Toyota Motor Corporation is 's werelds grootste autofabrikant. Zijn strategie om zo'n positie te bereiken was niet zo revolutionair als die van andere rivalen, maar hij was constanter. Onder de pijlers om te markeren hebben we de democratisering van hybride technologie of de gok op de waterstofbrandstofcel. Er is echter een addertje onder het gras: zo hard werken aan beide doelen leidde haar af van een andere missie: maak zeer sportieve modellen.
Deze missie was bijna uitsluitend voorbehouden aan zijn premiumfirma, Lexus. We hebben het bewijs in de familie F die we ontmoetten in de IS- of GS-modellen. Het probleem is dat in de loop der jaren en de eis van emissievoorschriften, de krachtigste motoren achteruit gingen. Tot nu toe hadden ze dankzij hun engineeringafdeling de oplossing al. We verwijzen naar het patent dat ze hebben aangevraagd voor een nieuw zeer krachtig benzineblok.
Deze nieuwe V8 Biturbo van Toyota zou meer dan 600 CV aan vermogen kunnen leveren
De eerste keer dat er was bewijs van dit project het was de 3 september vorig jaar 2020. Tot nu toe is het in studie geweest en is het een paar dagen geleden officieel goedgekeurd. En u zult zich afvragen wat er zo goed is aan deze nieuwe benzinemotor? Nou ja, niet meer of minder dan het aantal cilinders en turbo's waaruit het bestaat. Als u de documentatie bekijkt, ziet u dat we te maken hebben met een twin-turbo V8 bovenaan.
Als curiositeit, om te zeggen dat het patent ook de mogelijke varianten registreert die deze motorisering kan presenteren. Allereerst dat twee cilinders verliezen kan een V6 . worden. Maar het zou nog verder kunnen gaan, aangezien het merk aangeeft dat het ook de vorm kan aannemen van een vier- of zescilinder in lijn. Bovendien kan het ophouden een Biturbo te zijn, om plaats een enkele turbocharge, hoewel in dit geval de lay-out enigszins varieert.
Gezien het grote aantal mogelijkheden dat het biedt, zou Toyota het in een eindeloos aantal modellen kunnen gebruiken. In feite zou het bedoeld zijn voor overnemen van het atmosferische 5.0-liter V8-blok momenteel gebruikt door de Lexus IS F. Het is niet verrassend dat er twee fundamentele verschillen zullen zijn. De eerste in zijn cilinderinhoud, aangezien het naar verwachting een 4.0DOHC en de tweede in de bruto opbrengst, omdat het boven de zou zijn 600 CV.
We zullen moeten wachten tot Toyota nog een stap verder gaat en aankondigt welk model deze nieuwe mechanica zal uitbrengen. Geruchten geven al aan dat het zal worden gemonteerd door de nieuwe Lexus LSF en dat komt ook naar de volgende generatie van de Land Cruiser. Laten we hopen dat de voorspellingen uitkomen, want hoewel ecologie noodzakelijk is, is het in de mode en verkoopt het, gepassioneerde auto's en motoren zullen nooit uit de mode raken. Denk je niet...
Bron - Bureau voor octrooien en handelsmerken van de Verenigde Staten (USPTO)