Jaguar XJ41, het prototype dat uiteindelijk Aston Martin werd

Vandaag gaan we je vertellen over JaguarXJ41, ook wel bekend als F-Type. Nee, het is niet de huidige F-Type, en heeft er ook niets mee te maken, want om onze hoofdrolspeler te ontmoeten moet je teruggaan naar de jaren 80. Het heeft de bijzonderheid van niet als Jaguar op de markt gekomen, maar als Aston Martin.

Het verhaal gaat helemaal terug tot de Jaguar XJS, die een opknapbeurt nodig had toen de populariteit van het model kelderde. Jaguar ging aan de slag en begon met het XJ41-project, een nieuwe luxe sportcoupé om al het DNA van het merk te introduceren.

En op dat moment, zoals het nu is en waarschijnlijk altijd zal zijn, was de legendarische Jaguar E-Type de referentie. Zo begon, en gemakkelijk herkenbaar op de afbeeldingen, een soort wederopstanding van de E-Type, die ook zijn cabrioversie zou hebben met de XJ42-prototype.

De styling is onmiskenbaar Jaguar, met afgeronde, afgedekte koplampen zoals de XJ220. In feite is het ontwerp vergelijkbaar, met de typische ovale grill of de richtingaanwijzers aan de uiteinden van de bumper. De lijnen vloeiden naar achteren met zeer uitgesproken heupen en een uitgesneden achterkant. De achterlichten probeerden zich onder een donkere tint te verbergen en namen de hele horizontale lijn in beslag.

De eerste ontwikkeling van de Jaguar XJ41 was om een ​​high-performance coupé op de markt te brengen, met een benijdenswaardige dynamiek en een silhouet om verliefd op te worden, waaronder de XJ42 met een cabrioletcarrosserie en een tarta dak optie verwijderbaar. De realiteit is dat Jaguar zijn doel heeft bereikt, maar om de een of andere reden tijdens zijn ontwikkeling heeft het besloten het te evolueren totdat het op een bepaalde manier het oorspronkelijke idee doodde.

El 4 liter 6 cilinder motor was de optie die oorspronkelijk werd geïntroduceerd, maar Jaguar ontwikkelde later een motor met overvoeding en een vermogen van meer dan 300 paarden. Ze bleven evolueren totdat de krachtigste versies integreerden a vierwielaandrijving systeem. De voordelen waren erg sappig, maar tegelijk met het gewicht, dat aanvankelijk op zo'n 1.500 kilo was gesteld, ging een zekere tact en zuiverheid verloren. kwam boven de 1.800 kilo uit.

Jaguar had echter vertrouwen in het project. Ford deed dat niet. eind jaren 80 Ford nam Jaguar over en logischerwijs bekeek hij alle lopende projecten om ze groen licht te geven of ze in een la te verstoppen. Ford beslist leg het in een la. Jaguar's dure, extreem lange en mislukte project zou de productie niet halen... onder het Jaguar-logo.

Ford bleef controle krijgen over de Britse luxefabrikanten. het was de beurt aan Aston Martin, die destijds met zijn Virage, stilistisch gebaseerd op de mislukte Lagonda, en de verouderde V8 aan het slepen was. Het was tijd om een ​​nieuw, moderner en aantrekkelijker model te lanceren.

Ford bedacht een manier om de ontwikkeling te versnellen en daarbij een paar miljoen te besparen: recycle project xj41 en aanpassen aan Aston Martin. Dus De Aston Martin DB1994 werd geboren in 7, wat niets meer was dan de productieversie van het Jaguar-prototype.

Kijk maar naar de carrosserie, de basisvormen zijn hetzelfde. In feite is de structuur behouden gebleven, met een lange motorkap, gemarkeerde heupen, een uitgesneden achterkant, de voorgrille nu met de vormen van Aston Martin en zelfs de positie van de voorste richtingaanwijzers. De achterlichten waren, als curiositeit, die van een Mazda 323f. De ontwerper, degene die de Jaguar net als Aston Martin had weten te verzinnen, was de bekende Jaguar-ontwerper Ian Callum.

Binnenin is het design vernieuwd, maar de opstelling van enkele elementen maakt duidelijk waar het vandaan komt. Mechanisch was hij vanaf het begin tevreden met een supercharged 6-cilinderblok en een vermogen van meer dan 300 pk. Terwijl in 1996 de Volante convertible body (gebaseerd op de Jaguar XJ42) arriveerde, werd eind jaren negentig een nieuw V12-blok nu meer dan 400 paarden. De kleinere motor werd later stopgezet en volledig vervangen door de nieuwe DB7 voordeel met V12-motor.

Het is merkwaardig hoe een project dat bijna aan het einde van zijn levensduur is, in een la wordt opgeborgen om uiteindelijk door een andere fabrikant weer tot leven te worden gewekt. Op dezelfde manier is het merkwaardig dat een Jaguar-project, waar het merk al zijn DNA in wilde gieten, de Aston Martin DB7 uiteindelijk heeft veranderd in een van de meest charismatische Astons van de afgelopen tijd.

Bron - Online, DigitalTrends