Tegenwoordig hebben we vernomen dat Fisker Inc een slechte financiële situatie doormaakt. Het door ontwerper Henrik Fisker opgerichte bedrijf bereikt zijn doelstellingen niet en daarom worden de verliezen steeds groter. De situatie is zo slecht dat Nissan erin zou kunnen investeren om het uit de afgrond te halen. Dit verhaal is niet geheel nieuw omdat Toen het oorspronkelijke Fisker failliet ging, ontstond Karma Automotive En er is al een decennium voorbij. De tijd vliegt.
Nou ja, om het tienjarig bestaan te vieren Karma Gyesera ziet officieel het licht. We spraken je destijds al over dit model omdat de spin-off van de originele Fisker het enige tijd geleden als teaser aankondigde. Toen lieten ze hun ontwerp niet zichtbaar, maar nu is alles anders omdat de foto's laten zien hoe de esthetiek van het bedrijf is geëvolueerd. En eerlijk gezegd moeten we zeggen dat hij erg mooi is weliswaar met een zekere Aston Martin-nasmaak. Lijkt het jou niet zo...?
De Karma Gyesera is een diepgaande evolutie van de Revero…
De Karma Gyesera is een groot, zeer groot model. Volgens het merk meet 5,07 meter lang, 2,0 meter breed en 1,33 meter hoog. Deze is 9,9 centimeter langer en 4,06 centimeter breder dan de Tesla Model S. Wat betreft zijn afstand tussen as, reikt tot 3,16 meters een van de meest genereuze in de sector. Daarentegen is hij 11,43 centimeter lager, waardoor hij als zeer sportieve sedan in de markt wordt gepositioneerd.
Deze geweldige niveaus vertalen zich in een harmonieus ontwerp dat, als je goed kijkt, Het is een diepgaande evolutie van de Revero. En niet alleen dat, hoewel dit model erop is gebaseerd, de managers 85% veranderingen hebben doorgevoerd zodat de klant het niet "merkt". Zo heeft hij een volledig nieuw front met optiek in Aston Martin-stijl met een volledig gestroomlijnde "shark nose" grille en een zeer lange en lage motorkap met sterke stijllijnen.
Het zijaanzicht is degene die Revero het meest "zingt". Volgens het merk zijn alle carrosseriepanelen nieuw, maar op dit gebied hebben ze de achterkant onaangeroerd gelaten. Met alles, de vloeiende en zeer steile daklijn Samen met de geïntegreerde handgrepen en grote wielen bieden ze een zeer aantrekkelijke stijl. Ten slotte is er de achterkant die, hoewel nieuw, duidelijk veel van de kenmerken heeft geërfd die al in de Revero te zien waren, vooral in zijn optiek en spoiler.
Achter gesloten deuren is er niet veel informatie, hoewel er wel een paar foto's zijn. Het laat zien dat Gyesera zal een grote technologische lading krijgen, belichaamd in twee grote displays. Eén voor het instrumentenpaneel en één in de middentunnel om de airconditioning te regelen. De bewoonbaarheid wordt niet op prijs gesteld maar de kwaliteit zal, in ieder geval visueel, op een hoog niveau liggen bij materialen als zwart leer. Qua design is hij minimalistisch en goed uitgebalanceerd…
De productie is gepland voor eind dit jaar 2024 of begin 2025...
Wij spraken u destijds al over de Karma Gyesera techniek. De elektrische aandrijflijn met achterwielaandrijving levert een totaal van 590 pk en 939 Nm koppel, aangedreven door een batterij met een capaciteit van 120 kWh. Dankzij deze set gaat hij in minder dan 0 seconden van 100 naar 4,2 km/u en bedraagt de maximumsnelheid 217 km/u. De actieradius bedraagt ongeveer 400 kilometer en het leeggewicht blijft 2.404 kilo bedragen, gecorrigeerd voor de totale omvang.
Deze cijfers zijn echter een projectie van de rol die Karma Automotive nog moet bevestigen in validatietests. Het merk maakt in ieder geval bekend dat ze eind dit jaar 2024 of uiterlijk begin 2025 met de productie willen starten. Daar moeten we aan toevoegen dat sDe productie zal beperkt zijn tot ongeveer tweeduizend eenheden gedurende de vier of vijf jaar van zijn levenscyclus. Daarom zullen we moeten wachten op meer gegevens om dit te kunnen beoordelen.
De tijd zal het leren…
Bron - Karma Automotive
