Test Fiat Type 2016, triomfantelijke terugkeer naar het compacte segment

Fiat zit al jaren zonder leger in het C-segment en dat kun je je in een markt als de Europese niet veroorloven. Om die langverwachte plek te bezetten, nieuwe Fiat Tipo 2016, een compact die binnenkort van meer carrosserie zal genieten, maar voorlopig komt hij in sedan-formaat om zijn rivalen het hoofd te bieden met een meer dan sappige prijs-kwaliteitverhouding. we zeggen het testen in je presentatie.

Het Type neemt zijn toevlucht tot een oude benaming die niet meer pretendeert dan de aan te kondigen terug naar het compacte segment. Over een paar maanden kennen we het 5-deurs Type al, maar aan het eind van het jaar komt er ook een familie Type. Het assortiment zal meer dan compleet zijn en klaar om over te nemen van een inmiddels ter ziele gegane Bravo. Op dit moment zijn er twee motoren beschikbaar, maar in het conventionele assortiment, dat over een paar weken zal worden gedistribueerd, er komen drie motoren, twee diesel en één benzine, op dezelfde manier waarop later een GLP-versie wordt verwacht.

aantrekkelijk

Fiat vertelde ons dat het met het Type twee van zijn eigenschappen, rede en passie, wilde combineren. Om deze reden is het gebouwd op nieuw groepsplatform, die in de toekomst zal leiden tot meer modellen, maar waarmee hij zich ook, met meer dan acceptabele afmetingen, kan profileren als een echt C-segment. Het meet 4,53 meter lang, 1,79 meter breed en 1,49 meter hoog. Het zijn drie volumes en vier deuren.

Het ontwerp, hoewel niet uitzonderlijk gepassioneerd, brengt wel een betaalbare auto op de markt die er verleidelijk uitziet. Er zijn veel verrassende details in een auto in zijn klasse, zoals de grill met kleine zwevende spikkels of de perfecte integratie van het derde volume, waardoor een aantrekkelijkere auto voor de klant ontstaat. Zonder verder te gaan, de standaarduitrusting van de meest basale afwerking omvat al 16 inch lichtmetalen velgen.

Het is duidelijk dat het werk van Fiat niet alleen gericht was op het creëren van een logische auto, maar ook op een aantrekkelijke. We moeten niet bij de Type blijven die aantrekkelijk is, maar dat zal het uitgebreide assortiment ook zijn. Dat is de Fiat Tipo 5-deurs wordt hierop gebaseerd en het zal spelen in een brede markt van compacts met grotere garanties. Op dit moment verzekert het merk dat het in Italië een groot succes is en in Spanje zal het dit jaar naar verwachting zo'n 2.500-3.000 stuks verkopen. Argumenten ontbreken niet.

geweldig van binnen

Waarschijnlijk een van de meest opvallende dingen aan de nieuwe Fiat Tipo is het interieur. Ondanks het spelen met de gereduceerde prijs, presenteert de Type een interieur dat niet alleen aantrekkelijk is qua design, maar ook qua afwerking. Het is niet het paradigma van kwaliteit, maar verrassend genoeg maakt het gebruik van zacht materiaal voor het bovenste deel van het dashboard, op dezelfde manier dat de bedieningselementen een vrij hoge waargenomen kwaliteit hebben. Het bovenste deel van de deuren is zonder twijfel het minst behaalde punt. Het is op het eerste gezicht een solide set.

Gebruik er een 5 inch touchscreen geplaatst in een goede positie, hoewel volledig vlak en niet naar de bestuurder gericht. Het is wat klein, hoewel het eerlijk gezegd goed reageert op de bevelen van de chauffeur. De meest uitgeruste versie met de U-Connect Het biedt een scala aan mogelijkheden die we niet voor mogelijk zouden houden in een auto van zijn prijs. Het dashboard, heel eenvoudig, is goed afleesbaar door de grootte van de cijfers, al missen we een grotere precisie in de tellernaald die bijvoorbeeld de 120 km/u-markering mist.

Het visuele resultaat is aangenaam en aantrekkelijk, met details zoals de centrale lijn die het dashboard in tweeën deelt. Het lijkt metaalachtig, hoewel het plastic is, maar de afwerking is heel duidelijk. Er is ook een goede hoeveelheid opbergvakken, zonder een gat in de middenconsole te vergeten waar je snel je mobiel of portemonnee in kwijt kunt.

Ruim

Een van de fundamentele pijlers van een auto als de Fiat Tipo moet zijn: binnenruimte. Speel met een 5-zits cabine met twee ruime en comfortabele voorstoelen, waar meer zijdelingse grip ontbreekt. De rijpositie is, althans voor degenen onder ons met korte benen, wat vreemd, aangezien de koppeling veel bodem heeft en het rempedaal echter zeer geavanceerd is.

De achterbank, vertelt Fiat, zijn de segmentreferentie op het gebied van ruimte. Weliswaar zijn er meer dan voldoende hoogtes voor passagiers van rond de 1,80 meter zonder al te veel moeilijkheden. Ondanks dat het een brede auto is, meer dan zijn rivalen, de middelste stoel achterin is nog steeds krap en drie mensen zullen uiteindelijk een hogere dimensie wensen. Niet zo als het gaat om been- of hoofdruimte.

Een ander pluspunt is de kofferbak. Kubieke 520 liter en speelt met het voordeel dat het meer dan 1 meter diep is, maar ook 1 meter breed. Hun vormen zijn zeer regelmatig, zodat de lastverdeling efficiënter is. Er is geen grote poort aan de achterkant, die de toegang van objecten beperkt, maar het heeft wel als voordeel dat opent op afstand met de sleutel of van binnenuit voertuig.

drie motoren

De nieuwe Fiat Tipo wordt aangeboden met drie motoren, hoewel hij in deze eerste lanceringsfase alleen verkrijgbaar is met twee, in de Opening Edition. er is een blok 1.4 benzine met 94 pk en 127 Nm koppel. Kondigt een gemiddeld verbruik aan van 5,7 l/100 km. De tweede is een blok 1.6 Multijet diesel met 120 pk en 320 Nm koppel. Dit keurt een gemiddeld verbruik van 4,2 l/100 km goed. In het conventionele assortiment is er een 1.3 Multijet met 95 pk en 200 Nm koppel met een gemiddeld verbruik van 4,1 l/100 km. Benzinemotoren met turbocompressor zijn niet gepland, maar een automatische transmissie wel.

We hebben de motor kunnen testen 120 pk diesel, een zeer rationele optie voor respons, prestaties en verbruik. Het is zeer gewillig, met een zeer bruikbare oppervlakte tussen ongeveer 1.600 en 3.000 ronden. Daarnaast is het ronduit stil en verfijnd voor een auto van zijn prijs, wat de mening versterkt die we eerder lanceerden over Fiat's enorme inspanning om een ​​auto te lanceren met succesvolle argumenten.

Eenmaal op de weg wordt de motor onopgemerkt, hoewel het aerodynamische geluid en het rolgeluid meer merkbaar zijn, altijd binnen meer dan acceptabele limieten. De gemakkelijk te dragen en zenden evenwicht op hoge snelheid, voordelen die voortvloeien uit het gebruik van een platform dat is opgevat als een C-segment en niet een evolutie van kleinere platforms zoals bij sommige concurrenten.

Het is comfortabel, maar toch verrassend uitgebalanceerd. Weet onregelmatigheden goed te filteren, en eerlijk gezegd heb ik nog geen droog of ongeraffineerd resultaat gezien. Tegelijkertijd wordt het vrij vlak, opnieuw verrassend gezien de vanafprijs die we rijden. Het straalt vertrouwen uit in bochtige gebieden, het is licht in beweging, hoewel de richting is volledig weg van het concept van informatief. Het heeft een mooi gewicht, maar we weten niet echt wat de wielen doen, wat al typerend is voor moderne headsets. De Stadsmodus verhoogt de ondersteuning om te helpen bij parkeermanoeuvres.

Hoewel in een test als deze het verbruik iets is om geen rekening mee te houden, is het toch de moeite waard om eens naar te kijken. Na een route waarin we op de snelweg reden met wat retentie en een kleine toegang tot een bergweg, lanceerde de boordcomputer een gemiddeld verbruik van 5,9 l/100 km. Het komt niet eens in de buurt van het opgegeven gemiddelde, maar het kan zeker een paar tienden worden verminderd in meer dagelijks rijden.

Conclusies

De Fiat Tipo is waarschijnlijk een beetje laat op de markt, een markt die graag wil betaalbare auto's, maar misschien zonder de bedoeling om zorgvuldig ontwerp of complete uitrusting op te geven. In dat geval vult het Type die leemte volledig op. En pas op, want momenteel staat hij vol met de 4-deurs sedan uitvoering. Dit jaar komen de 5 deuren en de familie eraan. Als ze een vergelijkbare prijs handhaven, is het een bereik om rekening mee te houden.

De waarde van Tipo is dat het er niet uitziet als een betaalbare auto, zowel qua uiterlijk als gevoel. Het is eerlijk gezegd goed gedaan en krijgt een marktleidende kwaliteit/prijs verhouding. Er is ook veel ruimte, een familiale sfeer getekend door een koffer met een inhoud van 520 liter en achterstoelen met veel ruimte.

Het beste van alles is dat geeft geen complete uitrusting op. De Opening Edition uitvoeringen zijn gelimiteerd (450 stuks) maar bieden een zeer complete auto voor een zeer voordelige prijs. Het beste van alles is dat tegen de tijd dat de huidige versies arriveren, met twee afwerkingen, Gemakkelijk en Lounge, ze hebben ook een complete uitrusting en een gereduceerde prijs. Je moet gewoon zien dat de meest betaalbare deel met alle acties van minder dan 10.000 euro met elementen zoals 16-inch lichtmetalen velgen of airconditioning. En het is een compacte.

Het aanbod aan motoren is schaars, en dat zal zo blijven, want er wordt niet meer verwacht behalve benzine met LPG. Het dieselgamma is aantrekkelijk met maximaal 120 pk, net als het dieselgamma met een hoger startvermogen dan zijn rivalen. Maar we missen wat mechanica tussen de 110 en 120 paarden. Of in ieder geval een supercharged monteur. We zullen zien of het 5-deurs type, genaamd ter vervanging van de Bravo, komt met een completer mechanisch assortiment.