Citroën C3L: mix van sedan en SUV voor China en vervanger van de C-Elysée?

China Het is, samen met de VS, een van de weinige landen waar sedans nog een aanzienlijk marktaandeel behouden. Om deze reden ontwikkelen veel fabrikanten modellen exclusief voor beide. De PSA Group is een van degenen die de Aziatische reus het beste kent, omdat hij daar al jaren zijn modellen verkoopt. Op die manier wijkt zijn catalogus nogal af van de catalogus die bestemd is voor Europa of Zuid-Amerika.

Een van de modellen die hij met opzet voor China heeft gemaakt, is de Citroen C3L. Het is een nieuwe sedan waarover weinig bekend was, hoewel het nu is blootgesteld. Dankzij de publicatie van enkele spionagebeelden zien we waar het Franse bedrijf aan heeft gewerkt. Met de C3L willen ze een model halverwege tussen een sedan en een SUV, omdat het een reeks accessoires heeft die het dichter bij seconden brengen.Vind je het leuk?

De lijnen van de Citroën C3L zijn gebaseerd op de C3-XR SUV

Volgens de jongens van Car News China, de technische ontwikkeling van de Citroën C3L de afgelopen jaren heeft plaatsgevonden. De basis waaraan ze hebben gewerkt is een middelgrote SUV die succesvol is geweest bij het Chinese publiek. Het gaat over Citroën C3-XR waarmee hij het front deelt. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de vorm en positie van de koplampen en de grille erg op elkaar lijken. De rest van de esthetische elementen die de C3L vormen, zijn van hemzelf.

Om ervoor te zorgen dat de C3L deze esthetiek kan bieden, hebben de makers hun toevlucht genomen tot verschillende trucs. Eerst, bieden een hogere ophanghoogte. Breng ten tweede plastic beschermingen aan in het onderste deel van de carrosserie. Tot slot moeten we nog een belangrijk feit vermelden. De integratie van het derde deel erachter lijkt niet erg succesvol, het resultaat van het gebruik van een carrosserie van het hatchback-type als basis.

Gerelateerd artikel:

Dit verbetert de Citroën C-Elysée 2017

Extern de Citroën C3L wordt 4,50 meter lang. De breedte is 1,74 meter en de hoogte bereikt 1,51 meter. Het belangrijkste feit zit in de wielbasis, die een opmerkelijke 2,65 meter bereikt. Dankzij dit kun je een ruime hut, een aspect dat van vitaal belang is als u wilt slagen op de Chinese markt. De bagageruimte is onbekend, maar zou rond de 500 liter moeten zijn.

Op mechanisch vlak is de C3L zou leverbaar zijn met een ultramoderne benzinemotor. Geruchten suggereren dat het het 1.2 PureTech-blok met drie cilinders en turbo zal gebruiken. Hij zou een vermogen van 115 pk en een maximumkoppel van 190 Nm leveren. Voor het beheer ervan zou ik mijn toevlucht nemen tot a automatische type transmissie: die de kracht naar de vorige trein zou sturen. Met deze configuratie zijn zijn ambities duidelijk: puur asfalt.

Zou het naar Europa kunnen komen als een generatie-opvolger van de C-Elysée?

Het antwoord op deze vraag is complex. De Europese Citroën C-Elysée (niet te verwarren met Chinees) ter wereld kwam in 2013. Op dit moment heeft hij zeven jaar commercieel leven achter de rug en met uitzondering van de Dacia Logan hebben al zijn rivalen hem overtroffen. Zo zijn, zijn generatiewisseling zou onderweg moeten zijn, hoewel de PSA-groep nog geen uitspraak heeft gedaan over de kwestie.

We weten dat ze aan verschillende sedans werken en onder hen zou wel eens het reliëf van de C-Elysée kunnen zijn. Al met al zou de nieuwe positionering van Citroën in de markt hieraan kunnen bijdragen en het bewijs zou binnen zijn deze C3L aanpassen aan Europa. De kosten zouden verwaarloosbaar zijn en het verplaatsen van de productie naar Vigo zou geen groot logistiek probleem zijn. Ook als we naar het interieurontwerp kijken, zouden we de uitdaging kunnen "accepteren". Vind je niet? Vind je het leuk?

Bron - Autonieuws China door Facebook