raakte beschadigd, waardoor hij ook uit de eerste vrije training viel voordat de klok nul bereikte.
Het was voor de coureurs het eerste contact met de nieuwe Formule 1-auto's op de Gilles Villeneuve. Een contact waar Fernando Alonso gebruik van heeft gemaakt met zijn Ferrari F14T. De Spanjaard kon de twee Mercedessen inhalen, zij het met een kleine marge, en vestigde zich na de eerste training op de eerste positie in het tijdschema. Kimi Räikkönen heeft de goede prestaties van de Italianen bevestigd met een negende plaats, waar hij vooral aerodynamische tests heeft gedaan.
Achter de Mercedes waren de Red Bull en de Williams de meest competitieve, en op de achtergrond, de twee McLarens lijken een lichte prestatieverbetering te hebben getoond en ze konden op zaterdag Q3 binnensluipen om goed werk te leveren en goede punten te scoren op zondag. Tijdens deze eerste ronde was ook Alexander Rossi te zien aan het stuur van een van de Caterhams.
In de tweede training van de dag, net als in de eerste, de problemen waren gericht op het onderhouden en opwarmen van de banden die Pirelli naar Montreal heeft gebracht, en daarom is het gebruikelijk om te zien hoe de piloten overmatig remden en sommige zelfs wielen blokkeerden, waardoor er af en toe een klein vlak op het oppervlak van de banden ontstond. Het was echter een rustigere sessie dan de eerste, zonder ongelukken en alleen Jules Bianchi had mechanische problemen.
Het was tijdens de middag toen de superzachte banden, geverfd met de rode streep, voor het eerst van het weekend werden gezien, en tijdens de laatste minuten hebben de teams zich gefocust op de race-oefeningen, tot de nok toe volgeladen met brandstof, met zowel de zachte als de superzachte band. Het is gebleken dat de meeste teams een zeer vergelijkbaar racetempo hebben, en dat het verschil tussen de ene compound en de andere erg klein is.
Bij deze gelegenheid hebben de Mercedessen vanaf de eerste minuut hun wet opgelegd, onder bevel van een Lewis Hamilton die vastbesloten is om de leiding van het kampioenschap terug te krijgen dat zijn teamgenoot hem in de race in Monaco heeft ontnomen. Achter, Sebastian Vettel is voor de Ferrari uitgegleden die hun problemen met de krachtbron lijken te hebben verbeterd op een circuit waar een goede tractie en een hoge topsnelheid essentieel zijn voor een goed resultaat.
Aan de andere kant van het tijdschema, de Lotus, ondanks het feit dat ze een goed racetempo hadden, waren ze na één ronde erg kwetsbaar en ze zouden het behoorlijk moeilijk kunnen hebben in Q2. In Sauber hebben ze echter de droomtussenfase van de kwalificatie bereikt, dus we zullen de kwalificatiesessie in de gaten moeten houden om te zien waartoe de mannen van Hinwil in staat zijn. Degenen die niet terugvliegen en steeds meer afstand nemen van Marussia zijn de jongens van Caterham. Kamui Kobayashi was erg grillig en Marcus Ericsson kon zijn auto niet temmen.