Michelin Primacy 3, presentatie en test. Onze indrukken (II)

Het komt vandaan Michelin Primacy 3, presentatie en test. De studie van ongevallen pneumatisch gemaakt

Zoals ik u onlangs vertelde, de band Michelin Pilot Primacy 3 is ontwikkeld op basis van gegevens verkregen uit: ongevallenstudies. Het idee is om de belangrijkste situaties aan te pakken waarin ongevallen hebben plaatsgevonden: na het remmen in een rechte lijn op droge of natte grond of in een bocht op natte grond (zie hier de theoretische presentatie van de studie)

Heel goed, we kennen de theorie al ... nu is het tijd in de praktijk brengen. Hiervoor Michelin geregeld in de Cheste Circuit een reeks testen.

Natte laterale hechting

In deze test moesten we zo snel mogelijk rijden (maar de controle houden) in a ondergelopen rotonde grote diameter We hebben er verschillende getest Mercedes E-Klasse, schoenen met Michelin banden, Goodyear Efficiënte grip en Pirelli P7. In mijn geval heb ik alleen de Michelin Primacy 3 en Goodyear Efficientgrip kunnen testen.

Het verschil was duidelijk... hoewel we met beide banden een zeer vergelijkbare snelheid konden bereiken, met de banden Michelin het was veel makkelijker te volgen en de auto voelde veiliger aan. Met de Goodyear EfficiënteGrip, om een ​​vergelijkbare snelheid te bereiken was het noodzakelijk om het stuur grondig te gebruiken en het gaspedaal voorzichtig te behandelen, voortdurend het traject corrigeren. Benadrukt moet worden dat dit een persoonlijke perceptie is, aangezien de auto geen geen instrument om snelheid of laterale versnelling te metenl (behalve de snelheidsmeter).

Overigens, een van de deelnemers verloor de controle over de auto en spinde, het nemen van de straatkegels. ging niet mee Michelin banden, maar het is mogelijk dat dat van belang zou zijn geweest. Men mag niet vergeten dat geen band kan je behoeden voor een overdaad, en een natte “rotonde” met 80 km/u is geen grap, al helemaal niet met een zware tank als de Mercedes E-klasse.

Rechtuit remmen op nat wegdek

Om deze test uit te voeren hadden we verschillende Volkswagen Passat y BMW 318d, uitgerust met Michelin banden primaat 3, Bridgestone Turanza BR300 y Continentaal premiumcontact 2. Voor deze test is het essentieel om de hulp te hebben van: een elektronisch apparaat dat snelheden, tijd en versnellingen meet, omdat het erg moeilijk is om het verschil zelf op te merken.

Na bijna 150 remacties uitgevoerd door ons allemaal (verschillende mensen, verschillende auto's, verschillende remmen, dezelfde banden voor iedereen), was het gemiddelde 1,6 meter in het voordeel van de Michelin-band.

Volgens TUV SUD-onderzoeken, het cijfer is 1,5 meter droog en 2,2 nat in het voordeel van Michelin. De verschillen ontstaan ​​omdat: niet alle auto's remmen hetzelfde met de ene of de andere band, mensen zijn verschillend, het type asfalt, etc.

In 26 meter vol remmen vanaf 80 km/u lijkt 2 meter misschien niet veel, maar dat is het wel halve breedte van een zebrapad...en 3 meter voor het stoppen rijdt de auto nog bijna 30 km/u... zie je dat nog steeds hetzelfde? Het is het verschil tussen op tijd stoppen of iemand aanrijden met 30 km/u, bijna niets.

Droog rechtuit remmen

Deze test niet we waren in staat om het te doen omdat de lucht de hele ochtend overvloedige regen weggaf. Volgens de fabrikant is de Michelin Primacy 3 remt gemiddeld 1,5 meter voor de wedstrijd. We hebben het niet gecontroleerd, maar het wordt onderschreven door de TUV SUD-testDus we gaan het geloven.

Aangezien we genoeg tijd hadden, hebben we ons toegelegd op het doen van een beetje garnalen langs een erg leuke route die de Cheste Circuit. Het doet zich voor als een stad, met allerlei schokken, waaronder figuren van mechanische fietsers die je naar de motorkap "gooien", kinderen die achter een bal aan rennen, extreem vreemde bochten, enz.

Brandstofverbruik en rolweerstand

Zoals ik al eerder zei, we hadden nog wat tijd over dus Michelin een demo voorbereid die zeker velen van jullie kennen. Het ging eigenlijk over laat twee identieke auto's van een hellende oprit vallen. Eentje had banden Michelin Primacy 3 en de andere van een ander merk (ik weet niet meer welke). Het resultaat zie je in de video...

Ze vertelden ons dat ze deze demonstratie nog nooit met zoveel water hadden gedaan en dat ze niet precies wisten wat er ging gebeuren, maar dat ze sindsdien op hun banden vertrouwden. Gemiddeld besparen ze zo'n 70 liter brandstof over hun hele levensduur.  Michelin-banden zijn bijna altijd de duurste op de markt, maar het merk suggereert dat de complete set eigenlijk ongeveer € 100 minder kost (een bedrag dat we in theorie gaan besparen op brandstof).

Concluderend:

El bandenmarkt heeft zich de afgelopen jaren enorm ontwikkeld. Het is logisch omdat de genoemde component is gerelateerd aan veiligheid, brandstofverbruik en esthetiek, aspecten die sterk gepromoot zijn in de autowereld. De Primacy 3 is de evolutie van de Primacy 2 die momenteel wordt verkocht En het is precies dat: een evolutie. Het zal geleidelijk de vorige vervangen voor dezelfde prijs, een stap verder gaan in de race voor veiligheid en brandstof economie.

Meer op de officiële website Michelin Primacy 3