Een paar jaar geleden maakte een goede vriend me deze reflectie: "Alle auto's die vandaag worden verkocht, zien er hetzelfde uit. Het zijn apparaten met wielen». Ik lachte en zei ja, de merken hadden hun productieprocessen veel gestandaardiseerd en in veel gevallen hadden ze een deel van hun identiteit verloren. Dit alles zonder op de taak in te gaan, aangezien "de fout" dat ze allemaal zo op elkaar lijken, ligt bij de wildgroei van modulaire platforms Weet je dat ze dat zijn?
Om veel samen te vatten en te vereenvoudigen: Het is de basis van een auto en hoe flexibeler en schaalbaarder het is, hoe gemakkelijker het op alle soorten voertuigen kan worden toegepast. Een van de meest beruchte en bekende voorbeelden is in de MQB-platform de Volkswagen Group gelanceerd op de markt in 2012 op de Golf VIII. Nu viert deze basis een decennium van leven en is niet alleen uitgebreid tot het hele Beierse consortium, maar heeft het ook kleinere en goedkopere afleidingen.
Op het MQB-platform van de Volkswagen Groep zijn in tien jaar tijd meer dan 32 miljoen voertuigen geproduceerd...
Voordat we uitleggen wat de mijlpaal ter ere van het MQB-platform We zullen je de reden van zijn geboorte vertellen. Hiermee heeft de Volkswagen-groep de drie basissen voor kleine en middelgrote voertuigen die het assortiment van hun respectievelijke merken articuleerden, "met pensioen gestuurd". Het ging om de PQ25 (Ibiza, Polo of Fabia), PQ35 (Leon, Golf, Octavia of A3) en PQ46 dat het een afleiding was van het vorige en dat het werd uitgebreid met modellen als de Alhambra, Passat CC, Superb of Sharan.
Nl resumen: op een enkel platform zou het dezelfde modellen ontwikkelen waarvoor voorheen drie. De kostenbesparingen en de standaardisatie van de productieprocessen zouden resulteren in een winstgevendheid per eenheid die het winstgevend zou maken in een handvol eenheden. Welnu, nu wordt een decennium van zijn geboorte gevierd en Volkswagen viert het hoog. Meer is er niet om aan te geven dat ze hebben er al meer dan 32 miljoen voertuigen op gebouwd.
Als we het officiële persbericht van Volkswagen bekijken, kunnen we de . lezen uitspraken van Ralf Brandstätter. Volgens de CEO van Volkswagen Passenger Cars...
“De introductie van de MQB tien jaar geleden was een cruciale stap” […] “De MQB dient niet alleen als de technologische matrix voor onze modellen met dwarsgeplaatste verbrandingsmotoren, maar is ook de ruggengraat van onze economische efficiëntie en veerkracht aangezien op MQB gebaseerde voertuigen een belangrijke bijdrage leveren aan de financiering van de "Accelerate"-strategie van het merk, die elektrische mobiliteit, digitalisering, nieuwe bedrijfsmodellen en autonoom rijden omvat."
Vanaf vandaag heeft de MQB-basis twee varianten. Aan de ene kant is er de MQB-A0 gebruikt door de Ibiza, Polo of Fabia. Ten tweede, als een onderafleiding hiervan, hebben we de MQB-A0 IN. Het is in principe hetzelfde, maar het is verfijnd voor de modellen die Skoda voor India heeft gemaakt. Bovendien, hoewel het niet hetzelfde is, heeft als basis gediend voor de totstandkoming van het CBG voor elektrische. Kortom een rond bedrijf dat alle fabrikanten hebben nagevolgd...
Gefeliciteerd MQB-platform…
Bron - Volkswagen
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 115 - 300 pk
- Consumptie 3,9 - 7,2l/100km
- Aanslag 4,5