De autosector is een van de meest "zeldzame" als het gaat om strategische allianties smeden. We hebben gevallen die even zeldzaam en rampzalig zijn als die waarin Daimler AG speelde met de voormalige Chrysler LLC. Maar er zijn ook anderen die, hoewel ze vijandig lijken, logischer en verstandiger zijn. Een van de minst bekende was degene die plaatsvond tussen Renault en de FCA Groep in 2014. Als je niet weet wat het is, vertel je gewoon dat het aanleiding gaf tot de geboorte van de Fiat Talento.
De ratificatie ervan zorgde ervoor dat het Italiaanse bedrijf opnieuw een gemiddelde commercial had die gaf: Ik verlicht de veteraan, en besteed, Scudo. Op dat moment bereikte de FCA Group geen overeenstemming met de PSA Group om hun vorige vereniging actief te houden om de nieuwe Scudo, Jumpy en Expert te ontwikkelen. Nou, de wereld draait veel en nu staat de Italiaans-Amerikaanse fabrikant op het punt te fuseren met de Fransman om Stellantis voort te brengen.
Renault stopt met de productie van de Fiat Talento voordat Stellantis geboren wordt
daarom het is onlogisch voor Renault om de productie van de Talent actief te houden en meer als het hen veel geld kost. Dit zou Clotilde Delbos, CEO van de Franse groep, hebben aangekondigd. Volgens zijn verklaringen...
“We maken een einde aan enkele contracten, waaronder die met Fiat” […] "Onze verkoop aan partners zal blijven vertragen en zich vervolgens stabiliseren op een niveau totdat we nieuwe contracten kunnen ondertekenen."
Het lijkt erop dat de reden om misbruik te maken van de situatie en de overeenkomst op te zeggen te maken heeft met de economische prestaties die ze behalen. De daarmee gepaard gaande winsten zouden niet de aanvankelijk geplande winsten zijn en zouden de globale winstgevendheid van de Franse groep drukken. Maar het lijkt erop dat het niet de enige overeenkomst is die niet helemaal goed lijkt te werken. Renault produceert ook dieselmotoren en andere componenten voor externe partners..
In feite deze zouden ook niet reageren zoals aan het begin bepaald. De vraag is dus als volgt: als de FCA Group niet zou fuseren met de PSA Group, wat zou er dan met deze samenwerkingsovereenkomst zijn gebeurd? We weten het niet goed, maar alles wijst erop dat de Italianen een nieuwe partner hadden moeten trekken om de Talent-reliëf nieuw leven in te blazen.
Bron - Reuters