La veiligheid van auto's die in de wereld worden verkocht Het is een probleem dat automerken serieus moeten nemen. Het probleem dat bestaat, zodat ze het niet met de nodige zorgvuldigheid aanpakken, is dat de helft van hun omzet wordt geproduceerd in opkomende markten en aangezien de voertuigen daarin een concurrerende prijs moeten hebben, investeren ze niet het economische bedrag dat ze zouden moeten investeren in beveiliging. De belangrijkste landen die door dit probleem worden getroffen, zijn de India, Latijns-Amerika en bepaalde Aziatische en Afrikaanse markten.
Als een curiositeit de GlobalNCAP heeft zijn crashtests en tests uitgevoerd op de Chevrolet Enjoy die in India wordt verkocht. Dit model biedt een cabine voor maximaal acht passagiers en laat een ontwerp achter dat bepaalde veiligheidselementen niet heeft. De belangrijkste tekortkoming ligt in de afwezigheid van airbags in basisversies want door een spotprijs te hanteren, laat de fabrikant bepaalde elementen achter die de uiteindelijke verkoopprijs duurder maken.
In de test van frontale crash met 64 kilometer per uur Chevrolet Enjoy heeft een beoordeling van 0 sterren behaald. De ergste werklozen zijn de inzittenden van de voorstoelen, omdat zij degenen zijn die alle energie van de botsing absorberen. De GlobalNCAP-organisatie heeft aangegeven dat: "het ontbreken van airbags in de basisniveaus van het model maakt de bescherming van de carrosserie onaanvaardbaar". Hij voegt daar ook aan toe "zelfs in de versies met twee fronttassen is de bescherming van de inzittenden twijfelachtig".
Als officiële berisping door GlobalNCAP David Ward, heeft secretaris-generaal van de organisatie verklaard dat: "Er is niets dat een nul-sterren veiligheidsclassificatie geniet en General Motors zou zich ervoor moeten schamen." Ze verkopen auto's met zo'n ontoereikende bescherming van de inzittenden aan Indiase consumenten.".
Om af te sluiten zullen we zeggen dat dit is niet de eerste auto van het Amerikaanse conglomeraat die het verprutst bij crashtests. Nog maar een jaar geleden kwam de Chevrolet Spark (Beat voor India) niet door de tests en moest daarom uit de handel worden genomen totdat het probleem was opgelost.
We vragen u om de video te bekijken, u zult zien hoe de auto gekreukeld is. Het is dus eng om te denken dat we voor bepaalde merken waardeloze objecten zijn.
Bron - Wereldwijde NCAP
Wat een doos autododen. In Spanje is de verkoop van "iets" zoals dit gelukkig verboden.
Om een voorbeeld te geven van een vrij oude gemiddelde auto: elke Mégane-sedan uit 2001-2002 met ABS, SAFE, ESP (ook al was het de eerste generatie), 4 airbags (2 voor en 2 zijdelings), zijbeschermingsstaven en structuur met geprogrammeerde vervorming is immens veiliger bij een frontale botsing dan deze "Chevrolet Enjoy" (merkwaardige naam, liever "Enjoy your dead")...
Zodat ze later zeggen dat nieuwe auto's veel veiliger zijn dan auto's van 10 jaar of ouder, ... nou ja, het zal in Europa zijn natuurlijk, en het zal afhangen van de auto en het model, maar wat duidelijk is, is dat elk model in het compacte segment, zoals de genoemde, van 15 jaar geleden, zou bij een ongeval veel veiliger zijn dan dit monster met wielen die zijn vervaardigd voor opkomende landen (en voor een prijs van 4-5-6 duizend euro voor een nieuwe auto, weinig of geen zekerheid gaat bieden).
Geniet met Chevrolet….