Michael Schumacher, een echte geboren vechter

We vrezen het ergste. Die 29 december 2013 stopte de wereld een paar minuten met draaien. Michael Schumacher, de meest succesvolle Formule 1-coureur aller tijden, de "Kaiser", kreeg een ernstig ski-ongeluk dat bijna het leven kostte aan de zevenvoudig wereldkampioen. Hij had op de beste circuits gereden, gevochten tegen de beste coureurs en de beste prestaties geleverd die in deze sport worden herinnerd, en het was buiten de baan waar hij de belangrijkste race van zijn leven reed. Nieuwsgierig leven, toch?

En Actualidad Motor We wilden hulde brengen aan deze Formule 1-legende, aan onze ‘Schumi’, een man die nooit heeft opgegeven en die vandaag de dag blijft laten zien dat hij niet van deze wereld is, dat hij van een ander materiaal is gemaakt terwijl hij vecht om herstellen van de zware gevolgen die dat noodlottige ongeval in de Franse Alpen hem heeft nagelaten. Wij zullen een doen overzicht van zijn geschiedenis, naar zijn begin, naar zijn carrière, en kortom, naar het leven van een echte naam in de wereld van vier wielen. Michael Schumacher, een echte geboren vechter.

Hun eerste stappen

Op 1969 januari XNUMX werd geboren in Hürth-Hermülheim, West-Duitsland, een jongen met een flyer onder zijn arm. Toen hij nog maar vier jaar oud was stapte hij op een kart die zijn vader, monteur van beroep, voor hem had gebouwd op basis van een skelter. De mythe werd ouder en de trofeeën kwamen eraan. Op 15-jarige leeftijd werd hij tweede in de wereld in dezelfde specialiteit, een prijs die drie jaar later vergezeld ging van die van Duits en Europees kampioen.

En de overwinningen bleven maar komen. In 1988 veroverde hij het kampioenschap van de Duitse Formule Koning en kort daarna, al in de Formule Ford 1600, behaalde hij een zesde plaats in het Wereldkampioenschap en klom hij naar de top van de la in het Europees Kampioenschap. Zijn successen dwongen hem om te stoppen met school, zijn passie combineren met werk als monteur in de werkplaats van de Volkswagen-dealer in zijn woonplaats. Pas in 1989 bereikte Michael de Formule 3, een kampioenschap waar alleen Karl Wendlinger hem kon overschaduwen.

Aankomst in de Formule 1

“Hij is wat ik zocht, een jonge, zeer jonge ambitieuze piloot. Hij wordt kampioen." Dat waren de woorden van Flavio Briatore voor een jonge coureur die net zijn eerste stappen in de Formule 1 had gezet. Zijn doop vond plaats tijdens de Belgische Grand Prix van 1991, uit de hand van Mercedes, hoewel hij het niet lang volhield als coureur van dit team wezen later ondertekend door Benetton, een team onder leiding van Briatore zelf. Het jaar daarop zou hij zijn eerste overwinning behalen in de Belgische Grand Prix, hetzelfde seizoen waarin hij acht podiumplaatsen behaalde en als derde eindigde in het algemeen, voor de geweldige coureur Ayrton Senna.

Met dit team krijgt hij wat van hem zou zijn eerste Formule 1 Wereldkampioenschap voor coureurs en, voor velen, de belangrijkste van zijn hele carrière. Het wordt herinnerd als een van de meest betwiste, waarbij de Duitser slechts één punt won van zijn achtervolger, Damon Hill. Het jaar daarop zou hij opnieuw het kampioenschap winnen en een aanbod van het Ferrari-team ontvangen dat hij uiteindelijk zou accepteren.

Zijn begin bij Ferrari

Hoewel de meeste mensen daar anders over denken, de eerste jaren in het Ferrari-team waren niet gemakkelijk waarvoor hij later de bijnaam "Kaiser" kreeg. De Williams van Hill en Villeneuve waren niet te stoppen en vlogen over elk circuit in het kampioenschap. Met de laatste van hen zou hij de hoofdrol spelen in een controversieel ongeval in Jerez de la Frontera, de laatste ronde van het kampioenschap van 1997, eindigend met sanctie voor Schumacher en het verlies van alle verzamelde punten. De Ferrari-coureur stond slechts één punt achter Villeneuve.

In de jaren 1988 en 1999 was er ook geen geluk voor Michael Schumacher, die naast de kracht van de McLaren het hoofd zou moeten bieden aan ernstige verwondingen dat zou hem voor verschillende races van de baan halen. De positieve noot van het einde van de eeuw was dat de Ferrari er eindelijk in slaagde een competitieve auto te zijn en het jaar afsloot met een overwinning voor het Italiaanse team in het constructeurskampioenschap na meer dan 15 jaar proberen.

de regeerperiode

Maar de moed, de moed en het werk van «Schumi» zouden beloond worden. In 2000 won hij de Japanse Grand Prix en met deze overwinning werd hij uiteindelijk uitgeroepen tot Formule 1-kampioen met Ferrari.. Deze prijs zou niet alleen belangrijk zijn voor Michael Schumacher zelf na vier jaar zonder hem opnieuw te winnen, maar nog meer voor het team zelf, een team dat al 21 jaar geen coureurskampioenschap heeft gewonnen ondanks het feit dat enkele van de grootste namen van de tijd als Alain Prost.

Na deze verovering de rest zou arriveren tot het cijfer van niet minder dan zeven wereldkampioenschappen. De prestatie van de Duitse piloot was van een andere planeet en tekende overwinning na overwinning op zo'n manier dat het van buitenaf gemakkelijk leek. In 2001 werd hij uitgeroepen tot wereldkampioen toen er nog vier tests over waren om de competitie te beëindigen en in 2002 won hij maar liefst elf races evenarend Juan Manuel Fangio's record voor wereldkampioenschappen. Na 37 jaar, na meer dan 25 toegewijd aan racen, met zeven wereldkampioenschappen in 16 seizoenen in de Formule 1, besluit zich terug te trekken uit de competitie.

Terug naar competitie en definitieve terugtrekking

In 2010 keert de "Kaiser" hand in hand terug in de competitie van Mercedes, zij het met niet al te veel geluk. Het eerste seizoen waren de prestaties van zijn auto niet zoals verwacht, een feit dat hem ook in het volgende achtervolgt ondanks het voltooien van geweldige races. De resultaten zijn niet erg overtuigend en de nieuwe generaties dringen aan op wat uiteindelijk, In 2013 neemt Michael definitief afscheid van de Formule 1.

De nummers van de Duitse piloot komen echt uit een ander sterrenstelsel, en dat is het sterren in de belangrijkste Formule 1-records. Zelf wist hij 91 keer naar de top van het podium te klimmen, een aantal dat met 51 keer ver verwijderd is van de tweede in dit klassement. Michael behaalde in zijn carrière 77 polepositions, hetzelfde aantal als het aantal snelste ronden. Op dezelfde manier leidt hij records voor podia, afgelegde kilometers, drielingen, overwinningen in één jaar of die van opeenvolgende seizoenen. Een mijlpaal in de Formule 1.

Het ongeluk

Op 29 december 2013 krijgt Michael Schumacher een ongeluk waarin hij zijn hoofd hard stoot tijdens het skiën in het winterresort Méribel. De eerste informatie was verwarrend, hoewel ze allemaal aangaven dat de piloot in coma lag door de verwondingen veroorzaakt door de val. In het ziekenhuis van Grenoble, het centrum waarnaar hij werd overgebracht, de kritieke toestand van de Duitser werd bevestigd met een eerste diagnose die wees op ernstig hersenletsel. Een hele klap voor de wereld die zag hoe de legende van de Formule 1 vervaagde.

Maar zo was het niet, en zoals hij gewend was, bleef Michael vechten. Begin februari vorig jaar maakten de artsen bekend dat ze waren begonnen met het verwijderen van de verdoving, zodat hij wakker zou worden. In april ontving de wereld hoopvol het nieuws dat de Duitse corridor begon te reageren op prikkels van buitenaf. Eindelijk kwam op 16 juni 2014 uit een coma na meer dan vijf maanden sinds dat noodlottige ongeval. "Schumi" won zijn belangrijkste race en begon aan een herstel dat ook niet gemakkelijk zou zijn.

Vandaag in het leven van Michael

Er zijn talloze speculaties die het ongeval met Michael Schumacher hebben omgeven. sinds hij in het ziekenhuis lag geruchten zijn niet opgehouden te worden geboren waarvan de meeste media hebben geprofiteerd, aangezien hun gezondheid een zeer terugkerend thema is. En niet voor minder, duizenden volgers wachten vol spanning op het nieuws dat hun held eindelijk volledig is hersteld van de ernstige verwondingen die door het ongeval zijn veroorzaakt. De laatste beweerde dat de piloot al kon lopen, een feit dat de familie ontkent.

Op dit moment Michael blijft van dag tot dag werken met een medisch team dat voornamelijk bestaat uit fysiotherapeuten die de piloot helpen zijn spieren weer te activeren. De informatie is zeer schaars, de familie onderhoudt een belangrijk hek om ernstige lekkages te voorkomen. Voor het overige een redelijk standpunt. In Actualidad Motor We wilden hem twee jaar na het ongeval hulde brengen, in de hoop dat zijn herstel vruchten blijft afwerpen. "Schumi" komt naar je toe!