De elektrificatie van de automobielsector leidt tot de komst van modellen die we nooit hadden verwacht. Niet alleen puur elektrisch, maar ook hybrides en plug-in hybride PHEV's die adembenemend zijn. Een van de verrassingen die is gekomen naar de München IAA is het Mercedes-AMG GT 63 SE Prestaties. Zoals de naam al doet vermoeden, zit daarachter de sporttak van Mercedes-Benz, maar pas op, we hebben niet te maken met een van de meest "gewone" modellen.
De Mercedes-AMG GT 63 SE Performance is het eerste plug-in hybride AMG-model. En om de sprong naar dit deel van de markt te maken, hebben ze besloten om het op een grote manier te doen. Dat wil zeggen, we worden geconfronteerd met het krachtigste model dat door deze divisie en dit model in kwestie wordt aangeboden. In deze transformatie staat, naast een hondsdolle mechanica, een esthetiek centraal die hem nog dichter bij zijn broer GT brengt. We vertellen je zijn geheimen, die het heeft...
Het imago van de Mercedes-AMG GT 63 SE Performance is zowel agressief als elegant...
Over het algemeen verschilt het uiterlijk van de GT 63 SE Performance niet van de rest van de versies die deel uitmaken van het assortiment. Omdat het de topversie voor sportiviteit is, wilden de verantwoordelijken natuurlijk dat de afdruk agressiever was. Onder de wijzigingen die u ontvangt, hebben we een agressievere bumper die lijkt op die van de tweedeurs AMG GT. De grill en de luchtinlaten zijn genereuzer en ontvangen pianozwarte sierlijsten.
Als we naar het zijaanzicht van de Mercedes-AMG GT 63 SE Performance gaan, zien we ook veranderingen. Ze zijn subtieler dan aan de voorkant, maar benadrukken de 20 en 21 inch lichtmetalen velgen. Om een exclusief tintje te geven, zijn ze verkrijgbaar in twee verschillende kleuren. Van zijn kant kan het lichaam worden geverfd met zeven nieuwe tinten. Dit model is de eerste die ze uitbrengt, hoewel ze beetje bij beetje het hele E Performance-assortiment zullen bereiken.
Uiteindelijk moeten we eens achterom kijken. Zoals het vooraan gebeurt, gaat het in première Bredere bumpers met scherpere ventilatieopeningen. De achterdiffusor is exclusief voor deze versie, evenals de twee dubbele uitlaatopeningen aan beide zijden. We kunnen ook niet voorbijgaan aan de hoes die toegang geeft tot de oplaadpoort voor het elektrische systeem. Het zit op de bumper, net onder het GT 63 S-logo en de rechter achterkoplamp.
Plug-in hybride aandrijflijn maakt AMG's eerste productie-PHEV...
Maar wat echt belangrijk is aan de Mercedes-AMG GT 63 SE Performance, zit onder de motorkap. De woning in Affalterbach (Duitsland) heeft ervoor gekozen om een 4.0 V8 Biturbo benzineblok met een elektromotor om een laatste macht van te bieden 843 pk en 1.401 Nm koppel. De thermische motor gaat op de vooras en biedt een piekvermogen van 640 pk en 900 Nm koppel. Het is dezelfde motor van het type M177 die we al kennen in de GT63 S.
Aan de achterzijde is de elektrische aandrijving die 204 pk en 320 Nm koppel kan produceren. De batterij die het systeem van stroom voorziet is lithium-ion en heeft een capaciteit van 6,1 kWh. Voor het beheer van dit systeem heeft Mercedes-AMG gekozen voor een 9-traps MCT automatische transmissie die de kracht zowel naar de voortrein als naar de achterkant kan sturen. Om dit te doen, hebben we onder de hulpmiddelen die het heeft, een elektronisch sperdifferentieel.
De voordelen van de Mercedes-AMG GT 63 SE Performance Ze zijn hartverscheurend ondanks het feit dat het een eindgewicht van 2.380 kilo bereikt. Als de launch control-modus is geselecteerd, is de acceleratie van 0 naar 100 kilometer per uur slechts 2,9 seconden en de topsnelheid blijft op 314 kilometer per uur. Verwacht natuurlijk niet dat de batterij helpt bij het bereiken van een grote autonomie in de elektrische modus: in het beste geval blijft hij op 12 kilometer...
Bron - Mercedes-Benz
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 4 - 5
- macht 367 - 843 pk
- Consumptie 7,9 - 9,4l/100km
- Aanslag 4,6