Vorige week reisden we naar de buitenwijken van Lezama, in Bizkaia, om te testen de belangrijkste nieuwigheden van het Opel-gamma voor 2013. De vertegenwoordigers van het merk in Spanje wachtten ons daar op om ons te vertellen over de evolutie van Opel in 2012, waarmee ze tevreden zijn, evenals verschillende modellen die we kort konden testen, waaronder de Opel Mokka, Astra OPC en Astra Sedan. De flirterige kleine Adam maakte ook zijn opwachting, maar alleen als een statische presentatie. We konden rijden en knutselen, maar niet met ze rijden. We moesten het verdriet verdrinken met de Astra OPC.
In Spanje is Opel altijd goed vertegenwoordigd geweest in het B- en C-segment met modellen als de Opel en de Astra, die maand na maand tot de best verkochte modellen behoren. Ook de Insignia zorgde bij de lancering voor een revolutie, en hoewel de zaken wat gekalmeerd zijn, blijft het een groot succes. Aan de andere kant van de medaille vinden we modellen als de Antara. Ook modellen als de Mokka of de Adam krijgen een stortvloed aan reserveringen. De compacte SUV overschrijdt de 80.000 reserveringen op Europees niveau, met 2.560 reserveringen in Spanje, wat in deze tijden een uitstekend resultaat is. De Adam van zijn kant overschrijdt de 20.000.
Het productoffensief voor 2013 en daarna is echt veelbelovend en het draagt al zijn eerste vruchten, zoals we hebben kunnen zien met de verzamelde reserves van de Mokka en Adam. Het commerciële netwerk van dealers mag wat dit betreft wat rustiger zijn dan dat van andere merken. Maar daar houden alle innovaties in het Opel-gamma niet op. De Opel Cabrio, een vierzits cabriolet, komt rond mei aan en de Opel Astra OPC en Astra Sedan, die enkele maanden geleden gelanceerd werden, hebben nog een lange weg te gaan.
Opel Astra Sedan:
De Opel Astra Sedan is echt een model dat in 2012 werd gelanceerd, namelijk in oktober. Het is een sedan uit het C-segment, hoewel dit type auto qua grootte en bewoonbaarheid lijkt op zijn tegenhangers uit het D-segment van een decennium geleden. In tegenstelling tot de Astra GTC, die een sportievere uitstraling heeft, is de Sedan een mooie discrete auto dat zal ervoor zorgen dat we niet naar de straat gaan om het te zien, maar desalniettemin vindt het het leuk. Om het geweldige werk van de ontwerpers te benadrukken die het derde volume op een zeer harmonieuze manier hebben geïntegreerd.
Hij wordt aangeboden met twee benzinemechanieken, een 1.6CV atmosferische 115 en een interessantere 1.4 Turbo benzine. We hebben deze laatste monteur kunnen testen die is gekoppeld aan een automatische zesversnellingsbak. Het dieselaanbod wordt gecompleteerd met de 1.7-motor in twee vermogens, 110 en 140CV. De prijzen van het assortiment beginnen rond de 17.500 euro en eindigen rond de 21.000 voor de 1.4 Turbo automaat. Het zijn relatief lage prijzen, wat: ze maken modellen als de Seat Toledo of de Citroën C-Elysee niet zo logisch, aangezien ze niet zo ver uit elkaar liggen in prijs en als er een groot verschil is in kwaliteit en lopen.
Opel Astra OPC:
Iedereen die aanwezig was bij de presentatie stond te popelen om in de OPC te rijden, we hebben tenslotte benzine in onze aderen en we rijden liever in een 280CV hot-hatch dan in een office sedan. Onder de motorkap van de Astra OPC bevindt zich een 2.0-liter turbobenzine met 280 pk en 400 Nm koppel via een handgeschakelde zesversnellingsbak naar de voorwielen. Dit zijn 30CV dan de Insignia met dezelfde motor, al steekt de Insignia OPC er ruim boven uit.
In vergelijking met het model dat hij vervangt, stoot hij 14% minder CO2 uit en verbruikt hij 12% minder, mede dankzij de standaard Stop/Start. De waarheid is dat voor de voordelen die het verbruik ons biedt, de boordcomputer gemiddeld 12 liter heeft gemarkeerd, nadat hij een paar journalisten heeft gepasseerd die gretig waren naar sensaties. De Astra OPC heeft ook de Flex Ride adaptief chassis, die afhankelijk van de geselecteerde modus (Normaal, Sport of OPC) inwerkt op het onderstel, de besturing en het gaspedaal.
31.318 euro Het is de minimumprijs die voor een Astra OPC moet worden betaald. Het is verre van de 2.0CV Astra 195 CDTI Bi-Turbo, die 27.000 euro kost, maar eerlijk gezegd, zonder hem te kunnen proberen wegens tijdgebrek (het was bij de presentatie), zal ik niet met mijn vingers bekneld raken als ik zeggen dat het twee totaal verschillende dingen zijn.
Opel Mokka:
De Opel Mokka is iets totaal nieuws in de Opel-catalogus. Het is de eerste SUV in het B-segment van het merk, dat zich wil meten met modellen zoals de Nissan Juke. Het succes was nabij en de opgebouwde reserves maken ons duidelijk dat het verkoopresultaat gelukkig heel anders zal zijn dan dat van de Opel Antara, de eerste SUV van het merk. Het ontwerp is echt geslaagd in de Mokka, vooral voorin, aangezien de achterkant misschien iets persoonlijker is en niet iedereen dat leuk vindt. Wat wel duidelijk is, is dat de Mokka een verpakking heeft en meer lijkt dan het is.
De Mokka wordt in Spanje aangeboden met twee benzine- en twee dieselmotoren. De toegangsmotor tot het gamma is een 1.6CV 115 benzinemotor, terwijl daarboven de 1.4CV 140 Turbo met een handgeschakelde zesversnellingsbak is. In de toekomst komt er een automatische zes. Het dieselgamma bestaat uitsluitend uit de 1.7CV 130 CDTI met handgeschakelde of automatische versnellingsbak. Omdat het een SUV is, zijn er varianten met eenvoudige tractie (2WD) en intelligente vierwielaandrijving (4WD). De 1.6 benzine kan alleen vooraan staan, terwijl de 140CV Turbo alleen de 4WD kan uitrusten. Bij de diesel kunnen we de tractie kiezen, al kost dat ons zo'n 2.300 euro.
Opel-Cabrio:
Een andere noviteit die in de presentatie aan de orde kwam, was de Opel Cabrio. Een vierzits cabriolet die in Genève gepresenteerd zal worden, al kennen we alle details al. Het is commercieel gescheiden van het Astra-assortiment en zal in mei bij de dealers staan. De vanafprijs voor dit model in Spanje zal 29.900 euro bedragen voor de 1.4 Turbo benzine. Daarboven komen de nieuwe 1.6 turbobenzine en een 2.0-liter diesel met 165 pk. De productie van de Cabrio begon een paar dagen geleden in Gliwice (Polen).
Opel Adam:
De kleine stadse, directe concurrent van veelgeprezen modellen zoals de Fiat 500 of de Mini. Het heeft al meer dan 20.000 bestellingen op zijn naam staan, dus een succes wordt voorspeld. Kwaliteitsapparatuur is er in overvloed in de Adama, en de interieurconstructie is echt goed. Aanvankelijk kwam hij op de markt met drie benzinemotoren met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Deze motoren zijn een 1.2CV 70 en twee 1.4, een 87 en de andere 100CV. Hoewel in afwerking en uitrusting de schenking echt goed is, de motoren zijn het zwakke punt van de Adam, die rivalen ontmoet met modernere mechanische opties zoals Fiat's TwinAir. In de toekomst zullen er meer geavanceerde mechanica komen die consistent zijn met het model.
