Nieuwe Audi TT 2014, de nieuwe coupé is nu officieel

Vanmorgen hebben we het laatste aspect van de nieuwe audio TT dankzij de gelekte afbeeldingen, maar nu is het tijd om te praten over de informatie die het merk met de vier ringen een paar minuten geleden heeft onthuld. De derde generatie van dit model, gelanceerd in 1998, is al een feit en komt ook met de sportieve TTS-variant (in het rood op de foto's).

Het is een TT, er is geen twijfel over het ontwerp, vrij Continuïteit met eerdere modellen en dat combineert de horizontale lijnen met wat meer ronde lijnen. De voorkant is echt agressief, met zeer gestileerde koplampen en de enorme Audi singleframe-grille, die met zijn scherpe hoeken centraal staat. Vermeldenswaard zijn ook de luchtinlaten op de voorbumper, die deze sensationele voorkant afmaken.

Het zijaanzicht is degene die niet leidt tot continuïteit, en het is dat het zelfs zien even snel herkennen we het model, een Audi TT. Dat is ook niet slecht, het is zoals de Golf, die iedereen herkent. Zijn 4,18 meters met een herkenbaar silhouet, bijna net zo lang als het uitgaande model, maar met een langere wielbasis en kleinere overhangen. Hij is vrij breed, met 1,83 meter en de hoogte blijft intact ten opzichte van de huidige Audi TT, met 1,35 meter.

De achterkant van de TT is ook een gebied dat weinig is geëvolueerd. De kleine vormen veranderen, maar in grote lijnen lijkt het ook erg op elkaar. De achterlichten zijn LED en op de afbeeldingen kunnen we zien hoe de TTS-versie een mooie achterdiffusor met dubbele uitlaatpijpen aan elke kant, die het die pittige toets geven die er zo goed uitziet. De normale versies hebben dubbele uitlaatopeningen, met aan elk uiteinde een pijp. De achterspoiler is intrekbaar, hij komt automatisch naar buiten bij het passeren van 120 km/u of wanneer we besluiten hem op te tillen of te verbergen met een knop.

Voor elke generatie van de Audi TT stelt het merk ons ​​een lichter voertuig voor. Van de eerste tot de tweede generatie ging 90 kilo verloren en nu, met als referentiepunt een versie met de 2.0 TFSI-motor, verliest de TT 50 kilo, wat op de schaal aangeeft 1.230 kilo. Ongelooflijk, meer een Audi.

Binnen is er een zeer uniform en harmonisch dashboard, alleen veranderd door vijf ventilatieopeningen in de vorm van een vliegtuigturbine en door het klokpaneel, dat volledig digitaal is. De vereenvoudiging van knoppen is maximaal. De klimaatregeling is slim geïntegreerd in de ventilatieopeningen en het scherm voor het multimediasysteem is verdwenen en is nu verplaatst naar de wijzerplaat, die Audi noemt Audi virtual cockpit en die is 12,3″. De MMI vindt zichzelf absoluut opnieuw uit.

Alle Audi TT's van 2014 dragen sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, en de sportievere versies, zoals de TTS, zullen veel meer geschikte kuipstoelen bieden voor sportief rijden. Het stuur heeft een afgeplatte onderkant en de grootte van de airbag is met 40% verkleind om meer visuele lichtheid te bieden en een correcte visualisatie van de virtuele cockpit te vergemakkelijken. Qua bewoonbaarheid is het nog steeds een 2+2, met redelijke achterbank in hoogte en een kofferbak van 305 liters, wat een winst van 13 liter vertegenwoordigt. De achterbank kan worden neergeklapt om laadruimte te winnen.

Audi's nieuwe coupé zal worden aangeboden in 11 koetswerkkleuren, zeven nieuwe voor het TT-gamma en twee nieuwe voor het Audi-gamma. De TTS ook, je kunt nog twee kleuren kiezen. Binnenin zullen ook verschillende kleurencombinaties beschikbaar zijn, waaronder tweekleurige bekleding met contrasterende stiksels.

mechanisch bereik:

De 2014 Audi TT zal in alle gevallen worden aangeboden met viercilindermotoren, met turbo en directe injectie. De minst krachtige zal zijn 2.0 TDI met 184 pk en 380 Nm, waarmee hij in 0 seconden van 100 naar 7,2 km/u accelereert en een topsnelheid van 235 km/u bereikt. Het beste, zoals altijd in een TDI, het goedgekeurde gemiddelde verbruik van 4,2 liter en de vrijstelling van registratiebelasting voor een uitstoot van 110 g CO2. Deze motor voldoet aan Euro 6-voorschriften dankzij de toevoeging van uitlaatgassen met AdBlue.

op benzine, de 2.0 TFSI wordt aangeboden met 230 en 310 CV van kracht Met 230CV kan de Audi TT geassocieerd worden met voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak of quattro aandrijving en S tronic versnellingsbak. De 0-100 doet hij in respectievelijk 6.0 en 5.3 seconden en het verbruik is ook zeer beperkt, met 6.8 liter per 100. Hij kan 250 km/u bereiken, waar de snelheidsbegrenzer het plezier bederft. De TTS, met 310 pk, accelereert in 4,7 seconden en biedt in de modellen met automatische versnellingsbak de Launch Control-functie.

Op chassisniveau biedt de Audi TT een nieuwe adaptieve ophanging met verschillende instellingen en een progressieve besturing, die de stuuroverbrenging varieert. De TTS hebben een bodemvrijheid die 10 mm lager is dan de normale modellen. Ook in dit nieuwe Ingolstadt-model zal Audi Drive Select aanwezig zijn. De banden zullen tussen de 17 en 20″ zijn. De stabiliteitscontrole kan in meerdere fasen worden losgekoppeld, op zoek naar meer plezier, maar de handrem is voorbij, aangezien deze elektrisch wordt bediend.

Qua uitrusting zal de Audi TT opvallen door zijn aanbod veelvoud aan optionele waarmee een zeer persoonlijke Audi TT bij de dealer kan worden afgenomen. Van geluidsapparatuur tot stoffering, het passeren van esthetische elementen of veiligheids- en comfortaccessoires, de limiet wordt bepaald door de zak van elk.

Meer informatie – Audi TT 2014, gefilterd op de nieuwe Duitse coupé

Bron – Audi