Een van de meest risicovolle operaties voor een automerk is: redding van mythische modellen die een tijdperk markeerden. Fiat en Mini, met hun respectieve acolieten, deden het goed, maar het is niet wijdverspreid. Renault wil dezelfde stap zetten met de "4Latas", maar we zullen zien hoe het project afloopt. Nog een van de firma's waarvan het lijkt dat de godin van het geluk hen niet toelacht Alfa Romeo. Het bewijs zit in hoe de Giulietta of Giulia zijn verkocht…
Hoe het ook zij, de Alfa Romeo geschiedenis het is zo overvloedig dat ze zeker op een gegeven moment de sleutel zullen vinden om terug te keren naar de plaats die ermee overeenkomt. Ondertussen zijn er firma's als Emilia Auto die durven te doen waar het huis Biscione niet toe in staat is. We verwijzen naar het vormgeven van het exclusieve Emilia GT-snelheideen Restomod van de legendarische Alfa Romeo GT. En het beste van alles, het behoudt het ontwerp van het origineel met een duivelse en beroemde mechanica.
De Emilia GT Veloce monteert hetzelfde 2.9 V6 Bi-Turbo-blok als de Giulia Quadrifoglio Verde…
Voordat we je vertellen wie de motor is die de Emilia GT Veloce bezielt, zullen we het hebben over zijn esthetiek. Het creatieve team heeft veel van zijn basisfuncties behouden. Om te benadrukken hebben we de rooster en optiekontwerp met LED-technologie. Er zijn ook nieuwe details, zoals een meer uitgesproken motorkap of veel van de carrosseriepanelen. Dit alles versierd met een 19 inch lichtmetalen velgen geïnspireerd door die van de originele GT.
Van binnenuit volgt de Emilia GT Veloce een schema dat vergelijkbaar is met dat van de buitenkant. Onder de nieuwigheden die in het passagierscompartiment aankomen, hebben we de klimaat, instrumentenpaneel, de Recaro-sportstoelen of het audiosysteem. Toch respecteert het klassieke details zoals het stuur met een houten ring of de hendel om de transmissie te regelen. Uiteindelijk beschikt het natuurlijk over meer zorgvuldige en uitgebreide materialen en instellingen.
Om te eindigen, zullen we het hebben over het motorblok. De verantwoordelijken voor Emilia Auto wilden de banden met de originele Alfa Romeo GT behouden. Hiervoor hebben ze het blok gekozen 2.9 V6 Biturbo met Ferrari-oorsprong die klopt onder de motorkap van de huidige Giulia Quadrifoglio Verde. De kracht blijft in een aantal interessante 506 CV en het koppel ligt op 600 Nm. Voor het beheer vertrouwt het op een 8-traps automatische transmissie en vierwielaandrijving.
De controle over dit potentieel blijft in handen van een multilink achterwielophanging of een front met dubbele draagarmen. Ook aan adaptieve elektrische besturing, een elektronisch sperdifferentieel (die van de Giulia) of Brembo-remmen geen gebrek. Deze technische "mix" zal vorm geven aan de 22 unieke eenheden om te produceren en waarvan het bedrijf al bestellingen aanneemt. Zijn prijs? Meer dan 400 duizend euro, maar beter niet aan denken...
Bron - Emilia Car
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 160 - 520 pk
- Consumptie 5 - 10,1l/100km
- Aanslag 4,8