Rijd door een rotonde Het is een van de situaties die de meeste twijfel oproept bij chauffeurs. Maar de moeilijkheden bij dit soort kruispunten zijn niet beperkt tot de onwetendheid van hun regels, maar tot het feit dat veel van degenen die ze wel kennen ze systematisch overtreden.
In deze special leggen we het op een simpele en directe manier uit hoe rond een rotonde te rijden?, wanneer de richtingaanwijzers moeten worden ingeschakeld, wie in elk geval de voorkeur heeft of hoe u er zonder problemen uit kunt komen en zonder een andere bestuurder te storen. Het lijkt misschien een wereld speciaal voor beginnende bestuurders, maar met een paar basisbegrippen worden heel gemakkelijk.
Wie heeft voorrang op een rotonde?
De regels van prioriteit of voorkeur van weg ze zijn de belangrijkste binnen die van een rotonde. Er zijn twee omstandigheden om te overwegen:
Voorrang tussen voertuigen binnen en buiten de rotonde
De eerste is van voertuig dat door de rotonde circuleert met betrekking tot wat ze willen bereiken. Als algemene regel geldt dat de prioriteit in deze gevallen ligt bij degenen die door de rijstroken van de rotonde gaan, dus degenen die willen binnenkomen, moeten op hun beurt wachten.
Wat als er signalering is die de voorkeur regelt? Er zijn gevallen waarin de rotonde is geweest aangepast met de aanwezigheid van verkeerslichten of opbrengstborden binnen, die degenen die er doorheen circuleren dwingen te stoppen als er voertuigen zijn die willen binnenkomen. Zoals in elke andere omstandigheid zijn deze borden verplicht (zowel verticaal als op de grond), hoewel we gewend zijn dit soort kruispunten op de bovengenoemde manier te nemen.
Voorrang tussen voertuigen binnen de rotonde
De tweede is de voorkeur voor auto's die op één rijstrook rijden beton van de rotonde tov degenen die die baan willen betreden. Deze omstandigheid is vooral belangrijk omdat het degene is die het vaakst wordt geschonden met de daaruit voortvloeiende situatie van botsingsgevaar. Voorkeur gaat altijd uit naar het voertuig dat al in een rijstrook staat. Degenen die er toegang toe willen, zullen eraan moeten toegeven of veilig inhalen, op veilige afstand blijven en in geen geval laten remmen.
Deze regel wordt overtreden wanneer de rotonde wordt "afgesneden" wanneer andere auto's voorbij rijden. In plaats van de omtrek te volgen die wordt aangegeven door de rijstroken van de rotonde, wordt een zo recht mogelijke lijn getrokken die alle rijstroken kruist, dus het kruisen van het pad van auto's die het goed volgen, is zeer frequent en leidt vaak tot een botsing. hier heb je een video waarin het duidelijk te zien is hoe je niet rond een rotonde rijdt?:
Kan ik direct uit een binnenbaan stappen?
Zoals op elke weg, wisselen van rijstrook ze moeten worden gedaan met extreme voorzorgsmaatregelen en één voor één. Het oversteken van meerdere rijstroken mag niet worden geraakt omdat dit een gevaarlijke situatie oplevert. Dit laatste is precies wat er wordt gedaan als we een rotonde verlaten vanaf een binnenbaan (de eerder genoemde manoeuvre van het "snijden" van de rotonde). We moeten de rotonde rijstrook voor rijstrook verlaten tot we buiten zijn voor de gewenste afslag.
Wat als de buitenbaan bezet is?
Als je op de buitenbaan geen ruimte hebt om de rotonde te verlaten, wees dan niet ongeduldig. Draai je gewoon weer om naar de rotonde om daar goed in te voegen.
Op welke rijstrook moet je rijden?
Normaal gesproken geven ze ons wat als we ons rijbewijs halen begrippen om "verknoeien" te voorkomen als we een rotonde oprijden. Naast de voorkeursregels kunnen deze bijvoorbeeld zijn: als je gaat vertrekken op de eerste of tweede afslag, ga in de buitenste rijstrook, als je gaat vertrekken op de derde of vierde, gebruik dan de middelste. Deze tips variëren afhankelijk van de leraar en zijn alleen bedoeld om ons leven gemakkelijker te maken.
In werkelijkheid is er geen regel die vereist dat u op een specifieke rijstrook moet rijden, afhankelijk van de afrit die we later willen nemen. Er is alleen dat we moeten in de buitenste rijstrook zijn om te kunnen uitstappen. Alvorens daartoe te komen, zolang de voorkeursregels worden gerespecteerd, kan natuurlijk elke rijstrook worden gebruikt, binnen de grenzen van de logica - als u de eerste afslag neemt, moet u niet naar de binnenste rijstrook gaan. En als het in een richtingsverandering wordt gedaan (afslag via dezelfde die we zijn binnengegaan), kan het zijn dat het doen van een hele rotonde met zeven afritten via de buitenste rijstrook geen enkele voorkeursregel schendt, maar het is niet het meest raadzaam is in een situatie van echt verkeer.
Hoe gebruik ik de richtingaanwijzers op een rotonde?
Je moet de oogkleppen gebruiken om van rijstrook te wisselen en bij het nemen van de volgende afslag. In beide gevallen hetzelfde als op een rechte baan. Daarom is het oude gebruik van linker richtingaanwijzer voor aangeven dat je gaat doorgaan binnen de rotonde is niet correct. Als u dit doet, geeft u in feite aan andere bestuurders aan dat u naar een binnenbaan gaat.
De huidige regels voor het gebruik van richtingaanwijzers op een rotonde zijn eenvoudig. Toch, er zijn niet veel mensen die ze normaal respecteren. Dit gebrek niet alleen beïnvloedt de beveiliging in sommige omstandighedenmaar kan het verkeer vertragen. Om deze consequentie te begrijpen, volstaat het om: voorbeeld bekijken dat elke bestuurder meerdere keren heeft kunnen ervaren: als het voertuig dat over de rotonde rijdt niet met zijn richtingaanwijzers aangeeft dat het gaat vertrekken, moeten bestuurders die willen inrijden langer wachten om te zien wat het doet. Als u ze echter op de juiste manier gebruikt, weten de voertuigen die willen inrijden al dat ze u niet voorrang moeten geven omdat u de rotonde verlaat en eerder kunt inrijden met als gevolg een versnelling van het verkeer.
Ok, maar wanneer zet ik de richtingaanwijzers aan?
Er is ook een gebrek aan kennis bij sommige chauffeurs over wanneer ze de intermitterende moeten laten vertrekken. Een goede tijd is na het vertrek voor degene die we willen nemen. Als we op een bijzonder grote rotonde staan, met de afritten ver uit elkaar, hoeft natuurlijk niet zoveel van tevoren te worden gezegd. Zoals op elke rechte weg, als u de volgende afslag neemt, slechts een paar seconden eerder. In het tegenovergestelde geval, als de rotonde erg klein is, zit er niets anders op dan na de afslag verder aan te geven voor degene die we willen nemen, ook al is er maar één seconde van tevoren.
turborotondes
De turborotondes Ze verschillen vooral van conventionele rotondes doordat ze: rijstroken gemarkeerd met een ononderbroken lijn, om de juiste uitgang te forceren en zo de kans op een aanvaring te verkleinen. Hierdoor kan er in principe ook een hogere verkeersdichtheid doorheen zonder vast te lopen.
Bij het oprijden van een turborotonde bestuurders moeten oppassen welke rijstrook ze kiezen, want als ze niet correct binnenkomen, zullen ze niet in staat zijn om de gewenste uitgang te nemen en zullen ze helemaal rond moeten gaan om het correct te doen. Er zijn er zelfs die ons kunnen dwingen om de rotonde van tevoren te verlaten en de route verliezen die we zouden gaan. De eerste turborotonde werd in 2009 geopend in Grado, Asturië, maar het gebruik ervan verspreidt zich over de rest van Spanje.
Verschil tussen rotonde en rotonde
Bij het raadplegen van de twee termen in het woordenboek van de Koninklijke Academie van de Spaanse taal we vinden dat Rotonda wordt gedefinieerd als "rond vierkant" en Glorieta als "vierkant, meestal cirkelvormig, waar meerdere straten, lanen of rijstroken naar toe leiden". Dus voor het geval dat ons zorgen baart, zou Glorieta de meest accurate term zijn.
eigen Afdeling Verkeer kies het woord Glorieta om naar deze kruispunten te verwijzen, hoewel afhankelijk van het geografische gebied het gebruik van rotonde meer wijdverbreid is. In sommige Latijns-Amerikaanse landen noemen ze het ook wel een rondel, redoma of ovaal.
Afbeeldingen – Marcel Sala, Valdosta-Lowndes MPO, DGT, Actualidad Motor, Dario Alvarez en Adrián Fernández García.