tolgelden. Dat woord dat alle chauffeurs in Spanje en de halve wereld op de zenuwen werkt. Als we naar het woordenboek van de Spaanse taal van de Koninklijke Spaanse Academie gaan, kunnen we zien dat het twee betekenissen heeft en dat de twee verwant zijn. Ten eerste: recht van doorvoer. Ten tweede: plaats waar de tol wordt betaald. Nou, daar lijkt het op de slechtste voortekenen zullen volgend jaar 2023 uitkomen aangezien het erop lijkt dat ze in Spanje veralgemeend zullen worden...
Als het niet in 2023 is, dan zal het in 2024 zijn, maar de regering van Spanje laat al geruime tijd "proefballonnen" boven de Mogelijkheid om tol te heffen voor het gebruik van het wegennet. Dit nieuwe belastingcijfer (omdat het niets meer is dan een belasting) wordt ingevoerd op snelwegen, waarbij het secundaire netwerk buiten beschouwing wordt gelaten. Daarom zullen we, als we zin hebben in een reis, zoveel euro's moeten betalen om zoveel kilometers op de snelweg af te leggen. Maak een notitie…
De tolheffingen zijn in theorie bedoeld om het onderhoud van het Spaanse wegennet te ondersteunen... hoewel er drie uitzonderingen zouden zijn...
Voorlopig het opleggen van tol in Spanje heeft nog steeds geen wet of regelgeving die dit verklaart. Er is echter een plan, het "Herstel-, Transformatie- en Veerkrachtplan" genaamd, dat de regering van Spanje heeft opgesteld en naar Brussel heeft gestuurd. Daarin geeft hij onder meer aan dat de Spaanse regering voornemens is om dit tarief voor het gebruik van wegen vanaf volgend jaar 2024 toe te passen. Maar als het wordt goedgekeurd, kan het eerder...
Bovendien heeft deze controversiële maatregel zou van toepassing zijn op alle autonome regio's waaruit het land bestaat. Er zouden slechts een paar "obstakels" te overwinnen zijn: Baskenland, waarvan de inning en het beheer in handen zouden zijn van de gemeenten. En dan is er nog Catalonië, al is voorlopig nog niet bekend hoe de transfer van deze "nieuwe" competitie zou worden geregeld. Toch lijkt het erop voor bepaalde vormen van gebruik zou de betaling van tol gesubsidieerd kunnen worden.
Aangezien de Afdeling Verkeer, meer bepaald zijn algemeen directeur Pere Navarro, legt uit dat er drie gevallen zijn waarin de gebruiker van het wegennet niet zou hoeven te betalen voor het gebruik van de snelwegen.
- Om van en naar het werk te gaan.
- Voor medische reizen om naar het ziekenhuis te gaan voor een medisch consult of om behandeld te worden, en
- Studenten die moeten reizen om naar het onderwijscentrum te gaan.
Echter, Het is nog niet bekend hoe men te werk zou gaan om deze casuïstiek te verifiëren en de betaling van tol niet toepassen op de meest kwetsbare gebruikers. We gaan ervan uit dat naarmate Brussel de tekst bestudeert en Spanje zijn actielijnen definieert, we meer gegevens zullen hebben. Wat wel duidelijk is, is dat het erop lijkt dat de belastingen die we allemaal betalen niet genoeg zijn om het wegennet te onderhouden, maar wel genoeg voor andere vormen van "socialer" beleid die nauwelijks merkbaar zijn...
Door woorden van Sergio Vázquez, secretaris-generaal van infrastructuur...
"Het slaat nergens op dat het onderhoud van de wegen nog steeds betaald wordt met de belastingen van alle Spanjaarden die dringendere noden hebben zoals sociaal beleid"
Misschien zijn deze woorden niet de meest nauwkeurige, maar We profiteren allemaal op de een of andere manier van wegen. en daarom is de ondersteuning ervan een zaak van iedereen. Maar daar iedereen...
Bron - Ministerie van Transport, Mobiliteit en Stedelijke Agenda