Hoewel het misschien niet zo lijkt uit de naam, is de overgrote meerderheid van autofabrikanten ze verbergen investeerders van dubieuze "opbrengsten". Het controleren en managen van zulke grote bedrijven is echt ingewikkeld en, in tegenstelling tot wat er gebeurde aan het begin van de sector, de scheppende families hebben veel of al hun macht verloren. Daimler AG Het is een duidelijk voorbeeld van hoe de komst van nieuwe partners het netwerk van contacten en relaties vergroot.
We konden dit verifiëren toen Li Shufu, geely eigenaar, nam 10 procent van zijn aandelen. Zo werd hij de grootste aandeelhouder en opende overigens de deur naar nieuwe samenwerkingen met zijn bureau. Nou, het was niet genoeg krijg 50 procent van Smart om nog een stap te zetten. Specifiek zouden ze gedacht hebben aan het opzetten van de "Plan Horus" Weet jij wat er aan de hand is? Wel, kijk uit, want het zou het lot van beiden veranderen.
Geely gaat motoren leveren aan Daimler AG en zelfs aan Volvo!
Volgens verschillende bronnen, waaronder de Duitse krant Handelsblatt, Geely gaat motoren bouwen voor Daimler AG. Blijkbaar zouden beide fabrikanten de volgende overeenkomst hebben bereikt. De Duitse constructeur gaat zich op Europese bodem ontwikkelen nieuwe familie van benzineblokken. Daarna zouden de Chinezen de plannen en productiespecificaties in handen krijgen om ze te vervaardigen in een van de vele fabrieken die ze over de Aziatische reus hebben verspreid.
En wat zou het doel en doel van deze gezamenlijke ontwikkeling kunnen zijn? Welnu, het is bekend dat het viercilinders zouden worden, dus het lijkt voor de hand te liggen dat ze bestemd zijn voor versies uitgerust met een hybride aandrijflijn. Ten tweede om economische besparingen van enkele miljarden euro's te realiseren. Een volwaardige "win-win". Maar er is meer, want deze bron citeert verklaringen (we weten niet of ze officieel zijn) van een van de woordvoerders van Daimler AG. Volgens zijn woorden...
Het bedrijf plant de ontwikkeling van een zeer efficiënte modulaire motor geschikt voor gebruik in hybride modellen van de volgende generatie en productie in Europa en China»
Op dit moment zijn er geen details meer die kunnen verduidelijken hoe ver de relatie tussen de Duitsers en de Chinezen zou kunnen gaan. Natuurlijk zijn er stemmen die suggereren dat deze beginnende generatie benzineblokken satellietfabrikanten bij de partijen zou kunnen bereiken. Dat wil zeggen, naast Mercedes-Benz Volvo, Lynk & Co, Proton en de engelse lotus. Wie weet, maar de geschiedenis belooft, vind je niet?
Bron - Reuters