Terwijl fabrikanten hun techniek verfijnen, elektrische voertuigen ze komen op de markt. de uitgestorven PSA-groep Het is een van degenen die de meeste tijd en geld heeft geïnvesteerd om de technologie te creëren die onder andere de Peugeot e-208 of Opel Corsa-e draagt. Dit zijn de speerpunten van zijn offensief, maar er zijn ook andere modellen die het publiek helpen zijn nieuwe gezicht te leren kennen. De laatste nieuwigheid komt van de hand van de Peugeot e Rifter.
Wie zei dat minibusjes dood waren? De Peugeot e Rifter het is geen minibus als zodanig, maar voor de gulle mogelijkheden binnen speelt in deze zeer "vertrouwde" competitie. Het thermische assortiment is al een tijdje te koop, maar nu breidt het zijn aanbod uit met deze batterijgevoede versie. Het arriveert, amper een maand na het maken van de ePartner, de versie bedoeld voor hard werken. We vertellen je hun geheimen om te slagen in de markt.
De Peugeot e-Rifter behoudt de kwaliteiten van zijn broer e-Partner
Net als in de Rifter, De ontwerpkenmerken van de e-Rifter blijven ongewijzigd. Om echter niet te vergeten met welke versie we worden geconfronteerd, kunnen we enkele details vinden die in een blauwachtige tint zijn afgewerkt. Van binnenuit is het dashboard design, omgeving en materiaalgebruik identiek. De nieuwigheid zit in hoe de instrumentenpaneel en touchscreen ze passen hun interface aan om de informatie van de aandrijflijn en de batterij aan te bieden.
Wat betreft de zijne vracht- en bewoonbaarheidsmogelijkheden, alles blijft zoals het is. Het is verkrijgbaar in twee lichaamslengtes: Standaard (4,4 meter) en lang (4,75 meter). Deze versie is de meest capabele, omdat er een derde rij stoelen kan worden geplaatst voor zeven passagiers totaal. Wat de kofferbak betreft, varieert de inhoud afhankelijk van de gebruikte stoelen, met 1.050 liter met vijf stoelen.
Het belangrijkste is echter onder de huid van de Peugeot e Rifter. De aandrijflijn is, zoals we al zeiden, hetzelfde als de e-Partner. Daarom handhaaft het de macht in een correcte 100 kW (136 pk) en 260 maximumkoppel. De energiecapaciteit van de batterij is: 50 kWh die een goedgekeurde gemiddelde autonomie, volgens het WLTP-protocol, tot 280 kilometer mogelijk maakt.
Dankzij deze set bereikt een maximale snelheid van 130 kilometer per uur en accelereert van 0 naar 100 in 11,2 seconden. Het opladen van de batterij is afhankelijk van het stopcontact. De snelste is 50 kW in gelijkstroom, aangezien hij in 30 minuten 80 procent van de autonomie terugkrijgt. De langzaamste optie is de binnenlandse opname, met 31 uur. Het 11 kW driefasige stopcontact heeft op zijn beurt 5 uur nodig en het 7,4 kW enkelfasige stopcontact 7,5 uur.
Voorlopig kennen we hun niet officiële prijzen, hoewel het niet lang zal duren voordat ze in het publieke domein zijn.
Bron - pegueot
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5-7
- macht 100 - 136 pk
- Consumptie 5,3 - 5,8l/100km
- Aanslag 4,1