El MG herboren Het is een feit, maar de slechte reputatie die aan het merk voorafging voordat het in 2005 verdween en de aanwezigheid van Chinees kapitaal door zijn aderen maakt klanten zijn niet helemaal aangetrokken voor hun modellen. Hieraan moeten we toevoegen dat ze niet in alle landen van de Europese Unie aanwezig zijn en dat hun verkoopvolume daarom zeer beperkt is op ons continent.
Het Verenigd Koninkrijk is een van de weinige markten waarin het aanwezig is, maar het lijkt erop dat de vorige klanten van het bedrijf het een lauwe ontvangst hebben gegeven. Het moet echter gezegd worden dat MG werkt heel hard zodat hun auto's net zo robuust en betrouwbaar zijn als die van de concurrentie. Als bewijs hiervan is dat: zijn middelgrote SUV, de GS, is getest in ANCAP-crashtest en is erin geslaagd om vier verdienstelijke sterren te behalen.
Zoals EuroNCAP, NHTSA of LatinNCAP, het Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) is verantwoordelijk voor het testen en autoveiligheid valideren die op het grote eiland te koop worden aangeboden. Meer dan men zou kunnen zeggen waar de MG GS en ANCAP mee te maken hebben als het model niet in grote oplagen in Spanje of Europa wordt verkocht, maar ik vind het wel heel belangrijk. De reden is om aan te tonen dat de auto's van het bedrijf, in tegenstelling tot wat aanvankelijk wordt gedacht, niet onveilig zijn bij een verkeersongeval.
De behaalde score vier sterren is verschuldigd, zoals in Europa het geval is met EuroNCAP, bij gebrek aan rijhulpassistenten zoals het stadsnoodremsysteem (AEB), Lane Departure Warning Assistant of knie-airbag voor de bestuurder. Aan de positieve kant moet worden gezegd dat het voertuig structureel zeer veilig is omdat het een platform bevat met een zeer hoge weerstandscoëfficiënt tegen torsie en buiging.
Bron - ANCAP