El lotus emira markeer een keerpunt in de geschiedenis van het Engelse bedrijf. Ten eerste omdat het de puurste essentie van zijn creaties vertegenwoordigt, omdat het een technische en mechanische configuratie gebruikt die de meeste puristen niet zullen missen. Ten tweede omdat de kracht van zijn motoren hem op het hoogtepunt van de rivalen plaatst waarmee hij moet vechten. Het is echter ook een afscheid, want het is de nieuwste model van het huis dat benzine zal "drinken"..
Dankzij vers geld van Geely hebben de ingenieurs van Lotus deze Emira vorm kunnen geven. Met hem, zoals we al bij gelegenheid hebben vermeld, zullen ze verdiend geven Ik neem de Elise, Exige en Evora over. Daarom staan we voor het eerste honderd procent nieuwe model in meer dan tien jaar. Als curiositeit zullen we je ook vertellen dat zijn naam erg oud is, omdat hij wordt uitgesproken als "Eh-meer-ah" en (min of meer) commandant betekent. We vertellen je hun geheimen...
Het silhouet van de Lotus Emira is vloeiend, sportief en mooi, heel mooi...
Het imago dat de nieuwe Lotus Emira draagt is spectaculair, sportief en heel mooi. Toen het communicatieteam van het merk de eerste teasers publiceerde, voelden we dat het de essentie van zijn "voorgangers" zou behouden en de Evija niet uit het oog zou verliezen. Speciaal voor het gebruik van scherpe en vloeiende lijnen die een carrosserie vormen met grote ingangen in de voorbumper en op de motorkap of de heuplijn in de achterste wielkast.
Met lengte van 4,41 meter, een breedte van 1,89 meter en een hoogte van 1,22 meter is groter dan de Elise en Exige. Met betrekking tot de Evora is het verschil kleiner, zoals het geval is met de gelijkenis van het profiel van zijn carrosserie. We kunnen dit zien in de A-stijl ontwerp en positie, de voorruit of de val in het dak. Tot slot is er de achterzijde, met enkele originele piloten, een gespierde en sportieve bumper of de dubbele uitlaat op de diffuser.
De cabine van de Emira is voorgoed lichtjaren verwijderd van wat de Exige, Elise en Evora droegen...
Als het exterieurdesign van de nieuwe Lotus Emira de essentie van het bedrijf nog een stap verder brengt, van binnen is de evolutie stratosferisch. Zoveel dat het lijkt er niet op dat we in een model zijn getekend door het huis van Hethel. Vanaf het begin zijn de basisontwerplijnen waaruit de cabine bestaat modern en bestudeerd. Lanceert ook een 10,25-inch centraal touchscreen Compatibel met Apple CarPlay- en Android Auto-connectiviteitsprotocollen.
Maar dit is niet het enige element van "moderniteit" dat naar uw hut komt. De instrumentenpaneel, zoals we een paar weken geleden aankondigden, is configureerbaar digitaal via een 12,3-inch scherm. Voor hem is er een sportstuur dat haptische bedieningselementen integreert om parameters van het audiosysteem of de rijhulpmiddelen die in de uitrusting zijn verwerkt, te beheren. Dit is nog een van de secties die verbetert, met ongekend nieuws.
Onder de innovaties om te markeren hebben we de adaptieve cruisecontrol, antibotsingssysteem, vermoeidheidswaarschuwing, verkeersbordlezer of actieve snelheidsbegrenzer. Aan hen moeten we een waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, waarschuwing voor kruisend verkeer achter en assistent voor het wisselen van rijstrook toevoegen. Op het gebied van comfort voegt het handsfree toegang en starten, parkeersensoren, locatie via GPS in geval van diefstal of ontspiegelde binnenspiegel.
360 of 400 pk? Afhankelijk van het vermogen heb je een motor… met Toyota of AMG-origine!
Uiteindelijk moeten we het hebben over de techniek die leven geeft aan de Lotus Emira. Het bedrijf heeft bevestigd dat het gebaseerd is op een ongekend platform wie werkt gebonden geëxtrudeerd aluminium voor montage. Dankzij deze vooruitgang, en met een wielbasis van 2,57 meter, kan hij een eindgewicht bieden op de schaal van slechts 1.405 kilo. Het belangrijkste zit echter onder je huid, aangezien het mechanische aanbod bestaat uit twee motoren, waarvan er één ongekend is.
Allereerst is er de blok 3.5 V6 supercharged met Toyota oorsprong die hun auto al jaren gebruiken. Op de tweede plaats, en voor het eerst in de geschiedenis van het Engelse bedrijf, debuteert de 2.0-liter blok "i4" met turbocompressor, ondertekend door AMG. Het uiteindelijke vermogen zal tussen de 360 en 400 pk liggen, hoewel we op dit moment niet weten wat de prestaties zullen zijn die elk van de aangekondigde motoren zal bieden.
Met betrekking tot de beschikbare streams, de opties waaruit u kunt kiezen verschillen afhankelijk van de gekozen motor. Het originele Toyota blok is te combineren met een handmatig en een automatisch. Van zijn kant zal de AMG-trein alleen beschikbaar zijn met een automatische transmissie met dubbele koppeling met 8 enclaves. In alle gevallen zal het vermogen van de motoren via de achterwielen de grond bereiken.
Als van voordelen moet spreken, beperkt Lotus zich tot het aangeven dat de versnelling van de krachtigste versie is 4,5 seconden om van 0 naar 100 kilometer per uur te gaan. Van zijn kant, de maximum snelheid zal bereiken 290-kilometers per uur, een cijfer dat het positioneert als een van de snelste in zijn segment.
Wanneer komt de nieuwe Lotus Emira op de markt…?
Als alles volgens plan verloopt, zal de productie van de Emira ergens in de eerste helft van 2022 starten. eerste leveringen aan klanten vinden plaats vanaf zomer. Als een speerpunt zal komen de "Eerste editie" versie op het 3.5 V6-blok dat het begin van zijn verkoop markeert. Prijzen? Geschat wordt dat ze onder de 70 duizend euro zullen uitkomen, hoewel er nog tijd is en details nog in de lucht hangen.
Bron - Lotus
