El Mclaren elva Het is de "natte droom" van veel motorliefhebbers. Toen het Woking-huis het in november 2019 aan de samenleving presenteerde, zagen we de lucht opengaan. Echter, het lijkt erop dat het publiek zijn concept niet op dezelfde manier begreep. Ja, want kort na de aankondiging van de verkoop kwamen we erachter dat de verantwoordelijken voor het merk besloten de productie te verminderen. Natuurlijk kan dit besluit op twee heel verschillende manieren worden gelezen.
Enerzijds hebben we het feit dat, ondanks de beperkte verspreiding, het aantal bestellingen is niet aangekomen zoals verwacht. Ten tweede, dat klanten de prijs niet begrepen die ze moesten betalen voor een model waarin comfort opvalt door afwezigheid. Dus we weten niet of door reden of hart, De McLaren Elva heeft "uit de lucht gevallen" een voorruit. Ja, dit is de nieuwigheid die het Engelse bedrijf heeft aangekondigd voor deze exclusieve sportwagen.
Zelfs met een voorruit voegt de McLaren Elva geen ramen of een dak toe
La "transformatie" van de McLaren Elva Het is erg interessant, vooral vanuit het oogpunt van de eindgewicht op schaal Ja, want om een hoog dynamisch niveau te bieden, hebben de ingenieurs van het merk het tarra op afstand gehouden door materialen zoals carbon fiber. En hoewel het nu een voorruit toevoegt om de bestuurder en passagier te beschermen, is de toename van dit cijfer onbeduidend, aangezien het volgens het merk op ongeveer 20 kilo blijft.
Deze gegevens zijn indrukwekkend, vooral als we daar rekening mee houden het is niet zomaar een voorruit. Voor extra gemak, dit item: Het heeft ruitenwissers met regensensor en wassproeiers. Maar daarnaast is het verwarmd (voor koude klimaatgebieden) en heeft het ook parasols. Elke winst heeft echter een verlies, en in dit geval is het de complexe en effectieve Actief luchtbeheersysteem die beschikt over de originele Elva.
De verantwoordelijken voor McLaren kondigen echter aan dat, hoewel de voorruit meer bescherming biedt, het de emotieniveaus helemaal niet vermindert. Zoals ze uitleggen, de acceleratie van 0 naar 100 kilometer per uur wordt bewaard in de 2,8 seconden voor beide carrosserievarianten. Die houdt namelijk de 4.0 V8 twin-turbomotor centraal en 815 pk bij een minimaal drooggewicht van nog geen 1.300 kilo.
Wat betreft de esthetiek, de McLaren Elva met windscherm is gedecoreerd door McLaren Special Operations (MSO). Hiermee willen ze een eerbetoon brengen aan de legendarische racewagens van Bruce McLaren. Om dit te doen, is zijn carrosserie gekleed in de Satin House Blue-tint en elementen die doen denken aan de McLaren-Elva-raceauto's uit de jaren 60. Verwacht natuurlijk geen dak-, zij- of achterruiten, want dat zal niet gebeuren .
Wanneer komt de Elva met windscherm op de markt?
Geef tot slot aan dat de eerste exemplaren van de McLaren Elva met voorruit later dit jaar geleverd zullen worden aan klanten. Met deze technische wijziging kunnen ze het in de Verenigde Staten en andere landen verkopen, waardoor het een succes wordt, zodat het nu van de grond kan komen. Vind je niet?
Bron - McLaren
