El Autosalon van Genève Het is erg belangrijk voor bedrijven die hun belangrijkste markt in Europa hebben. Daarnaast mogen we niet vergeten dat het gevierd wordt in Zwitserland, land van neutraliteit waar dan ook. Zo kunnen de grote merken hun hele arsenaal uitschakelen zonder dat anderen zich aangevallen voelen, zoals in Parijs of Frankfurt. Al met al is een van de geweldige innovaties die op Palexpo arriveren de Audi Q4 e-tron-concept.
El Q4 e-tron-concept bevestigt wat we allemaal wisten, dat Audi hij neemt zijn elektriciteitsproject zeer serieus. Dus wanneer het op de markt komt, zal het zijn tweede batterijgevoede model zijn, aangezien de e-tron kwam in ons leven voordat 2018 ten einde liep. Al met al is de ondertekening van de vier ringen al begonnen met de wereldpresentatie hiervan elektrische SUV, en we gaan je hier al zijn geheimen vertellen. Jij durft.
Honderd procent Audi-design
Hoe kan het ook anders, de meest opmerkelijke in de... Audi Q4 e-tron concept het is de evolutie die de grill ondergaat Enkel frame. Daarin vinden we ook een "geremasterde" versie van het logo van het merk, omdat het de interne vereniging van de ringen benadrukt. Deze grille is zeer verticaal en strekt zich uit door het onderste gedeelte van de koplampen. Deze, onthoud in hun vormen degenen die kijken de e-tron, hoewel ze hier fijner zijn en technologie bevatten MatrixLED's. Eindelijk, de bumper, aan de uiteinden heeft het royale luchtinlaten.
Als we opzij gaan, vinden we designelementen die ons doen denken aan de nieuwste Audi SUV's. De wielkasten "quattro" onthoud die in de laatste Q3 en de stroomkabels die in de koplampen worden geboren en zich uitstrekken tot aan de deuren. Het onderste gedeelte van de deuren valt op, samen met de voetsteunen. Binnen in de wielkasten kunnen we niet over het hoofd zien: lichtmetalen velgen de 22 inches en specifiek ontwerp. Ten slotte heeft de Q4 e-tron-concept achteruitkijkspiegels, hoewel ze kleiner worden.
De Audi Q4 e-tron concept evolueert het design van de e-tron
La rug Het is een van de gebieden met de grootste persoonlijkheid. Daarin belicht hij de LED-band die de optische groepen verbindt. Deze hebben een slanker ontwerp dan die in de e-tron en bevatten ook dynamische richtingaanwijzers. De dalende lijn van het dak en de "C" pijler leggen Ze willen het toezicht uitoefenen, hoewel het Q4 e-tron-concept niet in de SUV Coupé-competitie zal komen.
De grootte van de venster het is ingetogen, maar gezien het feit dat de "C" -stijl dun lijkt, mag het perifere zicht niet in het gedrang komen. Het ontwerp van de poort Het is ook nieuw, met scherpere lijnen dan op de nieuwste modellen van het merk. Tot slot moeten we de aandacht vestigen op de bumper achterkant. Daarin vinden we een verdeler die het woord bevat "e-tron" in het midden naast wat twee nep-uitlaten lijken te zijn.
Gezellig, ecologisch en technologisch interieur in gelijke delen
El interieur hoe ziet hij eruit Audi Q4 e-tron concept productie zou kunnen bereiken zonder grote veranderingen. Daarin vinden we een bijna perfecte combinatie tussen technologie, tonen en edele materialen. Digitale schermen blijven echter vooral opvallen. Zo heeft het Q4 e-tron-concept de nieuwste evolutie van de virtuele cockpit zit achter het stuur. Als we naar het centrale gebied gaan, vinden we a touchscreen met 12,3 inch om het infotainmentsysteem aan te kunnen.
Del dashboard We moeten twee elementen benadrukken. Eerst de middenscherm het is gekanteld zodat de bestuurder de informatie met betrekking tot het rijden beter kan zien. Ten tweede, dat de airconditioning controles zijn weggelaten, staande in het gebied er direct onder. In het onderste gedeelte van de console vinden we een ruimte gereserveerd voor de draadloos opladen van de mobiel. Ten slotte vinden we de opdracht om de verschillende modi voor verzending te selecteren.
La bewoonbaarheid van de Audi Q4 e-tron concept is een ander sterk punt. Dankzij het gebruik van SEM-platform Het biedt een royale cabine. Uitwendig is hij 4,59 meter lang, 1,90 meter breed en 1,61 meter hoog. Het is echter in de afstand tussen as, 2,77 meters, en in de positionering van de batterijen, waar is het geheim. Zo biedt het een vloer zonder centrale tunnel, wat resulteert in meer comfort voor de benen.
De achterbank profiteren ook van de, vergeten, Ventilatieroosters. De kofferinhoud heeft Audi niet bekendgemaakt, maar zou rond de 500 liter moeten liggen. Ten slotte moeten we de materialen noemen die het interieur bedekken. Volgens het merk zijn ze duurzaam, een bevestiging van hun toewijding aan: duurzaamheid. Onder de edele materialen vallen leer, alcantara of dubbele handgenaaide naden op.
Elektriciteit door vlag en 301 CV aan stroom
La modulair platform voor elektrische voertuigen van de Volkswagen-groep, CBG, is de perfecte bondgenoot voor het Q4 e-tron concept. Dankzij dit kan de Q4 bieden vierwielaandrijving Er is geen mechanische verbinding tussen beide assen. Om dit te doen, maakt het gebruik van twee elektromotoren synchroon, hoewel degene die meer bekendheid krijgt de achterkant is. De kracht van de voorste motor is: 150 kW en levert een paar op van 310 Nm. De voorste motor, levert 75 kW en 150 Nm maximaal koppel.
El potentieel van het elektrische systeem is 225 kW (301 pk) en wordt aangedreven door een 82 kWh batterij. Dankzij dit is de volgens de WLTP-cyclus goedgekeurde autonomie een royale 450 kilometer. Heeft ook snel oplaadsysteem, zodat het 80 procent van zijn lading in 30 minuten kan herstellen. Dat kan, want hij kan met maximaal 125 kilowatt worden opgeladen.
Volgens de theorie zal het een voorbeeldige dynamiek hebben
Ondanks dat je een bent SUV en elektrisch, Audi zegt dat de Q4 e tron Het zal een dynamisch gedrag van het eerste niveau hebben. Vanaf het begin benadrukken ze een aerodynamische coëfficiënt van 0,28 Cx of het geavanceerde energieregeneratiesysteem. Het benadrukt echter de laag zwaartepunt en de inhoud gewicht van batterijen. Volgens het merk liggen de eerste gegevens in de buurt van die van een traditionele sedan.
In het tweede geval is het totale gewicht van de batterijen 510 kilo. Deze massa is perfect opgehangen, want volgens Audi is de gewichtsverdeling 50:50. Tot slot de uitgebreide schorsingen waarvan de Q4 e-tron concept pronkt. In de vooras vinden we een McPherson systeem met adaptieve dempers. Aan de achterzijde is er ook een multi-link-as met adaptieve dempers.
Bron - Audi
-
- Audi Q4 e-tron-concept
