China, India en de VS son los grote wereldwijde markten waar alle fabrikanten willen zijn. De toegangsbarrières die in elk ervan bestaan, zijn echter een obstakel dat niet iedereen weet te overwinnen. Tot een paar jaar geleden vroegen de Chinezen om allianties met lokale fabrikanten. Nu willen ze ons niet meer, want met de elektrische auto's hebben ze ons rechts en zonder knipperlichten ingehaald. Het geval van India is voorlopig anders.
De Indiase markt is een van de meest restrictieve. Tegenwoordig wordt het gedomineerd door Mahindra & Mahindra, Maruti-Suzuki en Tata Motors. Alle anderen, behalve Honda, hebben een getuigenis. Vandaar Ford heeft een hobbel van epische proporties aangenomen. Ja, want een paar jaar geleden besloot het op deze regio in te zetten door een overeenkomst met Mahindra te ondertekenen en zijn activiteiten uit te breiden. Welnu, nu besluit hij zijn activiteit in te trekken.
Ford gaat vanaf 2023 alleen motoren produceren voor export in India...
En u vraagt zich misschien af, wat is er gebeurd voor Ford om te besluiten een deel van zijn activiteiten in India te annuleren? Welnu, volgens het officiële persbericht dat ze hebben gepubliceerd, hebben ze een aantal geregistreerd Cumulatieve exploitatieverliezen van meer dan 2 miljard dollar in de afgelopen 10 jaar. Dit cijfer, opgeteld bij de omzetdaling, is voor degenen die verantwoordelijk zijn voor de Yankee-firma beslissend geweest om hun verblijf in dit land als voorbij te beschouwen. Hoewel niet helemaal...
De oplossing is voorbij uitbreiden van het Business Solutions-team in Chennai en vervoer een aantal van Ford's wereldwijde voertuigen. Onder hen zijn de nieuwste ontwikkelingen in het SUV's en elektrische segment zoals de Mustang Mach-E. Het nadeel is dat ze zullen stoppen met de productie van voertuigen in India om aan de lokale vraag te voldoen. Vandaar dat de fabrieken die ze in Chennai en Sanand hebben, stoppen met de productie van onder andere de EcoSport.
Een andere van de activiteiten die Ford zal onderhouden, heeft betrekking op de fabricage van motoren voor export. Dit geeft een beetje rust voor de Sanand Engine-fabriek die momenteel bezig is met het assembleren van motoren voor de Ranger-pick-up. Bovendien, samen met het officiële distributienetwerk, zal depots voor reserveonderdelen onderhouden die zich heeft verspreid over steden als Chennai, Delhi, Mumbai, Sanand en Kolkata.
Deze gedeeltelijke terugtrekking van Ford zal plaatsvinden in 2021 en 2022. Zoals we al zeiden, zullen ze tegen 2023 een getuigenis hebben dat beperkt zal zijn tot de import en export van modellen en motoren. De vraag die overblijft is om te weten wat zal er gebeuren met de alliantie die ze hebben getekend met Mahindra & Mahindra. In het persbericht zeggen ze dat ze niet eens hebben kunnen blijven, noch platforms delen noch hun fabrieken verkopen.
Wie weet wat er gaat gebeuren...
Bron - doorwaadbare plaats
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 125 cv
- Consumptie 6,3 l / 100km
- Aanslag 4