Lynk 01: Zal ​​het Geely lukken om de SUV-markt in Europa over te nemen?

Zoals velen van jullie weten, Geely is de eigenaar van Volvo, na de aankoop door de Aziatische gigant in 2010 van Ford. Lynk & Co is op zijn beurt het submerk van het Chinese bedrijf, waarmee ze eind 2019 voertuigen in Europa op de markt zullen proberen te brengen en die, zoals we nu zullen uitleggen, mogelijk de kans krijgen om de Europese markt.

Lynk heeft veel relatie met Volvo om verschillende redenen die we later zullen uitleggen, en dat naast het feit dat ze als zusterbedrijven zijn, omdat ze hetzelfde moederbedrijf hebben, mechanische aspecten een rol spelen. 

Zodra u de Lynk & Co-website we beseffen dat het niet vergelijkbaar is met een ander. Lijkt wel een kledingwinkel. Vereenvoudigde menu's, weinig opties, maar goed geordend. De slogans en afbeeldingen die worden gekenmerkt door het gebruik van lichten in nachtelijke omgevingen vallen op. Als we een beetje slim zijn, realiseren we ons dat Lynk wil dat het jonge publiek zijn nichemarkt wordt.

Niets is verder van de realiteit, Lynk zal voor zijn 01-model het modulaire platform van Volvo gebruiken, bekend als CMA, en die de Zweden hebben gebruikt in hun nieuwe XC40. De Lynk 02 wordt naar verwachting een cross-over met een coupé-lijn en de Lynk 03 een middelgrote saloon.

Al deze modellen zullen dezelfde XNUMX-cilinder en XNUMX-cilinder motoren gebruiken als Volvo, en hybride varianten worden verwacht, in ieder geval op de Europese markt. Volgens Alain Visser, CEO van Lynk & Co, ze zijn van plan om wereldwijd 500.000 eenheden per jaar te verkopen voor 2021. De verwachtingen zijn ongetwijfeld zeer hooggespannen.

Dit is niet alles, want het Chinese merk is van plan om een dienst vergelijkbaar met Spotify of Netflix, dat wil zeggen een abonnementssysteem, voor uw voertuigen. Zoiets als wat een leasing op korte termijn zou zijn, en dat zou een revolutie teweeg kunnen brengen in de markt met zeer concurrerende prijzen.

Volgens Alain Visser voertuigen die al twee of drie abonnementsrondes hebben gemaakt ze worden door het bedrijf voorbereid en tegen een lagere prijs verkocht dan de nieuwe. Hij legt het uit als "koop een iPhone 7 voor minder dan een iPhone X«. We noemen dit tweedehands door het bedrijf, maar het zou voor de consument niet zo aantrekkelijk klinken.

Hoe het ook zij, de waarheid is dat we dankbaar zijn dat nieuwe bedrijven brengen frisse lucht in een sector, die van de auto, die enigszins stagneerde in termen van productverkoopmethoden. Binnenkort zullen we zien of de verwachtingen van Lynk & Co worden waargemaakt, aangezien ze een kwaliteitsproduct, Volvo-componenten en al het geld dat beschikbaar is van de Geely-groep, zeer waarschijnlijk zullen doen.