La elektrificatie van de automobielsector Het is een grote uitdaging voor merken. We hebben dit de afgelopen maanden duizend keer gezegd, maar het lijkt erop dat het overwinnen van die mantra grote offers met zich mee zal brengen. Om in leven te blijven zullen de huizen relaties moeten aangaan die tot een paar jaar geleden ondenkbaar leken. Het duidelijkste voorbeeld is Geely en Renault dat zal te zien zijn in de belangrijkste modellen voor de markt. De nieuwe Renault Twingo EV wordt er één.
Als je het je een beetje herinnert, zul je je herinneren dat we je dat niet eerder hebben verteld de Twingo zou een nieuwe levering krijgen. Hij wordt honderd procent elektrisch (zoals de huidige) maar krijgt een andere insteek. In feite zal het terugkeren naar zijn oorsprong, wachtend om een plons te maken om de klanten terug te winnen die het missen en naar zijn terugkeer verlangen. En de verantwoordelijken kondigden een “sloop”-prijs van € 20 Maar weet u wat de tol zal zijn om ervoor te betalen...?
Voor het ontwerpen van de nieuwe Renault Twingo EV zou het Franse merk naar Geely hebben gekeken…
Zoals wij u destijds al vertelden, Renault belooft een nieuwe Twingo voor een prijs van 20 duizend euro. En het wordt een puur elektrische auto, ontworpen om de mobiliteit in grote steden te vergemakkelijken. Ook zodat de jongste mensen het voordeel zien om voor een ‘redelijke prijs’ over te stappen op deze mobiliteit. Dit alles verpakt in het nieuwe mobiliteitsbedrijf dat het huis van de ruit heeft opgericht en genaamd Ampere. Welnu, het lijkt erop dat er achter deze beweging een truc zit.
Om deze nieuwe Twingo te creëren Ampere stelt een nieuw platform voor. Het gaat om de AmpR Klein wat niets meer is dan een eenvoudigere afleiding van de EV-basis CMF-B die de nieuwe R5 zal debuteren. Hoewel het goedkoper is om te produceren, moet het Franse bedrijf de kosten nog verder opschalen wil een project van dit type winstgevend zijn. De enige optie is dus teruggaan naar kosten delen met een partner die het op dezelfde manier nodig heeft.
En dat is waar De contacten die Renault heeft met Geely zouden hierbij een rol gaan spelen. De facto gaan de Galliërs en de Chinezen “op dezelfde weg” met de joint ventures die zij hebben opgericht, en de nieuwe Twingo zou daarop geen uitzondering vormen. Zoals u al weet is Horse een 50/34 bedrijf en houdt zich bezig met de ontwikkeling van thermische en hybride motoren. Dan heeft Geely XNUMX% van de aandelen van Renault Korea Motors en dit bedrijf zal Polestar-modellen produceren om de VS te 'trollen'.
De reden... kosten delen met Smart om zijn #2 elektrische te ontwikkelen... en hem zo voor 20 euro te verkopen...
En je vraagt je misschien af waarom Renault Geely nodig heeft en Geely Renault? Nou ja, heel gemakkelijk. Slim is de sleutel die dit vraagstuk de nodige duidelijkheid geeft. Zoals u al weet, kochten de Chinezen de helft van het aandelenkapitaal van het ‘intelligentste’ bedrijf van allemaal van Mercedes-Benz. En dankzij hen en hun dikke portemonnee hebben ze het nieuw leven kunnen inblazen met nieuwe modellen zoals #1 en #3. Nou ja, voor hem ontwikkeling van de nieuwe Smart #2 Ze hebben een nieuw platform nodig.
Volgens verschillende bronnen, waaronder L'argus, is Geely's SEA-platform te groot voor de nieuwe #2. Dus dat is het Slimme ingenieurs hebben een kleinere basis nodig en dat is zonder twijfel de nieuwe AmpR Small die Renault u aanbiedt. Het doel is niets anders dan dat het, naast het kunnen ontwikkelen van een kleiner model, dit doet tegen veel lagere economische kosten. Sterker nog, ze zullen met hulp onder de 20 euro moeten blijven...
Om het Franse model in staat te stellen deze hulp in zijn geboorteland te behouden, zal het bovendien aan een ander uitgangspunt moeten voldoen. En het is niemand minder dan Ze zullen op Europese bodem moeten worden vervaardigd Anders zullen de EU en Frankrijk hen geen groen licht geven. Alles wijst er dus op dat ze, net als bij de huidige generatie, niet alleen weer genen zullen delen, maar ook een fabriek. Als er geen wijzigingen zijn, Ze zullen het nog een keer herhalen in Novo Mesto (Slovenië) naast de stroming Clio.
Tot slot vertellen we wat er bekend is over de techniek van de nieuwe Twingo EV. Volgens bronnen zal de motor een “cafeïnevrije” versie van de e-PT 100 die op de R5 rijdt. Daarom zal hij minder dan 125 pk hebben en om van stroom te worden voorzien, zal hij worden geassocieerd met een batterij van LFP (lithiumijzerfosfaat) met een capaciteit van 50 kWh. Voorlopig zijn dit eerdere gegevens en deze kunnen variëren, hoewel alles erop wijst dat er uiteindelijk niet veel verschil zal zijn... Van tijd tot tijd...
Bron - L'argus
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 54
- macht 82 cv
- Consumptie 16,3 l / 100km
- Aanslag 4