De Honda Pilot is een van de meest charismatische SUV's in de VS. De eerste generatie kwam in 2002 op de markt en profiteerde van het al legendarische Odyssey-platform. In al die jaren hebben we vier iteraties gekend en allemaal, in meer of mindere mate, de steun van klanten. Maar in het licht van deze nieuwe aflevering in het "H" -merk wilden ze hun meer offroad-essentie herstellen met een krachtiger en technisch imago.
Del ontwikkelingsproces van de nieuwe Honda Pilot We hebben elkaar de afgelopen maanden gesproken. Allereerst publiceerde het Japanse bedrijf een teaserafbeelding waarin we het in "mini" -formaat konden zien. Kort daarna keerde hij terug om de wereld enkele "spion"-foto's te laten zien waarop ze hun wezen lieten zien terwijl ze off-road validatietests uitvoerden. En om af te ronden bevestigde dat zijn offroad-debuut bij de Rebelle Rally zou zijn. Nu zijn er geen taboes meer.
De esthetiek van het exterieur van de nieuwe Honda Pilot TrailSport heeft meer hoekige en aantrekkelijke lijnen...
Inderdaad, omdat de nieuwe Honda Pilot doet de camouflage weg en toont al zijn charmes. Nu ziet het er volwassener uit op basis van rechtere en preciezere lijnen die te zien zijn in het ontwerp van de optiek of de voorkant. Op de achtergrond vinden we overeenkomsten met de nieuwe CR-V maar het heeft ook zijn eigen ontwerpelementen. En dit is te zien aan de motorkap, de grote verticale grill of een bumper met aan de uiteinden twee verticale wenkbrauwen.
Het zijaanzicht van de nieuwe Pilot herstelt de offroad-essentie met een minder steile daklijn. Hier vestigt het de aandacht op de horizontaliteit van de motorkap of de vorm van de wielkasten. Deze worden beschermd door een zwarte plastic lijst die past bij de dakdragers, raamkozijn, deurgrepen en spiegels. Om de cirkel te sluiten, sport lichtmetalen velgen van 18 tot 20 inch in het zwart of een hoogte in de TrailSport van 1,83 meter.
Ten slotte moeten we het hebben over de achterkant. Nu wedt de vierde aflevering Pilot op sommigen hoekige optiek vergelijkbaar in stijl met degene die de eerste iteratie droeg, maar met één verschil: ze zijn meer horizontaal dan verticaal. En de moderne touch wordt gegeven door de zwarte rand die ze in het midden verenigt en de Pilot-naam integreert. Naast de dakspoiler die de achterklep bekroont of de bumper met geïntegreerde diffuser die in een zilvertint gaat.
Technologisch interieur, van hogere kwaliteit en met innovatieve ruimteoplossingen...
Van binnenuit biedt de vierde generatie van de Honda Pilot een eleganter en beslissender ontwerp. Allereerst valt het op door het nieuwe centraal aanraakscherm die in de basis Sport-versie 7 inch is. Op de hoogste niveaus bereikt het de 9 inches en hoewel hij erg lijkt op die van de Civic, integreert hij ook Apple CarPlay en Android Auto. De perfecte aanvulling is 10,2-inch digitale cockpit, de mobiele oplaadlade of de USB-aansluitingen.
We kunnen ook andere aspecten van het ontwerp bekijken. Bijvoorbeeld, bedieningselementen voor HVAC zijn handmatig analoog type en vergelijkbaar met die van de Civic. Evenmin kunnen we het gat negeren dat ze op het dashboard boven het dashboardkastje hebben gevonden en dat dient om kleine voorwerpen achter te laten, evenals de onderzetters van de centrale tunnel. In dit gebied kunnen we de automatische transmissiebedieningen of van de rijmodi.
Qua bewoonbaarheid verbetert de Pilot de afmetingen van zijn voorganger. nutsvoorzieningen biedt plaats aan maximaal 8 passagiers en zo'n missie wordt vervuld dankzij een modulair zitsysteem die van twee soorten kan zijn: 2+2+3 of 2+3+2. Maar daar houdt het detailniveau niet op, want de standaarduitrusting omvat stoelverwarming in alle stoelen of een gelijkaardig stuur. Eindelijk, er ontbreekt niets royaal panoramisch glazen dak in de hoogste afwerkingen.
Innovatieve techniek met offroad-versies met hoge capaciteit...
De techniek die leven geeft aan de nieuwe Pilot-generatie is ook state-of-the-art. Het zit op het platform dat leven zal geven aan de volgende Ridgeline en Passport met een lager gewicht en grotere stijfheid. Wat betreft de opschortingsregeling, vertrouw op a McPherson-systeem aan de voorkant en een uitgebreide multilink-trein aan de achterkant. Maar dit is voor de "straat" -versies, aangezien de TrailSport offroad-afwerking afhankelijk is van een meer uitgebreide en ruwere configuratie.
Onder de technische nieuwigheden die door de Pilot TrailSport zijn geïntroduceerd, kunnen we een: achterdifferentieel met koppeling of een op remmen gebaseerd vectoringsysteem voor de vooras. Ook aan rijmodi: Normaal, Econ, Sneeuw geen gebrek die worden toegevoegd aan de nieuwe Sport en Tow. Daarnaast zijn er twee extra's beschikbaar: Zand en Pad die horen bij de EX-L-, Touring- en Elite-uitvoeringen allemaal met AWD. Bovendien kan hij tot 2.267 kilo trekken.
Zou een model als de Pilot zinvol zijn in Europa...?
Aangezien de Honda Pilot van de vierde generatie alles verbetert ten opzichte van zijn voorganger, zou het een goede manier zijn om de Europese markt te veroveren. Er zijn echter een paar problemen. De eerste heeft te maken met zijn motor met hoge cilinderinhoud en vermogen hoewel ook groot verbruik. In aspecten als veiligheid is op een hoog niveau omdat het de bevat nieuwste evolutie van het Honda Sensing-systeem met hulpmiddelen zoals dodehoekcontrole.
Als Honda het aandurfde om de Pilot te lanceren met hybride of zelfs elektrische motoren haar grote probleem zou verdwijnen en de Europese markt zou haar misschien "hartelijk" verwelkomen. Het bewijs zit hem in de Ford Explorer en zijn hybridesysteem, hoewel de verkopen nogal resterend zijn, dus het extrapoleren van elke situatie is op zijn zachtst gezegd ingewikkeld...
Bron - Honda
