Mazda heeft een dringende oproep gedaan aan eigenaren van Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 en Mazda 6 Wagon aangedreven door de RF-motor en DPF-filter voor een verzuim wat een verkeersongeval kan veroorzaken.
Het probleem ligt in de bedrijfsmodus van het roetfilter (DPF). Het kan ertoe leiden dat de motor niet onmiddellijk stopt nadat de sleutel uit het contact is gehaald, maar het gevaarlijkste is dat de motor de neiging kan hebben om tijdens normaal rijden zijn snelheid te verhogen, waardoor het risico op een ongeval ontstaat.. Om deze laatste reden is het opgenomen in het onveilige productwaarschuwingsnetwerk dat wordt gecoördineerd door het Nationaal Consumenten Instituut (INC) van het ministerie van Volksgezondheid en Consumentenzaken.
De INC geeft geen details over het aantal betrokken voertuigen of hun productiedata, verkoop- of chassisnummers. Zoals meestal het geval is in deze gevallen, biedt de officiële Mazda-website hierover ook geen informatie. Mazda zal contact opnemen met alle betrokken eigenaren.
bron: gezicht
GEEN MAZDA DIESEL KOPEN IS DE BESTE OPLOSSING.
MAZDA DIESEL PROBLEMEN:
Ongetwijfeld veroorzaakt deze auto problemen door de algemene storing, hij heeft een DPF roetfilter.
1) Je moet elke dag het oliepeil controleren
2) Wist u dat het zogenaamde onderhoudsvrije roetfilter simpelweg niet regenereert tijdens het rijden?
3) het model is opgenomen in de lijst van onveilige producten gecoördineerd door het Nationaal Consumenten Instituut
4) het model met DPF is niet alleen een gevaar voor de inzittenden van het voertuig maar ook voor de rest van de gebruikers van de openbare weg
5) Carterolie wordt gemengd met diesel
6) Mogelijk moet u de olie elke 1.000 km verversen (arprx. 190 euro)
7) Het verbruik is hoog, veel meer dan wat de officiële propaganda zegt
8)De ophanging is te stijf
9)Verf vlokken gewoon door te kijken
10) Kortom, een JUWEEL, koop het en geniet van al deze voordelen
5) NOOIT MEER MAZDA
Je hebt geen idee, ALLE auto's hebben nu een DPF-filter.
1/ Het controleren van de olie is een leugen, er is geen olieverlies en ook geen olieverbruik, hou op met rommelen.
2/ Wist je dat het roetfilter WEL regenereert terwijl het draait, maar het duurt ongeveer 30 minuten voordat het regenereert..., hoe weinig weet je dat, slimme kerel.
3/ Het model is opgenomen in je lijst met onveilige producten... om nog een verhalenverteller uit te vinden.
4/ Het model met DPF is een gevaar in je dromen, omdat je laat zien dat je geen idee hebt hoe het DPF regenereert.
5/ Wordt carterolie gemengd met diesel? Waar haal je dat toch van de barmonteur op de hoek? LOL
6/Olie verversen elke 1000km en 190 euro? Mijn moeder, wat ben je abnormaal... Ik geef niet eens antwoord omdat ik een boek voor je zou schrijven.
7/ De verbruiken zijn een stuk hoger, als je een nutteloze persoon bent die geen idee heeft hoe te rijden, geef het merk dan niet de schuld, ik maak het verbruik van het merk zeer, zeer bij benadering, maar je moet weten hoe je rijd en rijd zuinig.
8/ de vering is comfortabel en dynamisch en zeer stabiel in de bochten, nu je een kauwgomvering wilt koop dan een 2 cv….
9/ Ja, natuurlijk is de lak aan het afbladderen, het is dat je auto is gespoten met schoolverf en daarom gebeurt dat... dom als de hel.
10/Kortom, je komt hier valse dingen uitleggen en dingen zeggen waar je verdomme geen idee van hebt...
11/ NOOIT MEER MAZDA? perfect heel goed, dat wil zeggen dat honing niet is gemaakt voor de mond van de ezel.
Ik weet niet of ik tijd moet verspillen aan het reageren op iemand die zo respectloos is, maar goed... om te beginnen hebben niet alle auto's DPF, maar al die diesels die meer dan 0,03 g/km aan deeltjes uitstoten volgens de EURO IV standaard.
1- Auto's die het DPF niet regenereren, hebben de neiging om het oliepeil te verhogen
3- Ja, hij stond in zijn tijd op die lijst, net als veel andere auto's van veel fabrikanten.
5- Geloof het of niet, het gebeurt met enige regelmaat, gemotiveerd door gebrek aan dichtheid in verwarmingen, segmenten in slechte staat of … mislukte DPF-regeneratie.
alles wat Fernando zegt is mij overkomen, ik heb een MAZDA6 DIESEL 121CV uit 2005, mazda heeft me trouwens nooit gebeld voor een review
Uit hoe je Mazda verdedigt, leid ik af dat je interesse moet hebben, ik weet het niet, misschien maak je zelfs deel uit van het bedrijf. als werknemer of wat dan ook, maar eerlijk gezegd kan het me niet schelen, dat is als ik iets voor je ga verduidelijken, vanwege die verdomde dpf is mijn turbo kapot gegaan, iets dat mazda heeft toegegeven, desondanks en hoewel ik een garantieverlenging ik weet het niet Ze wilden het heft in handen nemen, en een vrachtwagen stond op het punt me in te halen omdat de auto letterlijk stopte, de motor was onbruikbaar volgens een gerechtsdeskundige, en je weet dat alles wat Fernando had in de proces ontmaskerd door de expert en als bewijs van de beschuldiging ben ik, dus probeer uw kampioen te informeren en verdedig niet het onverdedigbare
De jongen zal niet veel verstand hebben van mechanica, maar hij heeft gelijk als hij zegt dat Mazda shit is, en niet precies vanwege het roetfilter, maar vanwege zijn waardeloze motoren direct, versnellingsbak, gevolgd door zijn poopy ophangingen en zijn Chinese auto-afwerkingen ... dus je verdedigt een echt shit-automerk dat de meeste mensen voor de gek heeft gehouden door te geloven dat het een merk van het beste is.
IK ANTWOORD OP NIEMAND. VERTEL MIJN RECENTE VERHAAL IN FEITELIJKE MIJN MAZDA 6 VERLAAT DE WERKPLAATS NIET OMDAT IK OP 10 APRIL DE WINKEL BINNENKORT.
MIJN TURBO EN KRUKAS BREAK (DAT HET HUIS MIJ VERTELT) VERTROUW IK MAZDA?
HET DUURT 7 WEKEN OM ME EEN MONDELING BUDGET VAN 6400 EURO TE GEVEN, IK VIND HET AANVALLEN EN PROTESTEREN, DAN VERTELLEN ZE ME ALLES MONDELING DAT (NA MEERDERE KEER MET DE KLANTENSERVICE TE BELLEN) DAT ZE MET HET HUIS GAAN KIJKEN VERMINDER IETS EN DE CSA HEEFT 20% EN DE CONCESSIONAIR VAN 10%. We verbleven in 4500 EURO.
THEORETISCH HEBBEN WIJ OP HET NETRADA-BLAD ONDERTEKEND DAT WE AFSCHAKELEN VAN DE BUDGET MAAR AANGEZIEN DE CIJFERS MIJ NIET KWAARDEREN, WILLEN ZE MIJ BIJNA 1200 EURO AANBRENGEN VOOR DE WERKEN OM DE ONDERBREKING TE SCHATTEN. EN AANGEZIEN WE NIET AANVAARDEN, BEDOEL IK DAT IK DE AUTO NAAR EEN SCHrootWERVING NEEM EN ZE LAAT MIJ NIET VOOR DE GEZEGENDE HANDTEKENING EN ZOLANG IK NIET DE 1200 EURO BETAAL VAN "EEN BUDGET DAT WE THEORETISCH HADDEN GEGEVEN UP" (DIT WORDT GOED TROUW VAN HET HUIS GENOEMD VANWEGE HET HOGE BEDRAG VAN DE REPARATIE.
IK WIL GEWOON MIJN AUTO UIT DEZE ALI-BABA GROT KRIJGEN. NA WAT IK HEB GELEZEN, WEET IK NIET HOE ZE TOESTAAN MAZDA OPEN TE ZIJN IN SPANJE.
IK HEB NIET MEER BELANG DAN DEZE NACHTMERRIE TE VERGETEN EN DAT MAZDA NIET BIJ "MIJN AUTO" BLIJFT
IK ACCEPTEER TIPS OM UIT DE JAM TE KOMEN DANK U IK HEB ZE NODIG
MIJN VERHAAL IS LANG EN SLECHT, LEES HET IN ZIJN GEHEEL, HET IS HET WAARD...
Hallo, ik heb de reacties een voor een 10 minuten gelezen en 90% van de meningen zijn allemaal negatief of regelmatig. Ik vertel je mijn verhaal vandaag 18.1.2016
Ik heb een Mazda 626 2.0 Turbo Diesel 101cv die volgens mij uit het jaar 98 komt. Ik kocht hem in juli vorig jaar (2015) met 218.000km van een zigeuner, en het is niet om te beledigen en te minachten, maar om een zigeuner voor €1200 te kopen. Nou, in de maand juli was alles in orde, tot 1 augustus als er een snitch uitkomt, wie weet wat het is, maar het begint vermogen te verliezen en in de vierde versnelling reed ik 45 km / u en ik deed het niet wil het warm krijgen omdat het niet goed is, dus ik sprak rechtstreeks met de zigeuner en hij kwam gewillig ernaar kijken, hij hielp me of het leek tenminste zo en hij "loste" het probleem op, zo leek het tenminste, toen een week later begon het probleem weer maar deze keer verloor hij vermogen maar ging niet 45km/u, direct ging hij niet boven de 90km/u, hoeveel meer het ook was voor een auto als deze met dit vermogen, een 2.000 omdat ik dat deed ik wilde het niet en uiteindelijk besloot ik niet meer te pushen en aangezien ik niet goed met geld zit, liet ik het maand na maand achter en Nou, dat probleem deed zich niet voor of leek tenminste zo. Dat wil zeggen, om een nieuwe accu te hebben en de auto elke dag te gebruiken naar Alcalá de Henares, waar ik ben, is het 20 minuten rijden. Nou, natuurlijk, het was al moeilijk voor hem om te starten, hij moest de koppeling indrukken omdat het een diesel zou helpen starten door de koppeling in te drukken, zoals verschillende monteurs me door de jaren heen hebben verteld. Nou, nou, het komt vandaag aan zoals ik in het begin aangaf en aangezien ik een Mercedes Benz MB 180 D-busje heb zonder verzekering en zonder ITV met al mijn spullen uit het verleden, nou, soms is het moeilijk om te starten en heb ik de tang nodig om een beetje "vreugde" « te geven aan de batterij van het busje, dus vandaag steek ik hem natuurlijk zoals gewoonlijk in het stopcontact en zet ik hem altijd tussen 1.500 tpm om de batterij van het busje een beetje op te laden, dus ik begin altijd daar en eindig tussen 2.000 tpm en maximaal 2.500 tpm, zodat het kan en me goede resultaten geeft, zoals het me altijd teruggaf. Welnu, hij arriveert vandaag en volgens de release van 2.000 tpm en het gaat omhoog naar 6.000 tpm!!!! JA JA, WAT JE LEEST, 6.000 RPM, ik werd gek om te zien wat er zou kunnen gebeuren en het bleef toeren maken en uiteindelijk besloot ik de motor te stoppen met de gedachte dat het verwijderen van de ontsteking het zou kunnen "oplossen", want zelfs toen de 6.000 toeren werden niet verlaagd! !!. Ik blies witte rook als een gek, maar als een gek alsof het het einde van de wereld was en ik overdrijf niet, je kon niets zien, en natuurlijk toen ik de auto-accu, het pincet en zo ging loskoppelen verder ging zonder te stoppen en ik met de handen in het gezicht en bijna huilend zonder te weten wat te doen, en na een halve minuut stopt het volledig, wat op het einde gebeurt, omdat de koppakking letterlijk barstte, de hele motor druipend, klinkend als een snelkookpan, enz... Ik kijk naar beneden en alles begint eruit te stromen, de olie, het water, de remvloeistof... En het is geen fantasieverhaal, het is waar wat mij is overkomen, zo teleurgesteld, verdrietig, depressief en bijna huilend besloot ik hem opzij te leggen op de parkeerplaats waar ik hem altijd samen met het busje parkeerde, en je sleept hem druipend alsof hij aan een kant stond geparkeerd zonder in de toekomst andere auto's te kunnen storen Als ik in de toekomst spreek, omdat ik je kan verzekeren dat ik de loterij win of de auto daar voor altijd blijft staan, is het niet eens de moeite waard om te snijden. Ik ben erg teleurgesteld over Mazda, ook al is het een goed merk en ik heb goede meningen gehoord, maar vandaag... er zijn geen positieve opmerkingen, het is jammer, want het is een goede auto. En voor degenen die zeggen dat als ik gas geef, enzovoort, ik wil onthouden dat een auto geen speelgoed is en dat dit geen Formule XNUMX is. De olie is een week geleden ververst omdat ik naar León ging en al in León gaf het me problemen, dezelfde weg terug, maar vandaag is het einde gekomen. Jammer dat ik nu geen foto heb, maar als ik hem zou kunnen publiceren, de motor is erger dan kauwgom. Het spijt me heel erg, maar ik zal nooit meer een Mazda kopen. Ik weet niet of de zigeuner de auto als stront behandelde, maar van juli tot januari kon dat hem van het ene op het andere moment gebeuren en het zou barsten, omdat de auto praktisch niet doorbrandde omdat God niet wilde het, nou kijk, het is voorbij Mazda. En als iemand denkt tussen 2.000 tpm en 2.500 tpm die ik gewoonlijk zet om de batterij van de bestelwagen op te laden die overdreven lijkt, een bestelwagen die zo oud is, van het jaar 92, dat het heel moeilijk is om te starten en met niets de batterij is ontladen, dus u zult het me vertellen.
Goedenacht Xavier.
Het spijt me wat er met je is gebeurd, maar het meest waarschijnlijke is dat de turbo kapot is. Vaak is het eerste wat er gebeurt, dat de auto zonder stroom komt te zitten, je zet hem uit en start opnieuw en kan tijdelijk worden gerepareerd. Turbo's worden gekoeld en gesmeerd door motorolie, waarvan sommige wanneer ze scheuren, ervoor zorgen dat motorolie via het inlaatkanaal de verbrandingskamer binnendringt. Resultaat; de motor begint zijn eigen olie te verbranden (die wordt geleverd door de turbo) en toeren naar de top, totdat hij uiteindelijk barst. Je kunt het niet uitschakelen, omdat diesels geen vonk gebruiken voor de verbranding, ze stoppen omdat je de dieseltoevoer afsluit.
Als advies voor het geval iemand u overkomt, is het enige dat u kunt doen een hoge versnelling inschakelen, op de rem trappen (indien gestopt) en de auto afslaan.
Ik hoop dat je geluk verandert.
Groeten.
Het ding over de diesel vermengd met de olie is waar als een tempel. Ik heb een mazda 6 diesel 120 pk en het maakt me bitter in de eerste plaats de tandriemwasser die olie lekte en vervolgens het roetfilter dat op zijn beurt de turbo naar de hel stuurde en nu met een nieuwe foto verbruikt hij 1 liter olie per duizend kilometer gereden op snelwegen. Dus het zijn niet allemaal leugens
Ik heb een mazda 5 sportief...en wat er in het artikel staat is precies wat er met mij is gebeurd...ik raakte hem bijna,,,, ik heb met mazda gepraat en daar schamen ze me niet voor, zolang alles maar de materiaalkosten en arbeid zijn voor mijn rekening...
Ik begrijp dat Mazda problemen had met de Aibar, die het niet meer deed, dat vertelde het Ministerie van Industrie mij.
Het spijt me. Je hebt pech gehad. Ik heb een Mazda 5 CRTD 143 met 2 en een half jaar en 52000 km en ik heb geen enkel probleem gehad. Het oliepeil is iets gestegen maar meer niet. Ik ben heel blij met schuifdeuren, net als mijn dochters.
Mazda's DPF's krijgen een trieste reputatie, maar ik denk niet dat het zo alarmerend is als Fernando daar zegt. Helaas koop je bij het kopen van een auto ook loten voor de loterij der ondraaglijke mislukkingen.
Overigens omvat het waarschuwingsnetwerk voor onveilige producten elk product met een erkend defect totdat het is verholpen. Veel consumenten zullen producten op die lijst hebben gekocht en we zullen er niet eens van weten.
Het verontrustende is dat ik een bundel heb uitgegeven aan een nutteloos apparaat. Trouwens, ik heb de gezonde gewoonte om iedereen die in een Mazda rijdt direct te vragen wanneer ik de kans krijg. HET VERRASSENDE IS DAT IEDEREEN DEZELFDE PROBLEMEN OPMERKT EN IEDEREEN SPIJT VAN HUN AANKOOP.
Manuel heeft met 52.000 km nog geen problemen gehad met de wielen, een van de twee, of rijdt geen Mazda 5 of is het een opmerking van iemand die geïnteresseerd is.
Trouwens, MAZDA's tevredenheidsenquêtes zouden alleen moeten worden gedaan onder tevreden mensen, en dat zullen er niet veel zijn, maar het zullen allemaal degenen zijn die deel uitmaken van de steekproef.
De juiste vraag is wie betaalt voor deze surrealistische enquêtes die zo bruut ver van de realiteit staan?
Het komt ook voor dat normaal gesproken de mensen die hun mening het meest uiten, degenen zijn die niet tevreden zijn met het artikel waarvoor ze hebben betaald. Normaal gesproken gaan mensen niet op internet om te vertellen hoe goed het voor hen werkt, maar om te protesteren wanneer het slecht voor hen werkt. Daarom kan een probleem soms veel wijdverspreider lijken dan het is.
Aan de andere kant moet je de informatie altijd "uitzenden", zodat merken beseffen dat hun imago kan aantasten.
Hij gaf je alle reden!
Ik ben er zeker van dat niemand een auto koopt als hen wordt verteld om elke dag het oliepeil te controleren, MEER DAN ALS HET EEN OUDE AUTO WAS. Daarom is er informatie die opzettelijk voor de koper verborgen wordt gehouden. Maak je geen zorgen, deze dingen worden opgelost in de rechtbank. Ik houd je op de hoogte van de betekenis die je in de zin krijgt.
Goedemorgen Ferdinand,
Ik zou het op prijs stellen contact met u op te nemen aangezien ik een Mazda 6 D/RF motor uit 2007 heb en het lijkt erop dat ze defect zijn in de volwaardige motor aangezien ik informatie zoek op forums en ze allemaal hetzelfde lijden (injectoren, carbon en het resultaat van krukasbreuk).
Ik zou het op prijs stellen om contact met u op te nemen, aangezien ik bereid ben te rapporteren.
heel hartelijk bedankt
David
Hallo David:
Hoe ben je met de klacht omgegaan? Ik heb 6 maanden geleden een 143 pk mazda gekocht en mij overkomt hetzelfde. de krukas geschroefd en schaafsel door het carter. Ik ga de winkel aangeven die het aan mij heeft verkocht omdat ze nergens verantwoordelijkheid voor willen nemen. Welk belangrijk bewijs kan ik leveren?
Uw advies zou zeer nuttig zijn.
Alvast heel erg bedankt. Al het beste
Nou ja, we wachten op je nieuws.
Groeten en veel succes met je zoektocht, deze gevallen zijn meestal lang en omslachtig.
Hoe langer en omslachtiger het is, hoe zoeter de overwinning zal zijn
Hallo Fernando, ik weet niet of je weet dat DPF-filters worden gebruikt door veel merken zoals Audi, VW en ze hebben allemaal problemen. Kijk naar de forums en je zult zien ... ook zoals Mazda doet, ze zijn ze aan het oplossen, het overgrote deel van de tijd is het te wijten aan het feit dat niemand de handleidingen leest en de voorwaarden voor het filter om te werken door de deeltjes te verbranden zijn niet meestal gerespecteerd, blijkbaar is het noodzakelijk om met auto's op de weg te rollen en dus wordt het filter met een bepaalde constante snelheid geactiveerd en verwijdert het de deeltjes waardoor de vervuiling wordt verminderd. Mensen weten het niet en geven het filter geen tijd om te werken. Mazda is volgens talloze bronnen het meest betrouwbare merk op de markt, om te weten hoe je met je auto omgaat, want ik heb alles met 4 wielen gehad en ik zou zo weer een Mazda hebben... ga naar de reviews en zorg voor je auto en zo niet beter een fiets kopen..
Mijn opmerking is om een speer te breken ten gunste van Mazda. In mijn geval heb ik een 3 sedan 1.6 Diesel uit 2004 met 70.000 km en het enige probleem dat ik had was een schakelaar die het achteruitrijlicht activeerde, ze veranderden het in minder dan een uur en het viel onder de garantie. Ik veronderstel dat er net als Fernando andere mensen zullen zijn die pech hebben gehad en zich bedrogen voelen. Het enige negatieve dat ik in bijna vijf jaar kan zeggen is dat de airconditioning niet zo snel koelt als in andere auto's, hoewel het brandstofverbruik daarentegen nauwelijks varieert. Het andere kleine defect zit in de bumpers en zijbeschermers, erg mooi maar ineffectief, wanneer iemand met weinig zorg naast je parkeert, verzekerd van een knot of kras. Ik weet dat het onmogelijk is om de auto onberispelijk te houden, maar bij andere merken lijkt het erop dat ze meer hebben nagedacht over die dagelijkse stoten. Voor de rest zeer tevreden tot nu toe. Verbruikt niets (ongeveer 900 km tank). Plaatwerk en verf, normaal. Niveaus (water, olie, enz.) altijd op hun plaats. Ik heb ook geen problemen gehad met het babyzitje, zoals ik op andere fora heb gelezen.
Hoe dan ook, zoals ze daar zeggen, als je iets koopt, is het een loterij, maar als je denkt dat je bent bedrogen... Ga voor ze!
Fernando, ik heb je opmerkingen te laat gelezen.
Als ik het eerder had gelezen, had ik de auto verkocht, bedoel ik.
Als ik vanuit Valencia omhoog ga en ter hoogte van Tarragona, gaat het DPF-waarschuwingslampje branden samen met het waarschuwingslampje voor stabiliteitscontrole en het waarschuwingslampje voor elektromotorstoring op mijn Mazda 6. Ik stop en bel meteen Mazda Spanje. Heel voorzichtig vertellen ze me hoe ik de filterregeneratie moet forceren en vertellen ze me dat de rest van de indicatoren oplichten omdat ze in serie staan met de DPF (ik begrijp niet waarom?).
Toen ik in Barcelona aankwam en het was niet opgelost, nam ik het mee naar de werkplaats. Ze hebben het aangesloten op de computer en konden het filter niet regenereren. Ze vertellen me dat het vervangen moet worden en dat het 3000 euro kost (2100 voor het filter en de rest voor installatie).
Voor meer plezier vertel ik ze dat ik de garantieverlenging van twee jaar heb die ze me hebben aangeboden toen ik de auto kocht, en ze vertellen me dat het niet onder de garantie valt (ik kocht het in februari 2009).
Degene in de werkplaats houdt vol dat het een motorontwerpprobleem is, maar Mazda Spanje accepteert het niet. In de werkplaats vertellen ze me dat ik geluk heb gehad, mijn auto heeft 67000 km gelopen omdat ze hem inrijden met hetzelfde probleem en minder dan 40000.
Ik verzamel de informatie om naar de rechtbank te gaan.
Alle punten die Fernando in zijn post aangeeft, zijn waar, dat kan ik garanderen. De Mazda 6 heeft dezelfde motoren als de 5.
Groeten en blijf publiceren dat hoe meer informatie we hebben, hoe beter. Ik laat je weten hoe het afloopt.
Die auto is een grote oplichterij, en ze zijn brutaal. Trouwens... ben je met de auto naar de in deze advertentie genoemde review geweest?
Mazda 3 sport sedan diesel uit 2006, 180.000 km en gaat als een speer. Dat wil zeggen, als ik het niet gebruik om naar beneden te gaan om brood te kopen, gebruik ik het voor roadtrips.
Ja, neem het. Ik heb de klantenservice van Mazda gebeld en de dame die me hielp vertelde me om naar de verlengingsvoorwaarden te kijken, dat is niet echt een verlenging maar een verzekering voor sommige incidenten. Ik heb de clausules gelezen en gelukkig is het een leugen. De garantie specificeert een 3+2 garantie, dat wil zeggen 2 jaar langer dan die van Mazda, uiteraard geeft dit aan dat deze niet omvat: wielen, uitlaat…. en andere slijtageonderdelen.
In de werkplaats hebben ze bevestigd dat de garantie hetzelfde is als die van de eerste drie jaar, maar Mazda besteedt het uit aan een verzekeraar en ze betalen of binden niet.
Ik had een mazda 626 v6 benzine en ik heb er probleemloos 350 km mee gereden, ik verander normale dingen met deze km en ik heb besloten een mazda 000 crdt te kopen. Na 6 dagen te hebben gehad, gaat het DPF-waarschuwingslampje branden.Ik belde Mazda en ze vertelden me dat ik meer km had om het filter te regenereren. elke week dezelfde operatie. de sleepwagen heeft mijn auto 4 keer in 3 maanden genomen om het filter te regenereren totdat ik moe wordt. Hij heeft aangeboden mijn auto in te ruilen voor een benzineauto. Ik heb hem vervangen en na 2 jaar ben ik erg blij met mijn benzine Mazda 3. Ik heb er geen enkel probleem mee gehad en hij heeft 6 km gelopen.
Hoeveel geld moest u betalen voor de wijziging? Want voor mij, om de verandering aan te brengen, vroegen ze me om €6.000, laten we gaan overvallen, met onbedekt gezicht. Met andere woorden, ik geef ze mijn nieuwe auto, die perfect had moeten werken, ik geef ze ook € 6.000 en in ruil daarvoor geven ze me een nieuwe benzineauto. Ze schamen zich niet alleen niet, ze weten niet wat dat is. Maar maak je geen zorgen, iedereen weet al dat je in ieder geval geen Mazda Diesel moet kopen, en voor het geval dat geen benzine.
niets aan het omgekeerde ze hebben me een mazda 6 crdt van 9000 km veranderd voor een mazda 6 2.0 benzine van 14000 km en ze hebben me 2 euro gegeven
en voor een nieuwe net als de mijne vroegen ze me 2000 euro
wauw! Ik hallucineer, ik ben mijn hele leven een voorbode geweest en heb een Mazda gehad, en ik realiseerde me net dat Fernando zegt: HET VERRASSENDE IS DAT IEDEREEN DEZELFDE PROBLEMEN COMMENTAAR EN IEDEREEN SPIJT VAN HUN AANKOOP, waar hij zegt dat iedereen zou zijn alleen hij, omdat hij dezelfde lijst plakt en kopieert en het merk overal met dezelfde tekst en verschillende namen laat bevallen, als je zijn lijst googelt, zie je het kleine klusje dat deze man met duizend namen aan het doen is.. . wat een hard gezicht, wat voor werk neem je? Alle merken vragen constant om herziening en volgens de statistieken is Mazda degene met de minste, daarom is het een leider in betrouwbaarheid. Ik zou er opnieuw een kopen en ondanks deze recensie, die volgens Mijn standpunt een voordeel is...
Ik heb een serieus probleem met een Mazda 6 diesel. Ik weet de oorzaak van het probleem niet en de monteurs waar ik de auto naartoe bracht wisten ook niet hoe ze het probleem moesten oplossen. De motor loopt normaal als ik hem start en toeren maak, maar als ik stationair draai stopt hij. Kunt u mij vertellen wat u denkt dat het probleem kan zijn?
Hello!
Ik heb een Mazda 3 en hij heeft 54.000 km op de teller en heeft nog nooit een storing gehad, hij is gewoon UITSTEKEND!! Ik ben in Valencia, Venezuela en het verbruikt bijna geen benzine, het is efficiënt, krachtig, stabiel, het lijkt erop dat je in de eerste versnelling van een vliegtuig zit. Niets voelt. Ik hou ervan!!!!
Precies landgenoot, dat is wat hier kan worden afgeleid en uiteindelijk is het logisch dat deze Japanse auto's zijn ontworpen en vervaardigd om benzinemotoren te vervoeren, de diesel in deze auto's zijn enten die snel en zonder enige vorm van tests zijn aangepast aan de Europese markten met de bijbehorende gevolgen. Het beste is uiteindelijk twee euro verschil per 100 km. maar rust in overvloed met een benzine… wil je een diesel? koop een Vag op eigen risico...
1oopre mind zorg voor uw machines en denk na voordat u een verkeerd oordeel geeft ps het zijn jaren van prieva's om het op de markt te brengen
Maar waar schrijf je mee, vingers of stompen? Schrijf goed dat je niets begrijpt!
Hallo goed, het eerste wat ik wilde betuigen aan de mensen die lijden onder de beproeving van een auto met storingen, het is een echte bitch!
Ik ben monteur voor een ander groot merk wereldwijd bij een dealer in Madrid. Ik heb Mazda altijd erg leuk gevonden en in 2005 besloot ik een Mazda3 1.6 benzine te kopen en ik ben echt heel blij, het heeft een aantal kleine dingen, zoals interieurmaterialen en andere dat zou beter kunnen, maar ik verzeker u dat er duurdere en prestigieuzere merken zijn die belangrijkere dingen zouden moeten verbeteren dan Mazda. Gewoon met deze opmerking als professional wil ik zeggen dat de grootste fout van alles in de diesel zit motor (van welk merk dan ook, pas op!), aangezien het niet uitmaakt hoeveel het de afgelopen decennia is geëvolueerd, het is nog steeds een motor voor het werk, in feite zijn vrachtwagens en tractoren meestal diesel en hun onderhoud is hoog. Dit is mijn ervaring voor velen jaar als monteur en gebruiker, want ik zal nooit een diesel kopen tenzij ik daarna 25.000 tot 30.000 kilometer per jaar moet rijden.De benzineauto is over het algemeen veel betrouwbaarder.
PS: Met dit alles is het duidelijk dat er altijd een uitzondering is van dieselmotoren die een perfect resultaat geven.
GROETJES AAN IEDEREEN.
Geachte heer Fernando
Wij willen reageren op uw verklaringen van Mazda Automobiles Spanje.
De DPF-systemen van het Mazda-assortiment hebben een vergelijkbare werking als de rest van de merken. Het gedrag van het systeem wordt duidelijk aangegeven in de gebruikershandleiding en de olieverversing wordt aanbevolen volgens de geplande onderhoudstabellen die ook in dezelfde handleiding worden vermeld en die niet degene zijn die u noemt. Het DPF-filter regenereert zichzelf volgens de instructies die Mazda aangeeft in de gebruikershandleiding, en volgens deze eenvoudige instructies gebeurt de olieverversing binnen de normale cycli. Binnen het gebruikelijke auto-onderhoudsproces, en op dezelfde manier waarop het bandenspanningsniveau periodiek moet worden gecontroleerd, moet het oliepeil worden gecontroleerd, waarbij wordt gecontroleerd of het binnen de vastgestelde minimum- en maximumniveaus blijft.
Binnen de kwaliteitsnormen van Mazda, die activiteiten omvat die verband houden met de verbetering van zijn producten, zowel voor toekomstige lanceringen als voor eenheden die al op de markt zijn, werd een oproep tot herziening gedaan (voor een reeks eenheden vóór 2009) om de motor te herprogrammeren regelmodule en varieer de bedrijfsstrategie van het DPF-systeem (roetfilter). Sinds de lancering van deze interventie, in januari 2009, is al 75% van de voertuigen gecontroleerd en zijn er geen ongevallen gemeld die verband houden met het onderwerp.
Mazda's manier van handelen in deze beoordelingen is per brief aan alle klanten die voertuigen bezitten die tussen bepaalde data zijn geproduceerd. Mazda voldoet bij deze acties ook aan het wettelijk kader (RD1801/2003.) en deelt aan het National Consumer Institute (INC) de wijzigingen mee die zijn voertuiggamma veiliger kunnen maken. Dit koninklijk besluit stelt onder meer het communicatieprotocol vast via het waarschuwingsnetwerk "Rapex", dat toegankelijk is via de internetpagina die het INC hiervoor heeft. Zoals u kunt zien, vermeldt de genoemde website (die u citeert) dezelfde acties die alle merken regelmatig uitvoeren.
Daarnaast communiceren Mazda en de andere fabrikanten die wettelijk in het bezit zijn van klantgegevens via brieven en telefoontjes, zodat verbeteringen in een minimale tijd kunnen worden doorgevoerd, met zo min mogelijk overlast en uiteraard zonder kosten. In deze communicatie probeert Mazda de klant te informeren over de aard van de uit te voeren interventie en waarschuwt ook voor de risico's van het niet uitvoeren ervan, inclusief de extremen ervan. Het bevat ook de manier om via het Customer Service Center verder te gaan met het verkrijgen van uitgebreide informatie. De uitvoering van interventies wordt te allen tijde gecontroleerd door Mazda en zijn dealernetwerk en staat onder toezicht van het ministerie van Volksgezondheid en Consumentenzaken. Om al deze redenen is Mazda trots op zijn erkende kwaliteit en wil het dat zijn klanten en het grote publiek zijn bezorgdheid om betere en veiligere voertuigen op de markt te brengen zeer waarderen.
Hij vervolgt met zijn aantijgingen en noemt de consumptiesectie. We nodigen u uit om de verschillen te bekijken die alle gespecialiseerde media publiceren wanneer ze een van onze auto's testen. U ziet hoe de eventuele verschillen het gevolg zijn van de verschillen in gebruik tussen het uitvoeren van de test en de simulatiecyclus die wettelijk moet worden uitgevoerd, en die in ieder geval zeer klein zijn.
Hij uit ook algemene beschuldigingen over de lak op onze auto's. Onze studies onthullen geen specifiek probleem in deze sectie
Hoe dan ook, ons doel is om de hoogste tevredenheid onder onze klanten te bereiken. Als u (of iemand die u kent) ons op de hoogte wilt stellen van een incident, staan wij tot uw beschikking op ons Customer Service center (902345456 / maecac@mazdaeur.com)
Atentamente,
Mazda Automobiles Spanje
Nou, het lijkt er tenminste op dat Mazda op de hoogte is van de klachten van gebruikers
Heren van Mazda:
Ik ben heel blij dat ze hun gezicht laten zien.
Ik heb een probleem gehad na de review die aangeeft met het DPF-filter. Ik heb 902 gebeld die 3 keer is aangegeven, 1 keer naar technische assistentie en ik heb 4 brieven geschreven, ik neem aan dat ze al weten wie ik ben. Antwoorden verkregen geen acceptabel: lange en vage antwoorden geven en ik betaal natuurlijk de rekening! . Het beste was om een van mijn brieven te schrijven waarin ze me vertelden dat een van de voorwaarden voor de garantie om mij te dekken, is dat ik alle onderhoudscontroles bij officiële dealers doorstaan, DAT DAT JE DOET EN ZE KUNNEN CONTROLEREN…. het wordt verondersteld.
Het schrijven dat ze hebben gedaan is erg aardig, maar gebruikers hebben FEITEN nodig en geen goede woorden.
Want niet in plaats van hier te schrijven komen ze de onderhoudscontracten na in plaats van ze uit te besteden MONDIAL ASISTANCE die doet wat ze wil en zonder criteria.
Als u het probleem wilt verduidelijken, kent u mijn contactgegevens al.
Hallo, ik heb een mazda3 1.6 crtd, 2005 zonder pdf, met 174.000 km, wat ongelooflijk is, ik ben er erg blij mee. Hij heeft twee pannes gehad onder garantie (dynamo en een injector, hij had 12.000 km) en de rest is geweldig, hij loopt, hij geeft weinig uit, hij grijpt wanhopig en na bijna 5 jaar vind ik hem nog steeds leuk. Erg blij mee, in 2008 kocht ik een mazda2 1.4 diesel, en tachan, ik vind het niet leuk, met 27.000 km, mijn garage staat vol met olievlekken, ze hebben al een turboslang en de tuimelaarpakking vervangen, het het lijkt erop dat ze geen olie meer lekt, maar het meest irritante is een kleine ruk die meer dan 2.200 tpm geeft die de Mazda Granada-dealer (par21-motor) absoluut niet kan oplossen. Ik moet ook zeggen dat ze bij deze dealer erg geneigd zijn om onzin de schuld te geven van het feit dat we niet kunnen rijden of dat als je vrouw het niet weet, enz. Toen de injector brak, zeiden ze dat de uitlaatrook die mijn vrouw rook (ik ruik bijna niets) vrouwendingen waren, ik bracht het naar de helaas gesloten dealer in Jaen en binnen twee uur veranderden ze het, kortom de PSA-motoren (1.4 en 1.6 diesel) van mazda zijn problematisch, als ze goed gaan, "chapeau" en als ze uitvallen, lossen ze het probleem pas op aan het einde van de garantie. Het zijn goede machines en de meeste problemen met dieselmotoren, van alle merken, hebben de wortel van hun problemen in het intensieve gebruik door de burger, koude werking (minder dan 20 km) en de vervolging van hun chauffeurs omdat ze altijd onder de 2.000 rijden tpm, van tijd tot tijd moet je de mechanica inknijpen en instellen op 3.000-4.000 tpm en als je bang bent voor snelheid, radar, enz. IN DE TWEEDE OF DERDE VERSNELLING Bij 4.000 tpm ren je niet zo veel. tot ziens en groeten
Ik heb een mazda 3 met de dpf het zuigt xk als hij springt hoef je niet te exarle om te lopen.bel de kraan.
Ik heb de olie ververst en klaar, ze gaven me korting omdat het normaal is om 20000 . te zijn
Aora heeft er 30000 en voorlopig niet meer overgeslagen, het is mijn tweede Mazda 3 en ik ben heel blij
er is geen diesel die zo weinig goed doet als honda de slechte review prijzen zijn erg duur
Ik heb een Mazda 6 diesel, 120.000km. Tot 100.000km, zeer tevreden. Nu overweeg ik mijn auto te vervangen vanwege het hoge olieverbruik: 1l/500km. Ik zat te denken om nog eens 120.000 km te doen!
Wees voorzichtig, ik ken een geval dat 4000 km na de revisie ging (dat wil zeggen, het deed 24000 km) en de motor liep vast omdat de olie op was.
Concreet hebben ze bij de dealer die dit heeft doorstaan een auto in tests waarin ze het verbruik berekenen omdat ze geen gegevens van Mazda hebben. Het lijkt erop dat wat Jose Luis zegt een normale uitgave kan zijn.
Binnenkort zullen we in plaats van benzine olie doen.
Dit alles komt voort uit de herprogrammering die in februari begon voor het probleem met het DPF.
We zullen er nog veel over horen… Mazda diesels zijn niets waard!!!!!
Ik heb een mazda van 5 mei 2007, de auto rijdt over het algemeen goed, maar vandaag met 37000 km springt de dpf-indicator af en toe, morgen breng ik hem naar de werkplaats om te kijken hoe het gaat, ik neem hem niet mee naar huis omdat Hiro motor, de Asturias-dealer, ze zijn echte onzin en ik moest ze melden bij het verbruik omdat ze het thermische raam dat slecht uit het huis kwam niet wilden veranderen en bovendien namen ze mijn garantie weg omdat ik dat deed' t passeren de revisie in de officiële werkplaats wanneer, zoals jullie allemaal weten Het is niet verplicht zolang je alle door de fabrikant aanbevolen producten gebruikt. Ik heb al spijt dat ik een Mazda heb gekocht. De after-sales service is jammer, ik heb al heb een paar auto's gehad en het is de slechtste behandeling die ik van een merk heb gekregen. Gegroet vrienden en koop dit merk niet.
goed, ik heb een mazda5 2.0 143 sportief uit 2006, ik heb veel problemen gehad, drie sets wielen, ze hebben de versnellingsbakkiezer twee keer vervangen, ik verloor de kruissnelheid, ze hebben de vacuümpomp drie keer vervangen, ik heb de rubberen blokken van de motor, ze hebben de xylenbrox van de stabilisatorstang vervangen en als laatste, gisteren, 27 december, ging het intermitterende DPF-lampje branden, ik deed wat de handleiding zei en helemaal niets, naar de werkplaats en ik Er staat dat de roetfilter is verstopt, ik heb hem 19 september laten nakijken met 50250 km, en ze hebben me geen brief gestuurd om hem te laten controleren, ik weet het niet, ik verveel me, de auto heeft in de garage gestaan werkplaats langer dan bij mij, en het ergste is dat de auto al uit de garantie is.
Hallo, ik wil je iets vertellen over dit onderwerp, ik ben een monteur en ik weet goed wat het roetfilter is, voor het milieu zal het geweldig zijn, maar voor de betrouwbaarheid van de auto's is het verdomd jammer, dit probleem is dat niet alleen van Mazda, Bijna alle merken hebben het, van citoen tot audi.Ander ding dat voor veel problemen zorgt is de EGR-klep (uitlaatgasrecirculatie), een andere technologische vooruitgang ten gunste van de natuur maar schadelijk voor de motor. Het geeft ook problemen bij bijna alle merken.
Mazda is een van de meest betrouwbare merken of was het, totdat ze dpf begonnen te monteren, maar het overkomt alle merken
Ik geef je een advies, zolang de auto niet op bedrijfstemperatuur komt, niet te veel gas geven, als hij eenmaal op temperatuur is, het moeilijk maken... met duidelijk verstand, bijvoorbeeld op de snelweg. , op de 4e. Af en toe tussen de 3000 en 4000 rondjes per km, bijvoorbeeld om schoon te maken.
HELP ALSTUBLIEFT !! Ik heb een vriend die, nadat hij in december 2009 een probleem had gehad met de dpf, in toeren ging en zijn motor kapot was, de garantie liep 2 maanden eerder af en in het officiële huis zeiden ze hem om de motor te openen , het is 1200 waard maar wat hij heeft en hij heeft het gestopt, IEMAND WEET WAT KAN DOEN BEDANKT
Bij 16000 km wissel ik de Dunlop wegens interne slijtage 25% betalend (één wiel/180 euro), nu bij 31000 weer, nu aan de buitenkant de voorste, en ze willen nergens meer voor zorgen, ze vertellen me dat het de parallel die is verdwenen toen ik de trottoirs opging en "de rotondes op twee wielen" nam, maar als de parallel "ze hebben het mij aangedaan" 2 of 3 keer omdat de auto naar rechts gaat en ze niet hebben gedaan het is opgelost... kortom, dit zijn niet meer en niet minder "schurken", ze spelen met ons... weer iemand die naar de rechtbank gaat (hoewel ik, zoals gerechtigheid is, echt niet veel hoop heb).
Overigens is het wereldwijd een probleem en in de VS en Engeland komen ze al in beweging met rapporten van gespecialiseerde industriële experts die hebben vastgesteld dat het een "zeer ernstig probleem" is in de structuur van de achteras en achterophangingsarmen die ze kan niet alleen de wielen verpesten, maar ook het hele ophanging- en dempingssysteem... dat is niets... S2.
hallo, ik ben een andere sportieve mazda 5, ik ben de tel kwijt van de wielen die ik al heb verwisseld... Afspraak bij het officiële huis en ze vertellen me dat ze gaan proberen het te regenereren en zo niet, zullen ze het moeten vervangen, ze vertellen me dat de reparatie erg duur is, maar ze weten niet hoe duur het is, wat ik doe ik begrijp het niet, mijn vraag is dat iemand me kan vertellen hoeveel pasta ik ze nu gaan halen, vooral om voorbereid te zijn en niet om nog een kip bij de dealer te monteren.
Ik heb een Mazda 5 van juni 2007 en in augustus 2012 overkwam mij hetzelfde met 43000 km, ik deed wat de handleiding zegt, 20 minuten rijden met 2500 tpm/3000 tpm, maar het probleem bleef bestaan, ik nam het naar Nordisauto (Hospitalet), deden ze twee keer een gedwongen regeneratie, nadat het blije signaal (DPF) na 20 kilometer weer aanging. Het probleem lijkt te zijn dat het te wijten is aan een fout in het ontwerp van de injector en sommigen kwamen met problemen (ze lekten brandstof), en het veroorzaakte problemen die het roetfilter beïnvloedden. Mazda's hoofdmonteur nam contact op met Maza om het probleem te bespreken, zij hebben het opgelost. Ze moesten ze (injectoren) vervangen door andere (nieuw ontwerp). Ik heb ze veranderd en nu geen probleem.
Hallo, ik ben Alvaro, ik krijg precies hetzelfde met de dpf en ik word gek. Ik kwam er net achter dat Mazda een brief heeft gestuurd om het probleem op te lossen, ik heb het niet gekregen, ik zou graag contact met u opnemen om te zien of ik meer informatie kan krijgen, bedankt
mijn email is alvaroyclaudia.ajs@gmail.com
Ik heb een mazda 6 met hetzelfde probleem en ze vragen me meer dan € 2000 om de 4 injectoren te vervangen... hebben ze ze onder garantie vervangen? Dank je
Hoeveel km heeft uw Mazda5 Diesel? het is belangrijk om te weten bij hoeveel km het mij zal overkomen
Welke motor heeft hij, de 143 pk?
Zou het kunnen dat het bovengenoemde filter tijdens de mars gewoon niet regenereert zoals verwacht?
Ik wacht op je antwoord... Groeten
Hallo Fernando,
Ik heb een mazda 3 en ik zou graag willen weten wat u zegt over het probleem dat mazda's hebben, waar kan ik informatie krijgen?
Hij heeft me al 2 keer laten stranden en nu staat hij weer in de werkplaats, ik ben best moe want ik ben een verkoper en ik kan niet zo zijn met een auto.
heel hartelijk bedankt
groeten
Alicia
Nou, ik ben aan het trillen met Mazda en dit nieuws is om in paniek te raken.
Ik heb een Mazda 6 CRTD Active 120CV 2000cc met ongeveer 5 jaar (het is van juli 2005) en vorig jaar begin juni (2009), met bijna 4 jaar en 80 duizend km in een reis van Cadiz-Madrid, was het brak de distributieriem met de daaruit voortvloeiende breuk van de motor en de rest van zijn onderdelen (wie weet of het te wijten was aan iets dat verband houdt met dit nieuws). In het Mazda-boek staat dat het moet worden vervangen bij 150 duizend km als ik me goed herinner of 5 jaar van het leven. Ik belde de klantenservice van Mazda en ze vertelden me dat ze niet verantwoordelijk waren omdat ze niet wisten waar ik de auto had neergezet, wat mij leek op een gebrek aan professionaliteit van hun kant en het merk dat het vertegenwoordigt en de waarheid, hoewel ik toen had kunnen claimen, Door persoonlijke omstandigheden heb ik het laten gaan.
Ik besloot om een tweedehands motor gekocht op een schroothoop in Lleida te plaatsen, waar ze me vertelden dat ze me er 3 maanden garantie op zouden geven, aangezien een nieuwe 6 duizend euro plus arbeid waard was, dat wil zeggen ongeveer 7 duizend euro, en dit alles kostte me 3500 euro, 1500 euro voor de motor en hetzelfde voor het personeel.
En de laatste druppel is voorbij, toen hij drie weken geleden tijdens een reis van Madrid naar Cadiz de auto halverwege liet staan, een beestachtige rook uitstotend en hem naar de werkplaats moest brengen. Deze keer weet de monteur niet precies wat er aan de hand is, maar de zuigers zijn gesmolten en het zal goedkoper zijn om naar een nieuwe motor te zoeken dan om de bestaande te repareren, dus meer van dezelfde NIEUWE ENGINEOOOOOOcommentaar.
Bij het zien van deze website sta ik versteld van het nieuws en nog meer van sommige Mazda-bezitters. De waarheid is dat ik in het leven dit en meer had verwacht als ik niet thuis was om ze het geld te geven, dus stel je mijn wanhoop voor, ik stop gewoon geld in de auto waar ik heel, heel, heel ongelukkig over ben.
Hoe dan ook, ik hoop alleen dat dit zal dienen om minder auto's te verkopen, want ze weten natuurlijk niet wat hen te wachten staat die er een kopen en ik betwijfel of ze iets voor me zullen oplossen als ik zie wat ik hier zie. De waarheid is dat ik ze zou willen claimen, dus als iemand de mogelijkheid wil beoordelen om een gezamenlijke rechtszaak of iets dergelijks aan te spannen, zou ik me aanmelden. mijn email is mangelopez@ono.com.
Groeten en ik moedig de rots van ontbering aan.
Hallo Luis.
Maar het kan toch niet zo zijn dat de reden dat de distributieriem breekt, wat wordt beweerd dat de snelheid kan toenemen? Het is NIET mijn twijfel. Wat betreft de tweede fout. Voordat ik op reis ging, controleerde ik precies het waterpeil en het oliepeil en ik had evenveel van het een als het ander, en dat is mijn moed, want als ik tenminste de schuld had gehad, dan zou ik het met aardappelen eten en niet Ik zeg niets, maar wat me irriteert, is dat ik alles bekijk voordat ik vertrek, en aangezien het de tweede motor is, word ik erg wantrouwend.
Trouwens, bedankt voor het beantwoorden van Luis.
Miguel Angel, de eerste fout die u noemt, heeft helemaal niets te maken met het probleem dat ik hier publiceer (de DFP). In plaats daarvan zeg ik je dat JA, je had moeten claimen, aangezien de riem binnen de door de fabrikant aanbevolen levensduur viel en ze je zouden moeten compenseren. Mazda zou kunnen vasthouden aan het feit dat u misschien niet alle inspecties hebt doorstaan die in het officiële huis zijn voorgeschreven en dat daarom de voortijdige slijtage van uw distributieriem "niet is opgemerkt", maar u had in ieder geval een akkoord kunnen bereiken en misschien gedeelde reparatiekosten in plaats van er zelf voor te betalen.
De tweede storing die u noemt, met zo'n korte beschrijving, is het moeilijk om te weten wat ermee is gebeurd ... misschien was de olie op (verbruikt door de turbo) en raakte de motor oververhit door overmatige wrijving, waarbij hij werd bijna jouw schuld voor het niet controleren van het niveau, misschien de schuld van de auto voor het overdrijven van olie, het is erg moeilijk om vanaf hier te specificeren.
Ik hoop dat je geluk hebt met je auto
groeten
Natuurlijk, Luis, twijfel er niet aan dat ik het zal doen. De monteur zegt dat zodra hij het op een meer methodische manier uit elkaar haalt, hij iets zal weten, maar ik heb je al verteld dat er water en olie in zat, dus hij weet het niet. De stootvoeg is wat ik eerst dacht, maar het lijkt erop dat dat niet is wat ermee is gebeurd, maar ok.
We hebben eindelijk contact. Hartelijk groeten.
Miguel, als de motor "uit zichzelf" veel had gedraaid, zonder te accelereren, dan zou het kunnen gebeuren dat de kapotte distributieriem verband hield, zo niet, dan zie ik geen verband (let op, ik ben ook geen professionele monteur ) .
Zuigers smolten zonder overtoeren en olie en water waren in orde aan het begin van de reis ... het enige wat ik kan bedenken is dat het onderweg verloren / verbruikt is, of een gebroken koppakking (of cilinderkop) of.. . Ik weet het niet. Als ze je uitleggen wat er is gebeurd, vertel het ons dan alsjeblieft.
groeten
Ik ben gek op sommige opmerkingen, heren, ik heb een Mazda 3 Sportsedan Sportive 1.6 Crtd uit 2005 en het is een JUWEEL, erg stil, ik zorg er heel goed voor en het is als de eerste dag dat ik het uit de dealer haalde en ik ben een persoon die ik graag op het pedaal trap en het werkt daar perfect, het amuseert me dat Fernando die zegt dat we geen Mazda moeten kopen, nou ik zal je vertellen dat het volgende dat ik moet kopen zal zijn een mazda, omdat het je niet gelukt is of het voor jou fout is gegaan wil niet zeggen dat het voor iedereen fout gaat, afgezien van het feit dat Mazda samen met Honda en Toyota al enkele jaren in de top van betrouwbaarheid staat. mislukken en niemand ontsnapt, maar dat het je faalt en zegt dat niemand een mazda koopt omdat je het zegt, nou ik lach veel en ik herhaal dat mazda meerdere jaren op rij op de eerste plaats staat in betrouwbaarheid en goed als je niet wil het niet geloven dan, want die studies zijn ergens voor en niet om mooi te maken, dat wat jou is overkomen is een bitch ja en de waarheid is dat het je erg irriteert, maar dat is niet waarom alle mazda zullen falen en niet langer betrouwbaar zijn, en daar waar je zoveel premium merken ziet, bmw, audi, mercedes die zijn minder betrouwbaar en falen meer dan je je kunt voorstellen, en tegenwoordig zijn de meest betrouwbare automerken Japans.
hallo allemaal om te zeggen dat ik in november een nieuwe mazda 3 heb gekocht en die heeft al 24000 km en op dit moment geen enkel probleem en ik ben erg blij met zijn gedrag op de weg, net zoals ik blij ben met de prijs van de eerste revisie die ging naar de 20000 km, niet zoals in andere huizen waardoor je veel eerder gaat. Ik hoop zo blij te blijven met de auto en kan je er hier over vertellen. Ik zal in ieder geval alert zijn op eventuele opmerkingen die zijn opgemerkt, bedankt
Ik ben ook "heel blij". naaf 6 van 2006. Bij 40.000 km breekt de stuurriem en de nokkenas of wat dan ook. Maar goed dat het onder garantie viel. Maar deze week, een maand na het wijzigen van de distributie, breng ik de auto naar de werkplaats omdat hij een beetje geluid maakte en ze vertellen me dat de krukas kapot is en dat ze, aangezien er geen garantie is, de leiding niet overnemen. Wat een aankoop doen we bij Mazda. Alle revisies in de officiële werkplaats, zonder kilometers te maken, altijd voorzichtig en na 4 jaar beslissen: je geeft veel uit aan deze auto ten koste van iets anders dat later gebeurt of je verandert van merk. Ik denk dat het de tweede wordt en ik hoop dat ik het aan zoveel mogelijk mensen kan vertellen.
Oh mijn ...
Ik ben al bang, heel bang, maar echt. Ik heb onlangs een tweedehands Mazda 5 diesel gekocht met 36.000 km op de teller. en vier dagen geleden ging deze beroemde DPF-indicator met tussenpozen branden... Ik nam het mee naar een monteur die ik ken en hij vertelde me precies wat er in de handleiding van de auto staat: rijd ongeveer 20-25 minuten met meer dan 70 km/u en 2.500 omwentelingen. Om mezelf in gezondheid te genezen, heb ik ongeveer 70 km afgelegd. maar niets, eergisteren nog eens 70 en niets...
Vandaag ben ik de forums binnengegaan om te zien of ik meer informatie kon hebben. Had het beter niet gedaan. Ik ben nu al aan het bedenken wat ik moet doen om er vanaf te komen...
Bang en sorry voor wat er op me af komt...
Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!
Ik ben zo bang voor mijn mazda 5 met 49.000 km en geen probleem tot deze week dat het roetfilter eruit springt ik weet niet wat ik ermee moet. Ik breng het naar een werkplaats, ze zeggen dat we niet kunnen weten waar het over gaat en ze zeggen dat ik het mee naar huis moet nemen, ik breng het naar een andere, ik wacht om te zien wat ze me vertellen om te zien of je het zou kunnen help me alsjeblieft, muxas garciasss hier laat ik je mijn e-mail achter dahin16@hotmail.com
Ik heb een Mazda 3 en hij warmt meer op dan normaal het voertuig is op de weg en een diagnose vertelde me dat het een probleem is met het luchtmengsel wat kan ik doen of zal dit zijn Ik kom uit Guatemala bedankt
Emilio, van zo ver is het heel moeilijk om je te helpen, maar wat je aangeeft is een indicatie van overtollige lucht in het mengsel. Controleer dit punt.
groeten
Vandaag is mijn Mazda 4 3cv voor de 143e keer binnengekomen. door de gelukkige DPF, het is een echte storing van het Mazda-huis dat ze niet weten te herkennen of op te lossen, ik stuurde een brief naar de klantenservice en ze antwoordden me dat het een SPECIALE auto was, om alleen over de weg te rijden Ik woon in Mallorca waar ik niet voor Zeer lange oplagen, denk er veel over na bij het kopen van een auto als deze, het zijn allemaal problemen en het beste is dat ze geen idee hebben hoe ze het moeten oplossen.
Beste vrienden
Ik vertel je over mijn geval uit Venezuela, ik heb een Mazda 6, en het probleem met deze motoren is, volgens de onderzoeken die ik heb moeten uitvoeren, dat deze motor werkt bij een extreem hoge temperatuur omdat de fabrikant het gebruik van slechts 20 w 50 api-oliën, zelfs van nieuw. ding is volkomen onlogisch, maar toch gaf het voertuig een geluid dat volgens mijn vermoedelijke diagnose een drijfstang was, in Mazda vertelden ze me dat ik het mis had, dat de geautomatiseerde analyse was degene die de fout direct zou vinden, na 15 dagen wachten vertellen ze me over een motoroliewaaier en ze vertellen me dat het onderdeel als zodanig niet beschikbaar is en dat ik zal moeten wachten en dat dit een kostprijs heeft van uiteindelijk rond de 600 US dollar heb ik uiteindelijk het onderdeel rechtstreeks naar Venezuela geïmporteerd met een kostprijs van 60 $, dat onderdeel was geïnstalleerd en het geluid ging door in de dealer, naast het annuleren van de diagnose en de verkeerde arbeid om te kunnen verwijder het voertuig kont na een aansprakelijkheidsgeschil annuleerde ik ongeveer 400 US dollar Ik nam het voertuig mee naar een privé-werkplaats waar de motor werd gedemonteerd, waardoor schade aan de nummer 2 drijfstang en slijtage aan het krukasmateriaal werd veroorzaakt die me dwong om genoemde onderdelen te vervangen door een investering van een som ongeveer 3000 US dollar op en na 2 maanden realiseer ik me dat de olie van het voertuig om onbekende redenen aanzienlijk wordt verbruikt, zelfs door de mazda-medewerkers die een oogje dichtknijpen voor deze fouten in hun motoren en waarvan ze instemmen maar niets doen om hun klanten om een duidelijk en nauwkeurig antwoord op het probleem te krijgen nu investeer ik opnieuw een belangrijke som geld om het probleem opnieuw op te lossen ... aanbeveling leg aan familie en vrienden uit om niet na te denken over het kopen van een auto mazda.
vriend, vertel me wat je met het geluid hebt gedaan, de mijne heeft hetzelfde probleem, het klinkt als een dissel, godzijdank hoefde ik niet de oliewaaier te kopen die ze zeggen dat ze het zo noemen, anderen noemen het de volgtuimelaar en in de werkplaats waar ik hem heb Ze noemen de UFO de grap omdat dat het geval lijkt te zijn, het is dat ik hem niet heb gekocht omdat iemand de motor had gedemonteerd en aan mij had uitgeleend en we beseften dat het niet was omdat het produceerde hetzelfde geluid, dus wat we deden was er heel fijn ringen op plaatsen om het geluid te verminderen we plaatsten ze op de vier schroeven die het heeft en we verminderden het bij elke poging door altijd de motorkap te verlagen totdat het geluid was verminderd 2 ringen op elke schroef het feit is dat het nog steeds erg laag klinkt als dissel. Ik wil weten of je het al hebt opgelost en hoe
IK BEN MOISES 2017 GEBROKEN TURBO EN KRUKAS MET 80000 KM IK NEEM HET HUIS
Juanjovero, die roestplekken op de bodem, hoewel het zielig lijkt voor een nieuwe auto, kunnen zelfs als "normaal" worden omschreven als je de auto veel in bergachtige of besneeuwde gebieden gebruikt. Wat absoluut ontoelaatbaar is, is de roest op de vleugels en delen van de carrosserie, aangezien de fabrikant (ik weet het niet zeker) tussen de 8 en 12 jaar garantie zal bieden. Het zou ongetwijfeld op zijn minst moeten reageren op die roest, niet gebruikelijk in een moderne carrosserie met zo weinig tijd.
kijk naar de mijne... Ik heb een Mazda 6 2006 met een automaat 2.0 motor, ik heb hem ongeveer een jaar geleden tweedehands gekocht met slechts 50.000 km in uitstekende staat volgens een deskundig oordeel. Het blijkt dat ik een maand geleden naar eigen keuze een onderhoudsbeurt van 80.000 km heb genomen omdat ik nogal veeleisend ben met mijn spullen, zodat het perfect zou zijn. hij verliet de werkplaats en volgens de mazda-dealer in mijn stad was de auto perfect.
Het blijkt dat het bord van het ene op het andere moment op een kerstboom lijkt, de buikspieren, antislip, tractiecontrole, handrem, motor, enzovoort gaan branden. In de Mazda zijn ze al bijna twee weken aan het controleren wat er aan zit en het enige wat ze mij konden vertellen was dat de pcm beschadigd was…………. een auto van deze range en de pcm was beschadigd bij 80.000 km………….!!!!! Wat een walgelijke auto, en het beste van alles, weet je wat de prijs van de reparatie is???? 2500 Amerikaanse dollars. geweldig. KOOP NOOIT EEN MAZDA, AUTO'S VAN DE SLECHTSTE KWALITEIT.
hallo mauricio, ik zou graag willen weten hoe je auto is bevallen, ik heb hetzelfde probleem, bedankt.
Ik heb net een mazda 3i gekocht... 2009 En hij heeft me een reeks problemen gegeven, waaronder deze die een lampje op het stuur aandoet en automatisch hard wordt en niet draait.... Het is alsof het geblokkeerd is... Ik heb het al naar verschillende workshops gebracht en niemand weet hoe hij me een diagnose kan geven... En ik heb hem naar Mazda gebracht en zij weten ook niet wat het is…. Ik weet niet wat ik moet doen, ik hou echt van deze auto's. Ik heb er ooit een gehad en het gaf me geen problemen...
Het lijkt niet zo'n ingewikkelde storing... de stuurbekrachtiging, de startmotor of de carrosseriecomputer zijn de meest waarschijnlijke oorzaken. Proost
Hetzelfde overkwam mij met een mazda 3 uit 2008 GEWOON BUITEN HET AGENTSCHAP het had die fout die je noemde, het stuurlicht ging aan en het stuur werd erg hard en draaide niet, ik nam het 4 keer mee naar het bureau en de 4 keer Ze vertelden me dat zijn auto klaar is, het was een zekering, zijn auto is klaar, het was een slang, pure uitvindingen zijn nooit goed uitgekomen, de vierde keer ging ik terug naar het bureau en liet de auto daar achter en vertelde hen dat ik wilde er niet meer over praten met de bank waar ik het krediet had en ze dwongen me van auto te wisselen.
Ze hebben mijn auto gewisseld en alles leek in orde met de nieuwe, totdat een jaar later de dynamo begon te falen, ik bracht hem naar het agentschap omdat hij nog steeds een garantie had en ze nooit wilden accepteren dat het de dynamo was, ze konden beter de batterij vervangen, maar de auto Het stopte nooit met falen totdat de garantie voorbij was, ik bracht het naar een werkplaats en ze vertelden me dat het de dynamo was en dat het niet meer te repareren was, dus ik moest een nieuwe kopen.
HET IS jammer DAT JE GEEN ENKEL AUTOAGENTSCHAP MEER KUNT VERTROUWEN, AANGEZIEN ZE GEEN EERLIJK EN VOORBEREID PERSONEEL HEBBEN OM HET PROBLEEM DAT HUN AUTO'S HEBBEN GEPLAATST ECHT OP TE LOSSEN
hallo Jorge, ben jij de tennisser?
groeten
Alfonso de Ezcaray
Hallo.. Ik heb een Mazda 6 v6 2009, en de kleine ging niet meer aan, hij gaf me geen toegang tot de sterknop, hij werd gewoon rood en het dashboard of de lichten, hij ging naar het bureau en ze vertellen me dat het mogelijk de sleutelherkenningsmodule is beschadigd, aangezien het draadloos is en de lokale module ook, hoe is het mogelijk dat beide tegelijkertijd beschadigd zijn, en ik zit al ongeveer 2 weken zonder auto te wachten op de technici om het een oplossing te geven, nu is het ironisch dat mazda bloktechnologie voor ontsteking heeft ontwikkeld en het kan niet worden opgelost met een simpele actie van knoppen en wijzers...
hallo, goedenavond, laat me je vertellen dat ik een mazda 6-motor heb van 2.3 jaar 2005 en hij heeft 263 duizend kilometer en gaat nog steeds van 180 naar 200 en de motorfiets is helemaal niet blootgelegd Ik hou van mijn auto en natuurlijk hier in Venezuela wat voor auto is het niet, het beschadigt de voorkant en de spanner dat als ik het vervang en de enkele riem de rest in orde is, ik wil het verkopen om een nieuwere te kopen omdat ze elegant zacht en van zeer goede kwaliteit zijn
Nou, ik zal in dit bericht reageren om de simpele reden van de "mazdero" opmerking, nou: het volgende, ik kocht afgelopen maart 4 jaar geleden een Mazda 6 en met amper 27000 km heeft het me niet in de steek gelaten, maar 1 Op een dag waren we bang toen ik met mijn gezin ging, dus ik wijs erop dat ik 2 kleine kinderen heb, we reden door de stad, mijn auto begon te versnellen, toen begon er een enorme hoeveelheid witte rook uit te komen de uitlaatpijp, en ik reageerde door op de rem te trappen, zoals iedereen zou reageren en mijn verbazing was dat de auto niet reageerde en al gekweld was. Ik zette het contact uit en tot mijn verbazing stopte het niet, en ik moest de handrem, dankzij het feit dat we niet snel gingen en er op dat moment niemand was, waren we van een ongeluk af. De auto vertoonde hierna geen enkel type storing en ze "weten" of "wilden" ons niet vertellen wat er gebeurde. En vorige maand op weg naar vakantie verloor de auto stroom en ALLE lampjes op het paneel gingen uit op, ik stopte zo goed als ik kon Op de schouder zette ik het contact uit en weer aan en alles was perfect totdat een paar kilometer later hetzelfde gebeurde, we gingen naar de werkplaats en het enige wat ze zeiden na 5 uur rijden wachten was dat het roetfilter vuil was (toevallig stonden er 2 auto's Mazda voor met hetzelfde probleem) na reparatie zijn we verder gegaan met onze langverwachte reis en toen we aankwamen gebeurde bovenstaande weer, en was ook de olie kwijt, dus onze vakanties vervelend en we moesten terugkeren, en later vandaag weet ik pas dat het probleem de 4 injectoren van de motor zijn, die in de war raakten en een storing veroorzaakten van meer dan € 2000, waar heb ik het nu over , en als mijn familie en ik elkaar op die dag hadden vermoord, wie zou er dan verantwoordelijk zijn voor zo'n tragedie? als ik ten koste moet gaan van het vinden van iemand die hiervoor verantwoordelijk is, terwijl ze in dit Mazda-huis hun handen wassen van het betalen van de centen aan sommigen en anderen met dwaze excuses, zoals dat het vanwege de brandstof was.
Nou, ik hoop dat mijn prestatie van dit type nuttig voor je kan zijn, en ik wil zeggen dat ik erg boos ben over dergelijk gedrag van deze, en dat, wetende van het probleem dat ze kunnen hebben en alles, niemand zich verwaardigde me te bellen om me te informeren veel minder.
Hartelijk groeten. wees voorzichtig als je een "auto" hebt om zo te zeggen vergelijkbaar.
Hallo Angel... hetzelfde gebeurde mij op de snelweg met 120 km per uur en ik denk dat ik het kan zien vanwege de kracht die ik had en omdat het een rechte lijn was... Ik hield de auto zo goed als ik kon, het stopte niet en de witte rook was enorm... Ik gebruikte de handrem om het voertuig zo dicht mogelijk bij de schouder te stoppen...
Het stond op zichzelf en na ongeveer 5 of 10 minuten startte ik het op en alles leek normaal ...
Vaak word ik wakker met een begin en zie ik mezelf in een droom de tegenovergestelde rijbaan insteken en een vrachtwagen raken... Dit alles na 5 jaar, een panne van 5000 euro... Mazda 5 Sportive 143cv... een hele beproeving voor een auto...
Hoi Rafael, ik heb een Mazda 6 dieselmotor met 143 pk. met 140000 km. en 7 dagen geleden gebeurde mij iets vergelijkbaars met wat jou is overkomen. Toen ik erin slaagde de auto te stoppen, keek ik naar het oliepeil en het was ruim boven het maximum, dus ik leid af dat een mengsel van brandstof /olie, afkomstig uit de carterpan, werd ongecontroleerd in de cilinders gebracht, wat waarschijnlijk de plotselinge en oncontroleerbare acceleratie en de enorme rookafvoer uit de uitlaat veroorzaakte. Ik heb de olie ververst en nu gaat het goed, maar de fout waardoor het oliepeil zo hoog stijgt dat het aanhoudt. Kunt u mij vertellen wat zij de oorzaak van uw probleem zijn en wat zij hebben veranderd/gerepareerd? Dank u.
hallo engel!!, precies hetzelfde gebeurde mij deze donderdag met mijn 6 maanden oude kind naar birdo en het heeft me niet door een wonder gedood, ik maakte een claim op mazda, maar in de werkplaats van een kennis hij vertelde me dat het komt omdat de olie omhoog ging!, feit is dat de 4 injectoren zijn gecrasht en ze vragen me om €5000, ik weet niet of de hoer mazda de leiding zal nemen, maar het is duidelijk dat het niet zo is heel normaal, heb je ergens naar gekeken?, heel erg bedankt Als je wilt, laat ik je mijn e-mail achter en stuur me daarheen:
makea100@hotmail.com, THX
kijk, ik zeg niets, ieder met zijn eigen, maar wat duidelijk is, is dat ik het leven van mijn familie niet meer zal riskeren met deze auto, het kan pech zijn, of hoe je het ook wilt noemen, maar de mijne is niet het enige geval dat zoiets is gebeurd, ik ken tot 3 gelijke of vergelijkbare gevallen.
MAZDITA MAZDA 6 143CV 2007. IK WERD TELEURGESTELD TOEN IK ÉÉN AUTO BIJ 100 KLM GEBRACHT EN HET TOERENTAL WERD VERTRAAGD NAAR 6000. WITTE ROOK WAS BUITEN DIE OP EEN SNEEUWDAG ONDERSTAAN DE AUTO'S VAN ANDEREN ALLE STOPPEN. ZELFS NU ZIJN ZE GEBROKEN EN HET IS 2 DAGEN GELEDEN MAZDA VERTELDE MIJ DAT IK HET OLIEPEIL MOEST CONTROLEREN OMDAT JE DE OLIE MET DE OLIE MENGT JE KUNT NOOIT BOVEN DE X VAN DE CALA GAAN EN NU VRAAG IK WELKE GEVOLGEN DAT HET MENGEN VAN ECEITE + OLIE HEEFT VOOR DE MOTOR IN HET ALGEMEEN MAZDA ZEGT DAT ER NIETS GEBEURT IK HEM EN EEN GUEVO VERTELDE HOE ZIJ DE ZUIGERS OP DE INJECTIE ZULLEN BENVLOEDEN GOD WEET DAT HIJ WEET VAN MACHINES OM ONS TE BESCHERMEN AMEN
Wat bedoel je precies met het mengsel van olie + olie?
hallo allemaal nee als iemand me kan helpen ik heb een mazda 3 jaar 2008 en toen ik hem kocht kwam er een stroomstoring uit de fabriek maar hij stopte met werken weet iemand waarom dat is gebeurd
Ik heb een mazda3 uit 2006 en het heeft een probleem wanneer ik de negatieve batterijkabel loskoppel en opnieuw aansluit, het stemt altijd op een huidige chip
Dit is volkomen normaal en gebeurt bij alle auto's. er is geen probleem
hallo, weet iemand hoe je de snelheidswaarschuwing uitschakelt die aangaat bij 13o km per uur in de mazda 626?
Nou, ik heb een 3 Mazda 1.6 CRTD, ze hebben 6 Ali's en het gaat geweldig, met 105.000 km die ik heb gedaan, wees voorzichtig, de olie die je geeft zou een ACEA C1 moeten zijn, het is degene die de levensduur verlengt van FAP, en van tijd tot tijd Wanneer 4000/4500rpm in de 2e stand moeten worden gehouden om de FAP te laten regenereren, is het jaarlijks vervangen van het luchtfilter verantwoordelijk voor veel storingen.
Hallo, ik heb een Mazda 6 model 2004m cc 2300 en ik ben aan het rijden en het stuur wordt moeilijk te draaien. Wie kan mij vertellen hoe nauwkeurig mijn auto is?
Hallo... Ik heb een Mazda 3, 1.6, 109 pk uit 2006, mijn probleem is dat hij stopt wanneer hij wil... en de werkplaats kan het probleem niet vinden... is het me ooit overkomen dat ik daarna gebruiken bij het starten of proberen te starten Het heeft het niet gedaan en het is geen probleem met de batterij of dynamo, is het iemand overkomen?
Reinig de krukaspositiesensor met WD 40, u zult verrast zijn
Kijk ook naar de injectorrailconnector.
Hallo, Fran, wat dacht je van het probleem, ik heb hetzelfde... BEDANKT!
HALLO VRIEND WAAR IS DE BENZINE VONVA VAN DE MAZDA 3 2008
Hallo, ik heb een Mazda 6, motor 3000 2005, mijn auto begon me te storen door eerst niet te starten, als hij start, heeft hij moeite om te stabiliseren, het klinkt als een hart dat probeert te starten en de hele motor beweegt als zodanig. Ook als je loopt, klinkt het alsof er iets verstopt is, alsof je niet genoeg gas krijgt, vooral als je bergop gaat. Als je nu loopt, versnelt het, dus ik moet dicht bij de rem blijven en met voldoende afstand tot de voorligger omdat hij vanzelf accelereert. Bovendien hebben ze de brandstofpomp al vervangen, de verstuivers schoongemaakt en weten ze nog steeds niet wat ze hebben. Ik ben nu al moe omdat ik veel geld in deze auto heb geïnvesteerd. Ik heb de opmerkingen hierboven gelezen en ze hebben het over het DPF-filter, hoe kan ik controleren of dit het probleem met mijn auto kan zijn? Bedankt groeten
Hallo, ik heb een mazda 3 uit 2003 en het probleem is dat ik bij het tanken problemen krijg om te starten en dat ik verschillende keren op het gaspedaal moet trappen en er ook zwarte rook uit komt. Dit is alleen als ik tank. Wat kan ... zijn?
Orlando
Ik heb een Magda6 2.2 CRTD 163 cv Wagon Style gekocht, elke olieverversing moet ik plannen en/of de remschijven vervangen, omdat ze om de 20.000/30.000 km buigen. Hij heeft 123.000 km gelopen en het is de vijfde keer dat ik Magda moet vragen om het probleem op te lossen. Als ik rem, trilt het hele voertuig en kan het stuur het niet vasthouden. Een gevaar voor de bestuurder, de inzittenden en de verkeersveiligheid voor voetgangers en andere voertuigen.
hallo, goedenavond, ik heb een madza 5 motor 2000 en 143 pk, ik heb de afdichtingen op de injectoren vervangen omdat deze olie lekte en de tuimelaarpakking blijft olie lekken, nu lijkt het erop dat het door de nokkenas lekt en de krukas, het dpf-filter vind ik saai kan iemand mij vertellen waarom de auto olie lekt en wat de oorzaak van dit probleem is zodat ik het voor eens en altijd kan oplossen en dat de auto mij in alle rust laat leven dat ik het zat ben met de auto
Geef me je Mazda heeft voornamelijk 2 problemen. De olie lekt door de nokkenasafdichting, je moet de distributieriem verwijderen om de poelie te verwijderen, maar het is niet voldoende om de keerring en de riem te vervangen als deze nat is van olie, je moet ook het tweede probleem oplossen.
Het tweede probleem is dat er compressielekken in het carter zijn, waardoor een overmatige carterdampdruk ontstaat en de afdichtingen worden opgeblazen.
Om compressielekkage op te lossen, moet u de ringen van de injectorfirewalls vervangen, die op hun beurt de oorzaak zijn van overmatig olieverbruik.
Als uw Mazda overtollige olie verbruikt, raad ik deze reparaties aan en demonteer ook het motorcarter om de oliepompafzuiger schoon te maken en toekomstige storingen door gebrek aan oliedruk te voorkomen.
Ik heb een mazda 3 uit 2005. Het heeft me bijna vermoord. Het wordt onderweg uitgeschakeld. De gids loopt vast. Hij heeft het meerdere keren herhaald. Wat kan zijn. Ik kwam eigenlijk een balla tegen. Mij een ongeluk veroorzaken
MAZDA 5 DIESEL 143CV VAN HET JAAR 2007. IEMAND MOEST DE SET VAN DE DISTRIBUTIERIEM EN DE POMP DIE ZE AANBEVOLEN BIJ 120.000 KM VERANDEREN. WELKE PRIJS HEEFT U BIJ DE OFFICILE DEALER INGESCHAKELD?
Hallo, ik heb een mazda 3 1.6 diesel van het jaar 2007 die door de stad rijdt, de auto begon alleen zijn snelheid te verhogen, dus ik besloot hem te parkeren en tot mijn verbazing dat terwijl ik hem parkeerde voor noodgevallen, de auto bleef accelereren zonder het gaspedaal in te trappen begon te roken. Ik pakte de sleutels maar de auto wilde niet afslaan, hij accelereerde nog steeds en ik moest de terminal verwijderen om de motor te laten stoppen. Dit overkwam mij in 2013 ik zag dit ik ging naar Mazda en ze waren niet op de hoogte van die oproepcampagne een nieuwe motor en turbo.
AAN DE HEREN VAN MAZDA
IK HEB EEN 6 ACTIVA MET 139000K SINDS IK 35 WAS, KAN IK NOOIT ALLEEN REGENEREREN MET DE COMPUTER
NOCH BIJ 2500 RM NOCH BINNEN 1 UUR VAN DE WEG. IK HEB ALLE INTERVENTIEFACTUREN VAN HET HUIS A GROETEN:
Ik heb een Mazda 3 motor 2.3 triptonic hb bouwjaar 2005 Ik heb hem net tweedehands gekocht, maar ik weet niet welke olie ik moet gebruiken om de motor te verversen en de transmissie minder te vullen :( ik merkte ook net dat het een klein geluid maakt wanneer Het stuur aan de rechterkant is niet sterk, wat zou het kunnen zijn?Ze vertelden me dat afhankelijk van wat ik gesmeerd en gesmeerd heb, het weg zou gaan.
Is het raadzaam om de stoommachine te wassen?
bedankt groeten.
Bianora, ik zou in geen geval aanraden om de motorruimte met stoom te wassen. Er zijn mensen die het doen... maar ik zou het nooit in mijn auto doen.
Ik heb een mazda 6 jaar 2008, 220000km, er is een geluid ontstaan in het distributiegebied, in mijn werkplaats kunnen ze de reden niet vinden en ze bellen mazda.
Het antwoord is dat ze verbaasd zijn dat het zoveel km heeft geduurd, omdat ze meestal een probleem hebben met de krukas en eerder kapot gaan.
2000 en de nieuwe onderdelen, wie in de buurt van die km komt, kan al notitie nemen.
Is er bij de nieuwe Mazda 6 een geval van vastlopen van het stuur tijdens het rijden!!!
Mazda cx7 diesel uit 2010, mijn motor is net vastgelopen met 100.000 km. Ik ben niet de eerste en ook niet de laatste. Wat een merkbedrog. BOYCOT MAZDA
Mazda 5 2006 wielen bij 20000 km, vervanging door Michelin verandering naar 120000 andere Michelin momenteel 175000.
Schokdempers achter op 30000 in Grantia. Benzinepomp bij 60000 km gaat in Grantia Distributieriem bij 130.000 aanbevolen. En nu begint het festival van het DPF-roetfilter en hebben ze de heilige neus om €2000 te vragen.
Ik vraag ze om een taxatie om een cx5 te kopen en ze taxeren me de 5 voor € 4500.
Neem de € 4500 en stap uit de verdomde auto.
Het is de grootste shit die een fabrikant kan doen,
En het kon hem geen reet schelen... dat wij gebruikers onze zakken hebben gebroken om het niet te verliezen. Maar het is echt de grootste SHIT VAN € 25.000 die ze hebben kunnen doen.
Een regelrechte onzin. Een korte lijst: banden, cilinder en cilinderkop. Klep van de motor afgescheurd en schilder terug naar polair.
Oliepomp, water, twee transmissieriemen, drie riemitems en dit alles met 100000 km. Je vraagt een monteur naar die auto...
De mijne is al aan het stuurrubber vastgemaakt, en ik weet niet wat anderen van achteren.
En de motor beweegt van links naar rechts
Zelfs niet op foto's wil ik meer
Mazda CX 7 2.2 diesel 173 pk. Mijn oliedrukwaarschuwingslampje ging branden en na 20 seconden stopte de auto op de snelweg. Naar de werkplaats en motorvonnis in beslag genomen. Verklaring van het merk, er zijn motoren waarvan de verstuivers na verloop van tijd losraken, misfires, gassen ontsnappen, er ontstaat koolstof die in de olie valt met als gevolg verstopping van de oliepomp en daardoor vastlopen. Het merk weet dit en heeft een bericht zodat de aanscherping wordt gecontroleerd in de revisies, maar ze verwittigen de eigenaar niet om door de werkplaats te gaan. Resultaat in mijn geval 4 jaar oude auto en 33000 euro aan schroot. Lang leve Mazda. NOOIT MEER MAZDA
hallo mij is hetzelfde overkomen, maar het licht ging niet aan
Ik ben er absoluut zeker van dat minstens 90% van degenen die hier hun mening geven niet meer dan 10000 km per jaar rijdt en zelfs basisschoolkinderen weten dat de huidige diesels meer problemen geven dan benzine, in absoluut alle merken en niet alleen in Mazda, Ik begrijp deze klachten niet, al degenen die meer dan 30000 per jaar verdienen, hebben daar hun reden voor, maar hoe zit het met de rest? Je kunt alle forums van alle merken die je wilt betreden en de resultaten van diesel en benzine waarderen en je zult zien dat ik niet lieg. Nu komen de woede, het gehuil en de verwensingen en als je je auto's wegdoet ga je naar een andere diesel maar van een ander merk. Ik heb een Mazda 3 op benzine en ik ruil hem voor geen enkele diesel op de markt, wat het ook mag zijn. Bij het kopen van een auto moeten we beter inschatten wat we nodig hebben en ons hoofd gebruiken en ons niet laten meeslepen door trends…. dan komen de klachten en het gezeur, zo gaat dat.
Hallo. Ik word gek van alles wat ik hier zie. .. als ik erachter kom, koop ik geen Mazda, zelfs niet voor de grap...
Ik zal je vertellen wat je me adviseert. .
Ongeveer 2 maanden geleden merkte ik dat mijn mazda 3 kracht verloor, op heuvels was het ongelooflijk hoe ik op het gaspedaal trapte en het ging niet verder dan 30 km/u, stel je de auto's die ik had achter hoe ze pissig waren. .. soms zelfs na het stoppen en het verwijderen van de sleutels Na contact bleef de ventilator lang werken ... iets wat ik nog nooit eerder had gedaan.
Mijn mazda is van 2008 en als ik hem nu naar een werkplaats breng, vertellen ze me dat het een probleem is met het roetfilter en dat ik hem naar het officiële huis breng omdat ze hun vingers niet pakken met dit probleem ... vandaag heb ik liet het achter bij het Mazda-huis in Cadiz en ze vertellen me dat ze ernaar zullen kijken om me een schatting te geven. Ze rekenen € 40 en hoger om ernaar te kijken totdat ze het probleem hebben gevonden. ..
We zullen zien hoeveel ze me nagelen voor iets dat je waarschijnlijk al weet en bovendien, nu ik dit lees...
Heeft iemand iets meegemaakt zoals krachtverlies, vooral in lange versnellingen?
Bedankt voor de aandacht.
Hallo Blanca, heb je het probleem opgelost? Kunt u mij vertellen wat er met de auto is gebeurd? Ik heb ook een Mazda 3 1.6 uit 2006 en hij verliest vermogen, hij staat 2 maanden bij de dealer en ze hebben het roetfilter, de turbo en de regeleenheid vervangen en ze weten nog steeds niet waarom hij vermogen verliest, ik ben wanhopig. Ik heb nog niets betaald, maar ik ben bang voor de rekening als ze het ooit repareren.
Ik heb mijn Mazda 3 in Vigo Augasa SA achtergelaten voor onderhoud en de extra garantiepapieren 3 plus 2 die ik in het dashboardkastje had verdwenen. De auto rijdt goed, maar ik waarschuw je voor het gespuis dat ze hebben gebruikt.
IK HEB EEN MAZDA 6 ECHTE HOOFDPIJN MET DE INTELLIGENTE SLEUTEL DIE ER NIETS AAN HEEFT DAT IN HET BEGIN HEEL GOED EN LATER IK GESLAAGD IN DE WERKPLAATS EN WERKPLAATS BIJ HET AGENTSCHAP VAN QUERETARO EEN PROBLEEM ZODAT JE MIJ DIENT MET EEN APPO DE TOETSEN AFSPRAKEN EN ZE KUNNEN DE TOETSEN NIET PROGRAMMEREN Plotseling wil hij de waarheid niet aanzetten IK WIL HET NIET MEER IK GEEF HET GOEDKOOP
In de eerste plaats zou ik een speer willen starten ten gunste van Mazda, alles wat er gezegd wordt is waar maar met kanttekeningen, eerst doen de Mazda motoren de regeneratie van het DPF (roetfilter) door middel van een brandstofinjectie wanneer de uitlaat klep staat open om verbranding in het roetfilter te veroorzaken, de temperatuur te verhogen en alle koolstof te verbranden, tja, wat gebeurt er als wat de fabrikant aanbeveelt niet tot op de letter wordt opgevolgd?Gebruik bijvoorbeeld ONGESCHIKTE OLIE!! Mazda voor motoren met DPF Het gebruik van ACEA C1 OIL vereist en dat het ook voldoet aan tests waarbij het smeermiddel zijn werk moet doen, zelfs in de aanwezigheid van brandstof verdund in de olie, nou ja, hoeveel werkplaatsen gebruiken deze norm? ?, het antwoord is gemakkelijk, minder dan 36%, ze gebruiken normaal gesproken alleen ACEA C3-normen (wat niet hetzelfde is als ACEA C1).
Turbo breekt door een verdunning van brandstof met de olie, fout van de Mazda? NEE!! Schuldgevoel dat de gebruikte olie zeker niet voldeed aan de vereiste eigenschap om verdunning te weerstaan.
Meer dingen, de DPF of FAP zijn verstopt door 2 elementen (koolstof en gesulfateerde as), u kunt de limieten controleren in elke technische fiche van elke olie, (ACEA C3 altijd boven 0,6%, ACEA C1 altijd onder 0,5%), Welnu, als gesulfateerde as zich ophoopt in het DPF, kunt u nu alle regeneratie uitvoeren die u wilt, omdat u het filter niet kunt ontstoppen, naast het feit dat als de regeleenheid obstructie van het DPF detecteert, het niet zal stop met het injecteren van brandstof om te proberen de pdf te ontstoppen en omdat hij het niet krijgt .... VERRASSING!!!!! een overdreven brandstofverdunning in de motor door een simpele olie.
Conclusie Als ze je alles zouden uitleggen wat je moet doen om de motor en het voertuig intact te houden, zou de meerderheid op de fiets gaan, en nog iets, het onderhoud dat aan de auto moet worden gedaan, staat beschreven in de onderhoudshandleiding van het voertuig, als dat boek dat normaal Het gaat in het dashboardkastje en bijna niemand van ons leest het (inclusief ikzelf).
Als dit eenmaal is uitgelegd, zullen er zeker mensen zijn die boos zullen zijn of niet, maar het is de realiteit, de Iberische cultuur verhindert ons om te doen wat ze in Duitsland doen, zoals het vervangen van dingen zo eenvoudig als de handmatige transmissieolie om de 60.000 km of 4 jaar, waarbij het vloeibare koelmiddel om de 2 jaar wordt vervangen of remvloeistof die een hygroscopische vloeistof is, in plaats daarvan dwingen we fabrikanten om machines te vervaardigen die zo perfect zijn dat ze bestand zijn tegen de barbaarsheden die hen worden aangedaan.
Ik hoop dat het wat helpt.
Groeten aan iedereen.
hallo ik heb een mazda 3 diesel 1.6 109 pk met 185000km, geen enkel probleem elke dag ik doe 50 kilometer per m30 Madrid en het gaat zoals de eerste dag, maar met zoveel slechte opmerkingen maak ik me zorgen of ik het zal kunnen om die storingen te hebben die ze zeggen
Jongens, ik heb een mazda 3 uit 2008, kan ik er sneeuwkettingen omdoen???
Hangt af van de bandenmaat die je hebt. Dat staat in de gebruiksaanwijzing.
Hallo. Ik ben wanhopig. Eens kijken of iemand hetzelfde probleem heeft of heeft gehad.
Ik heb een Mazda 6 CRTD 2.0 van 140 pk sinds december 2008 (6 en een half jaar) en 89.000 km. Tot 66.000 km revisies in de officiële werkplaats (de laatste heb ik in een andere werkplaats gedaan). Nou, op 17 juni nam ik het mee naar de werkplaats omdat het de dag ervoor een vreemd geluid begon te maken en ze dachten dat het van de waterpomp kwam. Ze adviseren me om de distributieriem onderweg te vervangen, aangezien deze binnenkort aan de beurt is. In totaal € 775 min of meer. Daar ben ik het mee eens.
Een paar dagen later bellen ze me om te zeggen dat ze alles hebben veranderd maar dat er nog steeds een geluid is en ze vragen me om toestemming om verder te gaan met demonteren. Ik ben het er ook mee eens.
Een paar dagen later bellen ze me om te zeggen dat het een groot probleem is. Het krukastandwiel en de oliepomp zijn beschadigd, ze weten nog steeds niet waarom. De werkplaatsmanager vertelt me ook dat hij, aangezien hij zo weinig tijd en kilometers heeft, een technisch rapport naar Mazda gaat sturen waarin hij 100% van de totale reparatie vraagt. Om de melding te kunnen doen, moeten ze verder zoeken naar de oorzaak van de storing.
Een paar dagen later ga ik naar de werkplaats en ze vertellen me dat de oorsprong ligt in de tuimelaars die gebroken zijn en er metaalfragmenten op het krukastandwiel zijn gevallen. Het totale bedrag van de uitsplitsing is € 6735.
Na een paar dagen belt de werkplaatschef mij op en vertelt mij dat Mazda slechts voor 30% verantwoordelijk is voor de storing en zij voor 20%, dat wil zeggen dat zij samen 50% van de storing voor hun rekening nemen en ik neem aan dat nog eens 50%. Maar noch de werkplaats, noch Mazda kunnen mij de reden van de storing vertellen. Met andere woorden, misschien repareer ik de auto en kan ik na verloop van tijd weer dezelfde fout krijgen.
Manuel, die de auto helaas voor bepaalde jaren heeft, tenzij je een garantieverlenging hebt afgesloten, komt het zelden voor dat ze je 100% dekken, ondanks dat het zo'n vreemde fout is als deze. Wat ik niet begrijp is de prijs van de reparatie... Hebben ze aangegeven wat ze precies gaan vervangen?
Hallo iedereen.
Ik zie dat de meerderheid slecht spreekt over zijn Mazda 5. Ik daarentegen ben blij, tot een paar maanden geleden.
Allereerst moet ik zeggen dat ik met iets meer dan 170.000 km mijn filter heb vervangen en dat ik niet "alleen snelweg" rijd, maar bijna altijd rond de 2000rpm. Half snelweg, half stad.
In de officiële werkplaats hebben ze, zonder mij iets uit te leggen, het filter voor mij gewassen, wat niet langer dan 2 maanden duurde, totdat ik weer stroomproblemen kreeg. Ik heb geklaagd en ze vertelden me dat ze me NIET hadden verteld over het vervangen van het filter, omdat het erg duur was en het wassen lang kon duren ???
Dat als hij meer dan 3500 tpm ging, hij zichzelf zou regenereren, dat hij blij kon zijn dat hij zoveel kilometers had afgelegd, dat de meesten ze tussen 60.000 en 120.000 km wisselden (dit was de maximale gebruiksduur die ze berekenden), en dat 170.000 al een geval "ongebruikelijk".
Ik vraag naar de prijs, en hij vertelt me: €3.000 (de officiële werkplaats in Alicante). Ik vertel hem waarom niemand mij dit heeft uitgelegd toen hij het aan mij verkocht... in ieder geval. Of ik veranderde het, of ik moest het parkeren. Ik keek op internet en zag filters van fabrikanten van € 400-1.200 voor de Mazda 5. Ik sprak met mijn normale werkplaats, die de laatste tijd het onderhoud, wielen, enz. Deed. en we kwamen uit op € 760.
Nou, ik heb 2000 km en ik heb al problemen. Het gebrek aan vermogen is me meerdere keren overkomen bij het oprijden van een kleine heuvel, en ik moest omhoog in de 2e versnelling met 4000 tpm en 40 km / u. Ik heb hem gisteren bij de werkplaats achtergelaten (er zit nog garantie op) en ze weten NIET waar het probleem zit!!!!!!! Ik hoop dat ze me morgen een oplossing zullen geven, en dat het niet is om het filter te "omzeilen", dat ik met een reden heb geïnstalleerd.
Mij is hetzelfde overkomen: ik heb een Mazda 6 uit 2006 en sinds ik hem kocht heb ik een probleem met de motor.
Goede dag
Heeft u een dringende lening nodig om uw financiële behoeften op te lossen, wij bieden leningen variërend van € 3.000,00 tot € 10,000,000.00 Max, wij zijn betrouwbaar, efficiënt, snel en dynamisch, met een 100% garantie geven wij ook leningen in (euro's, ponden en dollars) .) het rentetarief dat van toepassing is op alle leningen is (2%) als u geïnteresseerd bent om naar ons terug te keren via (mrfavourinvestment@outlook.com) met de volgende informatie:
Je volledige naam:
Land:
Plaats:
Contactadres:
Benodigd bedrag:
duur:
doel van de lening
Maandinkomen:
jaar:
Geslacht:
Bezetting:
telefoonnummer van de telefoon:
Dank u.
meneer alstublieft
Hetzelfde overkomt mij met de Mazda 5, gisteren heb ik hem uit de garage gehaald om de J... DPF te repareren waarvan de werkplaatsmanager me vertelde dat hij de oliedruk had beïnvloed. Totale olieverversing en regeneratie roetfilter, totaal € 286,04. Vorig jaar precies hetzelfde. Dit is de verantwoordelijkheid van het merk en het moet zijn gezicht laten zien en de schade herstellen aan een zuigend filter en wij moeten de gebruikers repareren. Fernando, met een paar neuzen, met mensen zoals jij is hoe dingen gaan. Ik zou graag in contact komen om nog een klacht toe te voegen. Ik ben dit merk en zijn "oplossingen" beu, zoals jou de schuld geven voor het niet revolutioneren van je auto God weet wanneer.
een groet
Hallo, ik heb een mazda 6 2002 2.3i 163cv, het zal zijn dat de mijne benzine is, maar over 14 jaar en 126000 km 0 problemen zijn olie-onderhoud en andere te zijner tijd en niets meer. Ik ben er heel, heel blij mee, mijn naam is alleen Mazda omdat ik een passagiersairbag slecht kon brengen nog een jaar belden ze me over de mistlampen voor die ze moesten vervangen voor een nieuwe koplamp en punt, niets meer, alleen de campagnes waarvan ze beseffen dat het zou kunnen mislukken, ik herhaal "KAN" Mazda Ik wil herhalen met de nieuwe 6 en blijf bij mijn 6 uit 2002
Hallo, ik heb een Mazda 6 sinds 2010. Ik moet zeggen dat ik er erg blij mee ben, maar er is een probleem ontstaan. Mijn DPF sprong in de zomer en op dat moment besloot ik te lezen wat de handleiding aanraadde, namelijk om het 2000 of 10 minuten op 15 tpm te zetten om de opgehoopte koolstof te verdrijven. Ik moet zeggen dat ik de diesel plus altijd bij een BP-tankstation heb gezet, omdat het de motor en andere nuttige dingen voor de motor schoonmaakte, allemaal om de levensduur van de auto maximaal te verlengen. Nou, verder met de DPF, aangezien de indicator niet verdween, nam ik het mee naar mijn vertrouwde werkplaats en ze zeiden dat er geen probleem was en ze deden een regeneratie en het dashboardlampje ging uit. Nou, na ongeveer twee weken kwam het weer uit en ik besloot het niet meer te dragen om de monteurs niet te veel lastig te vallen met iets onbelangrijks en te wachten op de revisie zodat ze het er weer uit zouden halen. Wat was mijn verrassing dat ze hem 3 keer door verschillende Diacnosis-machines of hoe het ook heet, om te zien wat het probleem is en bij allemaal gaf het aan dat alle niveaus in perfecte staat waren, en ze vertelden me zelf wat het probleem zou kunnen zijn, niets gerelateerd aan het roetfilter, maar dat een indicator moest springen om een anomalie aan te geven. Nou, het blijkt dat de distributieketting niet zo strak zit als zou moeten, of een bepaalde mismatch met de nokkenas en krukas. Ze vertellen me dat ze de distributieketen moeten veranderen met de daaruit voortvloeiende kosten.
Mijn verontwaardiging of verbazing is als ik erachter kom dat er zogenaamd een KETTING in zit en geen riem om storingen te voorkomen en minder als mijn auto maar 70.000km heeft.
is dit een fabricagefout? Moet ik alle reparaties op mij nemen of moet Mazda ervoor zorgen?
Dank u.
Op 18 januari van dit jaar ontplofte mijn Mazda 626 2.0 TURBO DIESEL 98. Ik was met de remklauwen aan de bestelwagen om te proberen hem te helpen starten en ik zette hem altijd tussen de 2.000 en 2.500 tpm en het gaf nooit problemen. Tot die dag, toen hij werd losgelaten, ging hij niet onder de 2.500 tpm en ging hij gedurende 6.000 minuut naar maximaal 1 tpm. Ik ontkoppelde de motor, het was nog steeds hetzelfde, maakte veel lawaai en er kwam witte rook uit en omhulde de auto in een rookwolk, ik maakte de klemmen los door te rennen, en het stopte ook niet, ik maakte een kabel los dat geeft contact om te beginnen en het was nog steeds hetzelfde. Kortom, het was een revolutie van 1 minuut bij 6.000 tpm zonder iets te kunnen doen totdat het vanzelf stopte, het klonk als een snelkookpan en toen ik naar beneden keek droop het van alle vloeistoffen in de auto, zowel de olie en de reiniger, die van de remvloeistof. Hij had een verzekering en heeft tot deze maand ITV. Voor het geval je het vraagt. EN IK KOOP NOOIT MEER EEN MAZDA IN MIJN LEVEN, IK BLIJF ZELFS BIJ EEN FIAT CINQUECENTO. Al het beste.
Goede dag, ik heb een Mazda Premacy uit 2005. De auto vloog in brand in een deel van de motor. Het repareren ervan kost me meer kosten, dus ik besloot een andere motor te veranderen, alsjeblieft, als iemand me hiermee helpt, welk type motor zou ik erop zetten. En waar zou ik het werk doen, bedankt
Goedemorgen, ik ben weer eens getroffen door het roetfilter van de Mazda 5, 110 cv (2007). Vandaag door de dpf liet de auto me weer op de weg staan en moest ik de sleepwagen waarschuwen. Met het aantal getroffen mensen zou Mazda eerst een "stok" zoals de Volkswagen moeten laten vallen, omdat hij tegen de consument heeft gelogen, want wetende dat het een zwart en ingewikkeld punt is, spreekt de handleiding nauwelijks over de dpf en hoe de regeneratie van de dpf en toch waarschuwt het je op de eerste pagina's duidelijk dat je niet in de auto kunt koken, een dergelijke precisie lijkt mij een belediging voor de menselijke intelligentie; Aan de andere kant hebben de meeste dealers ook geen idee, ze zeggen dat je van tijd tot tijd een beetje op de weg moet rijden, maar ze leggen niet uit dat regeneratie wordt bereikt in de vierde versnelling bij 9-1oo km/u gedurende 40 minuten zonder pauze (tussen 2500 -2800 omwentelingen per minuut totdat het waarschuwingslampje uitgaat), maar vrienden als het knippert, is het al onomkeerbaar: je moet de auto stilzetten en naar de werkplaats brengen (het lampje knippert en er komen nog 2 oliewaarschuwingslichten op en nog een die ik me niet kan herinneren.De tweede keer dat ik het zelfs overkwam dat de auto me schokken gaf met het gevaar dat dit met zich meebracht (ze moesten de egr klep vervangen voor ongeveer 1000 euro).Ik heb de auto naar de jaarlijkse keuring een week geleden en merkte op dat ze naar de dpf zouden kijken en ze vertelden me dat alles in orde was maar de volgende dag vroeg de auto, na 2 uur rijden op de snelweg, me om een regeneratie (dpf vast lampje dat eindigde omhoog gaan omdat ik met deze revoluties kon rijden omdat het vrijdag was in een snelweggebied dat als het een weekend was, het met retenties), de volgende dag ging ik terug naar de werkplaats om ze ernaar te laten kijken en ze vertelden me dat alles in orde was en dat het leek alsof een injector niet goed had gewerkt - ik denk dat om iets te zeggen en me voor te bereiden op een nieuwe reparatie - want als ze dat hadden gedaan. Het waren de injectoren geweest, ik zou schokken hebben opgemerkt of zoiets. Zelfs bij een of andere dealer hebben ze laten doorschemeren dat ik naast "een quillo" ook sportiever moet gaan rijden en dat het geen auto voor in de stad is (Mazda denkt dat we de parkeerplaats in Barcelona of Madrid kunnen laten staan en de auto bij 3000 omwentelingen in volle stad tegen de voorschriften van de meerderheid van de gemeentehuizen en die van de DGT zelf.
dat als ze met een paar eieren de auto uitrusten met de zesde versnelling om ervoor te zorgen dat het dpf en de injectoren nooit worden schoongemaakt. / omdat je een stad wordt en als je naar de snelweg gaat, zet je het zesde been om te redden heb je het duidelijk omdat je je vakanties in de werkplaats gaat doorbrengen.
Ik heb een mazda 5 2.0. Benzinemotor mzr 150 pk en is al 6 jaar bij mij.Mijn auto is van 2010. En hij heeft nooit problemen gehad. Het negatieve aan mijn stuur is dat het geen kracht heeft, het is traag
Hallo, ik heb een Mazda 3 2.2 crdt met 150 pk diesel uit begin 2. Deze had lekkage door twee koolinjectoren in de verbrandingskamer.Het resultaat was een verstopt oliepompfilter, twee vastgelopen drijfstangen en een krukas plus een turbo wegens gebrek aan smering, het oliedruklampje ging aan
Heel goed, ik heb een Mazda 5 uit 2006 crtd 2.0 143 pk, wat kan ik zeggen....Ik heb er geen woorden voor...het is een totale ruïne, een meer dan rampzalige machine, dat als EGR, PDF, INJECTOREN, DIESEL MAGNEETKLEPPEN, en eindeloze andere dingen. Zeg vanaf het begin dat ik in mijn leven weer een Mazda zal kopen en minder diesel, dat ik altijd slecht zal spreken over dit merk en dat ik het nooit aan iemand zal aanbevelen. Het is ook gevaarlijk, en het merk maakt altijd zijn handen schoon, ze hoeven alleen maar te zeggen….ahhh het voelt. problemen vanaf de eerste dag als gevolg van een fabricagefout van de banden, later vervanging van de schroef die de motor ondersteunt voor het geval dat, later vervanging van de dieselmagneetklep, dan dieselfilter, dan gebroken intercooler en logischerwijs vervangen, EGR-reiniging en ze raden me aan om het te veranderen, injector vervangen, verwarming gerepareerd, wisselaar vervangen, PDF-katalysator vervangen, elektronische deurschakelaar vervangen, beschadigde cd-oplader... en ik weet niet hoeveel reinigingen en regeneraties, wilt u dat ik doorga?, Ik denk dat het niet nodig is...meer dan €5.000 aan reparaties. In feite zal ik beginnen met het verzamelen van informatie en meer mensen die dezelfde problemen hebben (waarvan ik weet dat er veel zijn), om meer te kunnen doen, om ervoor te zorgen dat zo'n rampzalige auto niet opnieuw op de markt wordt uitgebracht.
Wat een onzin om te horen. Degenen onder jullie die Mazda niet mogen, kunnen een VAG kopen en je zult zien hoe blij je zult zijn, aangezien je de ITV bij je verdomde gezicht passeert en wanneer ze je in de werkplaats vertellen (vaak het zal je overkomen) zul je blij zijn omdat je een chupiguaymolón-auto hebt.
Hier is mijn mening voor het geval het je helpt. Ik heb een Mazda 6 CRTD 136 CV sinds 2005, dat wil zeggen 12 jaar geleden, momenteel met 120.000. Hij heeft nog nooit een voet in een werkplaats gezet, behalve om de distributieriem voor kilometerstand te vervangen, wat ik deed bij 100.000 km, of om de olie te verversen. Ik lieg een keer ik nam het omdat het achterlicht niet werkte en ze hoefden alleen een klein stukje te veranderen van niets dat was gesmolten. Verder nog een paar lampjes die ik zelf heb veranderd. Ik kan niets zeggen over de Mazda-werkplaatsen, want afgezien van de eerste twee revisies van toen het onder garantie was, hebben ze mijn haar niet meer gezien. Normaal gesproken weten we in de werkplaatsen van de dealers dat ze het geld uit je halen door gewoon binnen te kijken. Eerlijk gezegd had de auto er niet beter uit kunnen komen. Zozeer zelfs dat ik later ook een Mazda 2 heb gekocht. Iedereen doet het anders, dat vind ik prima en dat zeg ik ook. Vroeg of laat zal er iets kapot moeten gaan, maar tot nu…. En ik heb geen vrienden of neven bij Mazda, voor de goede orde. Houd er rekening mee dat normaal gesproken alleen degenen die problemen hebben met de auto op deze sites schrijven en niet de velen die het goed doen.
Volgens een persoon die zich toelegt op het repareren van draaibankmotoren, zegt hij dat de Mazda 3 een defect aan de motor heeft en dat er geen reparatie voor die auto is, ik heb veel mazadas 3 en mazadas 5 en een wagen gezien en ze werken erg nou ik had een Mazda 3 en het viel me helemaal niet tegen het is zeer comfortabel en erg snel en het treurigste is dat ik het moest verkopen, het is een aerodynamisch type het is een goede auto het is de voortzetting van 2003 tot 2005 het is de meest elegante zoals de Mazda 3 versnellingen.