Ford zou microhybridisatie kunnen gebruiken om de volgende Focus RS te motoriseren

Iets meer dan een maand geleden kwamen we erachter dat doorwaadbare plaats ging de productie van de Focus RS met een zeer hete speciale editie, die het vermogen zou verhogen tot 370 pk en de naam zou krijgen Heritage-editie. De reden voor het stopzetten van de productie van de sportievere versie van zijn compact was te wijten aan een eenvoudige kwestie van interne organisatie, aangezien de volgende generatie van het model zal worden slapeloos officieel binnen enkele dagen.

De vierde generatie van Ford Focus We kennen het praktisch, want dankzij de verschillende lekken die zijn opgetreden, zijn de ontwerplijnen niet langer onbekend. Gegevens zijn echter nog steeds in de lucht, net zo belangrijk als: wat gebeurt er met de volgende generatie van de RS? en vooral, en misschien wel de vraag die de meeste fans van het model en het merk 's nachts wakker houdt Welke mechanica zal het in zijn motorcompartiment hebben?

De huidige generatie van Ford Focus RS maakt gebruik van een viercilinderblok met turbocompressor 2.3 liters verplaatsing EcoBoost wat een macht van oplevert 350 CV en 470 Nm maximaal koppel. Het lijkt er echter op dat de Amerikaanse firma deze motor een draai zal geven, zodat hij de anti-vervuilingsvoorschriften strenger en mogelijk in de volgende Focus RS.

De manier waarop ze het konden doen, heeft te maken met het toevoegen van een mild hybride systeem of milde microhybridisatie. Dus, door het opnemen van een elektrisch systeem met 48 volt Het zal het vermogen en de prestaties van de motor kunnen verhogen (er wordt gespeculeerd met 400 CV) en tegelijkertijd de uitstoot van vervuilende gassen en het goedgekeurde gemiddelde verbruik aanzienlijk verminderen.

Deze grote verbetering is mogelijk dankzij een accu die zich onder de achterbank zou moeten bevinden en die de verschillende elektronische systemen zal voeden die in de volgende RS zullen aankomen. Bovendien zullen deze batterijen ook stroom leveren aan de elektrische turbo die verantwoordelijk zal zijn voor het verminderen van de vertraging bij de invoer van de mechanische turbo. Al met al wijzen geruchten erop dat de CO2-uitstoot van de volgende Focus RS zou kunnen gaan van de huidige 175 gram per kilometer naar circa 100 gram per kilometer.

Hoe het ook zij, als deze informatie echt is, de volgende Ford Focus RS het zal de grote Duitse premium compacts inhalen. Jammer is dat verzekeringen niet goedkoop zijn, dus je zult het moeten doen met wat er komt.

Bron – Automotive News