El FCA Groep nam de tijd, maar uiteindelijk voltooiden ze de ontwikkeling van de Alfa Romeo Steleviio. De eerste allroad van het Italiaanse bedrijf, zonder de bestseller in zijn segment te zijn, is een van de meest benijdenswaardige. Het is voor jou schoonheidsleer, die zoals gewoonlijk mooi, statig en tijdloos is. Verder, voor zijn mechanisch aanbodNou ja, de sportversie Groene Quadrifoglio Het pronkt met kracht, radicalisme en een motor van Ferrari-oorsprong.
Het is echter geweest bekritiseerd voor andere aspectenvooral gerelateerd aan zijn interieur of uitrusting. Het voldeed dus niet helemaal aan zijn rivalen voor sommige materialen of afwerkingen. Het bood ook geen zekerheid rijhulpmiddelen of een centraal scherm dat verminderde kwaliteit. Dat, tot nu toe, omdat de Stelvio een grondige update heeft gekregen die is gepresenteerd op de Autosalon van Los Angeles.
De Alfa Romeo Stelvio behoudt zijn schoonheid en elegantie
Zoals we eerder hebben vermeld, de esthetiek van de Alfa Romeo Stelvio is een kunstwerk. Er zullen mensen zijn die het niet leuk vinden, zoals alles in het leven, maar de lijnen zijn sportief, elegant en goed uitgebalanceerd. Daarom, op het moment van voer deze restyling uit de verantwoordelijken hebben alleen die gebieden gewijzigd die zouden kunnen evolueren. Het had echter geen grote aanpassingen nodig, omdat het nog steeds actueel en aantrekkelijk is.
De belangrijkste verandering die naar voren komt, zit in de Scudetto, die toevallig zwart is. De optische groepen van hun kant handhaven het gebruik van bi-xenontechnologie. In het zijaanzicht zien we nieuwe lichtmetalen velgen, spatborden of voetsteunen in dezelfde toon als de carrosserie. Als we ten slotte achterblijven, zien we dat de optische groepen hun interne organisatie enigszins hebben gewijzigd of een verdeler afgewerkt in zwart.
Een andere nieuwigheid is de komst van verschillende bodykits. Met de toevoeging worden onderdelen zoals spatborden, bumpers of de afsluiting van de "B" -stijlen gewijzigd. Daarnaast is er een nieuwe koolstofvezel pakket: voor de grill of achteruitkijkspiegels. Ten slotte heeft het nieuwe tinten om de carrosserie aan te kleden, waaronder geanodiseerd blauw metallic en Lunare wit metallic.
Gerenoveerd interieur, met hogere kwaliteit en technologie
Als de veranderingen aan de buitenkant subtiel zijn, behouden ze van binnen dezelfde lijn, zij het met nuances. Een van de kritieken die de vorige Alfa Romeo Stelvio ontving, had betrekking op de kwaliteit van sommige materialen en hun aanpassingen. Nu heeft het bedrijf ze beoordeeld, evenals hun uitvoering en behandeling. Daarnaast krijgt hij nieuwe bedieningselementen, met een vernieuwd design en een betere tactiele en visuele waarneming.
Een ander aspect dat ik niet helemaal leuk vond, was de weergave en bediening van het centrale scherm. Nu wordt hij niet alleen bediend via de bediening op de centrale tunnel, maar ook via aanraakbediening. Standaard heeft het 8,8 inches, herziene afbeeldingen en connectiviteit met Apple CarPlay- en Android Auto-protocollen. De informatie wordt aangevuld met het 7-inch TFT-scherm in de instrumentenpaneel, die nog steeds analoog is.
Als laatste krijg je een nieuw pakket rijhulpmiddelen. Dankzij hem draagt het bij aan niveau twee autonoom rijden. Tot de elementen behoren het pechhulpsysteem, jamhulpsysteem, verkeersbordherkenning, rijbaanassistenten, dodehoekwaarschuwing en waarschuwing voor bestuurdersaandacht. Voeg als laatste de . toe voorwaartse aanrijdingswaarschuwing.
De Stelvio Quadrifoglio Verde blijft zijn mechanische assortiment bekronen
Op mechanisch vlak blijft de Stelvio trouw aan het gekende gamma. Dus voor de Amerikaanse markt heb je: twee opties in benzine. Eerst het aluminium blok Turbo 2.0 die 280 pk en 415 Nm aan maximumkoppel levert. In het bovenste gedeelte bevindt zich de motor 2.9 V6 Biturbo, van Ferrari-oorsprong, die de versie tot leven brengt Groene Quadrifoglio. Zijn vermogen blijft op 510 pk en een maximumkoppel van 600 Nm. In beide gevallen is de bijbehorende transmissie: automatisch met 8 relaties en koppelomvormer gesigneerd door specialist ZF.
El Keuzeschakelaar Alfa DNA-rijmodus of achter differentieel met Torque Vectoring blijven als standaarduitrusting. Hierdoor en dankzij een optimale gewichtsverdeling biedt hij een eersteklas dynamisch gedrag. Bovendien vertrouwt het op de effectieve Q4 vierwielaandrijving voor de krachtigste versie. In het eenvoudigste geval bereikt het motorvermogen de grond via de Q2-achteras.
Bron - Alfa Romeo
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 160 - 520 pk
- Consumptie 5,7 - 11,8l/100km
- Aanslag 4,8